Stasm74 и его собрание

[stasm74]

Škoda 706 RTO - журнальная серия.
Škoda 706 RTO — модель автобуса, выпускавшаяся компанией Karosa с 1958 по 1972. Первый прототип был построен ещё в 1952 году. Позже на конвейере 706 RTO сменили автобусы серии Karosa Š. Эта модель также производилась по лицензии в Польше под маркой Jelcz и получила индекс Jelcz 272 и 041. Производство продолжалось до 1977 года.
Škoda 706 RTO из-за своих форм получил прозвище «яйцо» или «огурец».На автобусе был установлен шестицилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Благодаря увеличению объёма двигателя до 11,3 литра, двигатель стал выдавать 117,6 кВт мощности при 1900 об/мин. Сам двигатель расположили над передней осью. Также было установлено сухое двухдисковое сцепление, пятиступенчатая механическая коробка передач и дифференциал на заднюю ось. Все это способствовало увеличению максимальной скорости автобуса до 85 км/ч.

[АВТОБУСNИК]

Шкода тоже конечно красавица!

[stasm74]

ГЗТМ-893А фургон "Мебель" журнальная серия

[stasm74]

сопутка

[stasm74]

Т-3, тротуароуборочная машина (ТУМ) на базе автомобиля ГАЗ-69... Журнальная серия.
Т-3, автомобиль для уборки тротуаров и придворовых территорий, оснащённый плужно-щёточным оборудованием. Коммунальный тротуароуборщик был разработан в КБ Управления благоустройства Москвы совместно с ПКБ Академии коммунального хозяйства.

[stasm74]

ЛуАЗ-969М - АЛ, журнальная серия...
ЛуАЗ-969М — обновлённая и рестайлинговая модификация (в разработке с 1973 года): была представлена в ноябре 1977 года, серийное производство освоено в 1979 году. Отличалась увеличенным до 100 000 км пробегом до первого капитального ремонта, обновлённой агрегатной частью (более мощный аккумулятор 6ТСТ-50ЭМС, новые фары), а также формой, конструкцией и отделкой кузова. Заметным отличием данной модификации во внешнем виде является видоизменённая передняя часть. анная модификация оборудовалась, как и предшественник, 1,2-литровым 40-сильным двигателем МеМЗ-969А, однако оснащалась раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре. Внешность автомобиля осовременили: изменились панели передка, формы лобового стекла. Двери были оборудованы замками, их боковые окна получили жёсткое обрамление и открывающиеся «форточки», в салоне появилась мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и «жигулёвские» сиденья.

Ещё до запуска в серию ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, а в 1978 году на международном салоне в городе Турин (Италия) он (как указывается в ряде источников) вошёл в десятку лучших автомобилей Европы. В 1979 году на международной выставке в городе Ческе-Будеёвице (ЧССР) он получил золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.

[stasm74]

ГЗСА-3711 журнальная серия.
Выпускаются Каспийским машиностроительным заводом с 1971 г.: ГЗСА-3711, на шасси автомобиля ГАЗ-53А, ГЗСА-3712 на шасси ГАЗ-52-01.
Кузов — цельнометаллический, имеет заднюю сдвижную двустворчатую дверь

[stasm74]

ЛиАЗ-677В "Турист" журнальная серия
В 1970-1971 гг. в Ликино-Дулёво серийно выпускали экскурсионный
автобус ЛиАЗ-677В. Основными внешними отличиями экскурсионного ЛиАЗа от базовой модели были отсутствие второй пассажирской двери, шторки на окнах. На некоторых автобусах
запасное колесо устанавливали снаружи задней стенки на
специальном кронштейне, а на колёсные диски надевали декоративные колпаки.
Пол в салоне был ровный, все пассажирские сиденья имели тканевую обивку и были установлены по ходу движения.

[stasm74]

ГЗСА-3704 (52) журнальная серия
Предназначалась для доставки хлеба, о чём обычно свидетельствовала соответствующая надпись на её кузове. Как и вышеупомянутые автомобили, собиралась на шасси ГАЗ-52-01. Производилась модель с 1970 года в нескольких модификациях, а завершился ее выпуск фактически одновременно с исчезновением из истории СССР – в 1991 г.

[stasm74]

УАЗ-450 А Санитарный журнальная серия