ROLLING WHEELS - журнал о ретро автомобилях

[s_xxl]

15-миллионный

Тест легендарного Ford T ждите в грядущем номере Rolling Wheels


http://yuripasholok.livejournal.com/977687.html

[s_xxl]

ROLLING WHEELS №5 2012

В продаже с 1 сентября.



ЧИТАЙТЕ В НОВОМ НОМЕРЕ:

Спящие красавицы
Прогулка по залам музея Porsche в Штутгарте.

Большой штутгартский переезд
Часть музейной коллекции Porsche переведена в новое помещение.

Пополнение коллекции
Более двух десятков Ford T выставлены в музее села Ивановское.

Августовский прорыв
В Ногинском районе прошла реконструкция Первой мировой войны.

Ралли, возрожденное через 100 лет
Из России в Монако на ретро-автомобилях.

По кубковой системе
Bosch Moskau Klassik – это гонка на классических автомобилях.

Новое клубное мероприятие
В московском парке «Сокольники» прошёл фестиваль ретро-техники.

Моторы войны в деревне Нефедьево
Репортаж со второго военно-патриотического слёта «Моторы войны».

Здесь живут танки
Знакомимся с экспозицией Bovington Tank Museu (Великобритания).

Goodbye Тушино
На этом месте «Автоэкзотики» больше не будет.

Автомобиль ХХ века
Выпущенный более 100 лет назад Ford Model T на стендах и спецдорогах Дмитровского автополигона.

Истина где-то рядом
Большое полигонное испытание легендарного армейского мотоцикла Harley-Davidson WLA Typ VII (1944 год выпуска)

Первый французский тяжеловоз
Знакомимся с уникальным грузовым Renault FU 1919 года выпуска (автомобиль находится в рижском Motor museum).

Семейство автомобильных просветителей
История жизни и творчества братьев Орловских

Путь длиною 2243 версты
К столетию «Военно-грузового пробега».

Белые пятна чёрного автомобиля
Рассказ о том, как создавалась главная машина Генри Форда

Самый известный Harley
От «гражданского» Harley-Davidson WL к «армейскому» Harley-Davidson WLА

Перекати-крепость
Неосуществлённый проект гигантского военного эллипсоида.

[s_xxl]

Rolling Wheels №5 в продаже.

Данная картинка - заставка к статье про венковал и аналогичные проекты.

[s_xxl]

Rolling Wheels №5 2012.
Автор фото Александр Кислицын (с соседнего форума).

[s_xxl]

"На открывшейся сегодня "Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина" у нас (http://yuripasholok.livejournal.com/1113148.html) снова привычный стенд на привычном входе. Помимо журналов, на нем можно приобрести литературу за авторством Ивана Падерина, а именно выпуски по Эмке и Полуторке, книгу по 21-й Волге и кубометр знаний про ГАЗ.

Журналы Rolling Wheels - по 200 рэ (цена редакционная).
Выпуски по Эмке и Полуторке - по 700 рэ.
Книга по 21-й Волге - 2000 рэ.
Мегакнига про ГАЗ - 3000 рэ.

Как бы вот :)"

[s_xxl]

В следующем номере журнала обещают 21-ю Волгу.


""Последние машины покинули зал, погрузили на эвакуаторы, можно и передохнуть...
Два часа сидел в кузове "Единого Дизеля", отгоняя навязчивых таджиков, лезущих в кабину на посниматься. Топично, конечно, но не под дождиком. Тент есть, но все равно не очень весело. Кстати, завтра будем катать на полигоне, это главная военная тема следующего номера.
Ну в общем - итого.
Галерея удалась, это факт. Идея с техническими музеями оказалась очень правильной: приехала целая куча разных машин и всевозможной экспонатуры разной направленности. Очень понравилось шоу Политеха с картонным Руссо-Балтом. Да и на первой половине экспозиции было более чем достаточно того, чего не стыдно называть олдтаймерами. Еще бы подержанные тазики в дальний угол запихнуть, вообще замечательно. Их за основными экспозициями и так не особо видно, но поглубже задвинуть совсем было бы замечательно.
Было приличное число новинок, которые еще не светились нигде. Как гражданских, так и военных. Единственное, что сильно расстроило, это стенд "Молотова Гаража". Эмалированные козлик и кухня там были ну совсем не в кассу, они реально убили стенд. Достаточно было одной машины, которая являлась реальной бомбой, способной притягивать толпы народа. А всего-то ЗИС-101 Спорт следовало поставить на подиум, и больше ничего другого на стенд не ставить. А так прекрасную копию (я все же настаиваю на такой формулировке, ибо воссозданная по образу и подобию машина - это не реплика) прекрасной машины было просто не видно, и подавляющее число посетителей проходили мимо. Реально обидно.
И да, нельзя не упомянуть простую истину. Военная техника, которой уделяется мало внимания, как всегда оказалась популярнее классических олдтаймеров. И чем брутальнее аппарат, тем более он популярен. На стенде "Моторов Войны" наибольшей популярностью пользовался не "Единый Дизель", коих живых сохранилось экземпляра четыре, плюс столько же в виде наборов для реставрации. И не ЗИС-6, которых в хоть каком-то то виде известно два, плюс третий удлиненный пожарный в Черноголовке. Самым популярным был Fiat-SPA TM40, который даже в неготовом виде собирал толпы. С ЗИС-6 снимать нерадивых посетителей пришлось всего один раз, с Единого два, а с ТМ40 чуть ли не каждый час. Как только взгляд утыкался в итальянское чудище, люди забывали про красавцев с Рогожского Вала и шли на него как зомбированные. ЗИС-6 же, которых сохранилось меньше на порядок, привлекал только единичных любителей отечественной техники, вот их он вштыривал по полной программе. Это еще хорошо, что стенд "Моторов Войны" стоял в самом конце, иначе нам бы пришлось туго...

P.S. Шарманка - зло. Учень хотелось по ней чем-то тяжелым звездануть...
P.S.S. Надеюсь, все понали, почему 21-я Волга стояла на стенде Rolling Wheels. Уже откатали, ага :)"

http://yuripasholok.livejournal.com/1124587.html

[s_xxl]

Юрий Пашолок: "Сегодня откатали. Подробности попозже. Ядреный аппарат, должен сказать... "

[s_xxl]

Подробнейший материал по тесту знаменитого "Единого Дизеля", плюс исторический материал, будут в следующем номере Rolling Wheels.

[s_xxl]

Юрий Пашолок: "В ходе работы над историческим материалом по Einheits-Diesel провел небольшое исследование на тему "а сколько же дизельных грузовиков получили немцы от своей промышленности". Результат оказался забавный: с 1937 по 1944 годы армия получила более 110 тысяч дизельных машин, из них более 90% выпущено после начала войны. Из машин, выпускавшихся по “программе Шелла” 1940 года, половина моделей грузоподъемностью 3 тонны, половина моделей грузоподъемностью 4,5 тонны и все модели грузоподъемностью 6,5 тонн имели дизельные моторы. А еще есть 12 тысяч RSO/03, которые оснащались дойцевскими дизелями.
Как-то не очень это вяжется с известным стереотипом, не так ли? :)"

[s_xxl]

Юрий Пашолок: "Вчера выбирали заставку для исторического материала по Einheitsdiesel, остановились на этом:

Количество цветочков прямо зашкаливает. В общем, к таким экипажам у нас твердо закрепилось прозвище Швульваген (Schwulwagen). Кто немецкий разумеет, тот поймет :)"