15.01.2012, 06:46 (#521) |
Дальнобойщик
Сообщений: 658
Сказал(а) спасибо: 7,667
Поблагодарили 3,345 раз(а) в 719 сообщениях
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Регион 70
Репутация: 765
|
В стране, залечившей в начале 50-х раны тяжелейшей войны, бурно развивался комплекс народного хозяйства. В новых условиях требовалось множество различной спецтехники и транспорта. На Павловском автобусном заводе это выразилось в проектировании и выпуске различных спецфургонов. ПАЗ-657 и предназначались для развозки-распределения крупной партии товара по торговым точкам внутри городов. Легкость доступа к товару и достаточная быстрота разгрузки позволяла водителю заниматься развозкой без привлечения других работников. ПАЗ-657 стал первым в ряду специализированных автомашин, созданных на ПАЗе. Он выпускался с 1954 по 1958 год включительно. За 5 лет было построено 3649 машин.
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.01.2012), Anvar (17.01.2012), Андреич 71 (15.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), sovenok (15.01.2012), регион102 (22.01.2012), wwwSNaipERru (26.01.2012), Валерьян (24.01.2012), ПЕРМЯК (15.01.2012), эндрю1975 (15.01.2012) |
15.01.2012, 06:50 (#522) |
Дальнобойщик
Сообщений: 658
Сказал(а) спасибо: 7,667
Поблагодарили 3,345 раз(а) в 719 сообщениях
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Регион 70
Репутация: 765
|
Серийный автобус КАвЗ-651 (ГЗА: 1949-1950, ПАЗ: 1950-1958, КАвЗ: 1958-1973 г.г.)
Автобус выпускался на Горьковском заводе автобусов ГЗА (ныне ГЗСА) с 1949 года. В 1950 году его производство было передано на Павловский автобусный завод, где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. В 1958 году, после модернизации, автобус получил индекс ПАЗ-651А и вскоре был передан для производства на КАвЗ, где выпускался под индексом КАвЗ-651А. |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.01.2012), Anvar (17.01.2012), Андреич 71 (15.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), sovenok (15.01.2012), регион102 (22.01.2012), wwwSNaipERru (26.01.2012), Валерьян (24.01.2012), ПЕРМЯК (15.01.2012), эндрю1975 (15.01.2012) |
15.01.2012, 06:55 (#523) |
Дальнобойщик
Сообщений: 658
Сказал(а) спасибо: 7,667
Поблагодарили 3,345 раз(а) в 719 сообщениях
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Регион 70
Репутация: 765
|
Краснодарский механический завод нестандартного оборудования, или акционерное общество «АвтоКубань» - ныне несуществующее предприятие, много лет занимавшееся производством автобусов на базе ГАЗ.
Автобусы «Кубань» в процессе производства постоянно модернизировались, причем это зачастую никак не отражалось на их индексе. Лишь в 1975 году после перехода в производстве на новое шасси (с ГАЗ-51А на ГАЗ-52) и небольшого рестайлинга автобусы получили новый индекс - «Г1А1» (расшифровка этого индекса следующая: Г - шасси ГАЗ, 1 - серия кузова, А - тип кузова (в данном случае "автобус"), 1 - модернизация 1975 года (смена шасси)). Тогда же появилась новая решётка радиатора - исчез тот самый знаменитый «кусочек радуги», какой был на моделях Г1А, Г1Б, Г1М, Г1К. |
|
15.01.2012, 13:23 (#524) |
Дальнобойщик
Сообщений: 987
Сказал(а) спасибо: 12,508
Поблагодарили 6,087 раз(а) в 1,245 сообщениях
Регистрация: 16.11.2009
Репутация: 8131
|
RIGA - РИГА Trolleybus - Троллейбус 07.2000 -
http://ymtram.mashke.org/latvia/riga/1_tb.html Двойные уже списали около 10 лет назад!
|
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.01.2012), Anvar (17.01.2012), Ikarus60 (18.01.2012), kulagin777 (17.01.2012), lellik79 (15.01.2012), Андреич 71 (15.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), sovenok (17.01.2012), регион102 (22.01.2012), tonerr (15.01.2012), wwwSNaipERru (15.01.2012), АВТОБУСNИК (15.01.2012), Андрей 4256 (17.01.2012), Валерьян (24.01.2012), ПЕРМЯК (15.01.2012), эндрю1975 (16.01.2012) |
17.01.2012, 19:31 (#526) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Цитата:
Система управления тяговым электродвигателем — реостатно-контакторная. Троллейбусы данной модели были рассчитаны на работу по системе многих единиц — или с прицепным вагоном. Для СССР изготавливалась специальная двухдверная модификация. Это было связано с советской системой оплаты проезда — пассажиры входят через заднюю дверь, где находится кондуктор и выходят через переднюю. В СССР поставлялось небольшое количество трехдверных машин, но обычно у них блокировали среднюю дверь, выравнивали пол и устанавливали дополнительные места (это делали только на машинах, предназначенных для трассы Симферополь-Алушта-Ялта). |
|
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
24.01.2012, 19:00 (#528) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,837 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
...
|
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (24.01.2012), Anvar (25.01.2012), busman (24.01.2012), Ikarus60 (24.01.2012), kulagin777 (24.01.2012), lellik79 (24.01.2012), Андреич 71 (24.01.2012), Mishanya (24.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), tixon (24.01.2012), wwwSNaipERru (25.01.2012), АВТОБУСNИК (24.01.2012), Penza-58 (24.01.2012), Валерьян (24.01.2012), Виктор13 (21.02.2017), ПЕРМЯК (24.01.2012), эндрю1975 (24.01.2012) |
25.01.2012, 18:33 (#529) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
РАФ-980-979 "Рига".1961-62г.в.
|
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (25.01.2012), busman (25.01.2012), Ikarus60 (26.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), регион102 (25.01.2012), wwwSNaipERru (26.01.2012), АВТОБУСNИК (26.01.2012), Валерьян (05.02.2012) |
25.01.2012, 18:37 (#530) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
РАФ-982-I "Циклон" 1й модификации.1960г.
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Ikarus60 (26.01.2012), nhgffdd (22.02.2012), регион102 (25.01.2012), wwwSNaipERru (26.01.2012), Валерьян (05.02.2012) |