Гараж из Уфы (Airat)

[Airat]

МАЗ-504
Мастерская Ad Modum г.Минск
МАЗ — 504, и МАЗ — 504В успешно ходили на Францию, Финляндию, Италию, Голландию, Данию, Бельгию, Швейцарию, Австрию… не считая Социалистические страны.
Служба МАЗов в прославленном транспортно – экспедиторском объединении Совтрансавто, которое как р специализировалось на международных перевозках. Только не подумайте, что Совтрансавто ездило исключительно по европейским дорогам с идеальным покрытием. За рубеж шёл мощный грузопоток экспорта из самых разных регионов нашей огромной страны. Это были как крупнейшие промышленные центры, так и небольшие города в самых отдалённых уголках Советского Союза. Импорт, который водители Совтрансавто везли обратно на Родину, также имел разнообразную географию.
Основную – самую тяжёлую работу, в этом сложном процессе, как раз и выполняли седельные тягачи Минского Автомобильного Завода, марки – (сначала) «МАЗ — 504 », (позже) «МАЗ — 504 В». Они работали в трудных условиях: дороги разного класса и бездорожье, горы и пустыни, тропические и арктические температуры. Не стоит забывать и о том, что именно на этих машинах, в СССР, начинались регулярные международные, автомобильные перевозки грузов. В любом деле начальный этап самый ответственный. Как себя сразу зарекомендуешь, так оно и пойдёт дальше. Наши МАЗы, успешно справились с этой задачей – проложив дорогу, для советских грузов, во многие страны Мира, внося существенную лепту в внешне — экономическую деятельность государства и зарекомендовав Совтрансавто, везде, где они побывали, как супер — надёжного перевозчика.
Начиная с 1968 года и по 1973 год «МАЗ — 504 » был основным, базовым седельным тягачом, работающим в Совтрансавто. Вместе с ним, ещё успешно трудился другой автомобиль – чехословацкая «Škoda-706»,но их было намного меньше, и основная нагрузка ложилась всё таки на «МАЗ — 504 ». Только через пять лет, в 1973 году в ряды Совтрансавто пришла новая шведская машина «Volvo F – 89», а ещё через некоторое время, после неё, стали поступать седельные тягачи немецкого производства «Mercedes-Benz L2232S».

[Airat]

Глория.

[Airat]

BMW R1200RT
МИНИМИР

Почетный эскорт
Издревле парадные выезды царей, императоров, приемы иноземных посольств сопровождались торжественными церемониями, от которых берет свое начало традиция почетного эскортирования. Кроме этого, эскорт выполнял функцию внешнего кольца охраны. Древнейший вид почетного эскорта – конный эскорт, с начала ХХ века постепенно утратил свое значение, уступив место техническим транспортным средствам. Наиболее распространенным во многих государствах мира стал мотоциклетный эскорт.
Сопровождение представительских автомобилей высокопоставленных персон в пути торжественного следования во время церемоний встречи и проводов эскортом – специальным воинским формированием – в качестве способа охраны и оказания особых почестей является общепринятой частью современной международной протокольной практики проведения государственных и официальных визитов во многих странах мира.
21 января 1956 г. в составе Отдельного полка специального назначения Управления Коменданта Московского Кремля был образован отдельный мотоциклетный взвод, который вошел в состав 10-го управления КГБ СССР. Это решение объяснялось не только желанием усилить торжественно-парадную сторону приема высоких гостей.
Главной задачей нового подразделения являлось обеспечение безопасности охраняемых лиц в пути следования….
….в 2012 году были приобретены мотоциклы модели БМВ R1200RT в полицейском исполнении, которые пришли на смену «летним» мотоциклам.
Все эскортные мотоциклы оборудованы устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и радиостанциями….
…. в сентябре 2019 года произошло событие, которое объединило два уникальных подразделения Федеральной службы охраны Российской Федерации. Почётный эскорт вошел в состав Гаража особого назначения.
За все время своего существования почётный эскорт стал одной из «визитных карточек» нашей страны, обеспечивал безопасность и эскортирование глав зарубежных государств во время официальных визитов, участвовал в проведении крупных торжественных мероприятий, проведя более 1000 эскортирований. И сегодня подразделение уверенно выполняет стоящие перед ним задачи.
21 января 2021 года Почетному эскорту исполнилось 65 лет!

[Airat]

Вот и осень 🍂

[Airat]

Кабриолет НАМИ -412314-01 парадный кабриолет АУРУС
Модель фирмы DIP models
Фигурки можно заказать в теме у Nik6001,мои уже едут.
Кабриолет — пятая по счету модель в семействе российских автомобилей представительского класса Aurus. В прошлом году НАМИ продемонстрировал широкой общественности три модели — седан, лимузин и минивэн, а также анонсировал появление внедорожника. Все эти автомобили изначально разрабатывались для поездок первых лиц государства и сопровождения официальных делегаций. Президент России Владимир Путин активно эксплуатирует лимузин и уже несколько раз появлялся в нем на публике.
Главное требование военных к любому парадному автомобилю — максимальная плавность хода. Это связано с тем, что министр обороны и командующий парадом едут в нем исключительно стоя, держась рукой за специальный поручень. Во время движения не должно происходить рывков или резких покачиваний кузова автомобиля.
Специалисты НАМИ справились с этой задачей с помощью особой системы настроек подвески и трансмиссии.
В "парадном" режиме Aurus может развить скорость не более 20 километров в час, подвеска становится очень мягкой и в то же время упругой, моменты переключения передач абсолютно незаметны для водителя и пассажира. После отключения спецрежима Aurus превращается в обычный автомобиль, который может свободно двигаться по дорогам общего пользования.

[Airat]

Поездка в Музей «Истории Трактора» г.Чебоксары.
Август 2021
Я,Геннадий katatik 99 и Руслан Учалы.

[АВТОБУСNИК]

Красотища конечно!

[Airat]

Достопримечательности города Чебоксары,отличный тихий городок,кто хочет выспатся ,рекомендую,сон богатырский!

[Airat]

Газ-69 Милиция (50 годы г.Грозный).
Мастер Артур Кустрич г.Бишкек.
….«С восторгом предаюсь в руки родной милиции»
В мастерских или на ремзаводах ГАЗ-69 дорабатывался до милицейского. Задняя часть отгораживалась перегородкой — глухой, металлической, с зарешёченным окошком. Спереди ехал экипаж – милиционеров вмещалось только двое, а вот в современных УАЗах их может быть до пяти (есть второе сиденье). Зато сзади в «ГАЗике» вполне комфортно умещалось шестеро жуликов — в сегодняшних машинах предполагается перевозить только двоих. Но в послевоенных 50-х жуликов было много, а машин мало, так что возили их «гуртом». Не обязательно с одного места преступления: ехал автомобиль по городу и собирал алкоголиков, хулиганов, тунеядцев. Вместо тента у милицейского автомобиля цельнометаллическая крыша — по понятным причинам. К слову, на заводе эти крыши не изготавливались: с конвейера сходили стандартные 69-е. А доработки происходили на спецпредприятиях, как правило, интегрированных с исправительными колониями. Иными словами, «зеки» сами для себя эти крыши и мастерили. Получалось не очень ровно и не слишком эстетично. В результате машина выглядела так, что попасть в неё не хотелось. Особенно устрашающий кадр сзади: массивный, не слишком ровный металл и серьёзного вида заклёпки. На каждой стенке в машине создавались по два окошечка, а чтобы хулиганы их не выбили, они дополнялись металлическими прутками. Рама ветрового стекла не откидывалась на капот как в исходном 69-м — она была закреплена, являясь частью жёсткой крыши. Кроме того, машина оснащалась проблесковым маячком синего цвета, а если речь шла об автомобиле ОРУД ГАИ — ещё и громкоговорящим устройством. Вот, собственно, и всё: нижняя часть автомобиля абсолютно ничем от базовой модели не отличалась, все агрегаты, электрооборудование совпадали.Ну и, конечно же, милицейские машины имели особую окраску. В 1950-х цветом защитников правопорядка считался тёмно-синий. Правда, это был ведомственный стандарт — ГОСТом он не фиксировался. На боку — надпись «Милиция», как правило, белая. Вдоль борта дополнительно могла быть красная полоса, но это уже факультативно. Путаницы не возникало: милицию граждане узнавали по типу автомобиля и «мигалке». В начале 1960-х во многих городах, в том числе и в Москве, синий цвет сменяется грязно-бирюзовым. И опять же, ни в каких государственных стандартах эта особенность не фигурировала. Такие машины проходили совсем недолго, но на цветных киноплёнках они запечатлены. Например, автомобиль появляется в пятом выпуске «Ералаша» в новелле «Следы на асфальте». По сюжету детишки угнали каток на металлолом — приехала милиция, и автомобиль можно рассмотреть достаточно подробно……..

[АВТОБУСNИК]

Хорош милиционер, здорово смотрится!