30.04.2017, 11:38 (#51) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
|
30.04.2017, 14:22 (#52) |
Сообщений: 2,255
Сказал(а) спасибо: 16,527
Поблагодарили 18,392 раз(а) в 2,789 сообщениях
Регистрация: 03.10.2008
Репутация: 41190
|
Солидный аппарат!!!Вообще машины тех лет всегда поражают разнообразием дизайна и размерами!!!!!!
Модель полностью передаёт дух прототипа,красивая и тяжелая!!!!!! Понравился и "коврик" на котором установлена машинка! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (01.05.2017) |
01.05.2017, 07:23 (#53) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
|
02.05.2017, 11:03 (#54) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Tucker Torpedo BRK222A 1948 -
Tucker Torpedo BRK222A 1948
Tucker Torpedo, пожалуй, самый известный из редких автомобилей. Вокруг него даже образовался своеобразный культ: в США существует организация ТАСА (Tucker Automobile Club of America), которая объединяет всех владельцев «Торпед» на сегодняшний день. Прототип легендарного автомобиля был построен Престоном Такером и Гарри Миллером в 1946 году. Он был оснащен огромным двигателем объемом 9.6 литра мощностью 150 л.с. Следующая версия авто увеличилась в размерах и стала полноценным седаном с четырьмя дверями. На него был установлен 5.5-литровый вертолетный мотор и четырехступенчатая коробка передач. Все это позволяло автомобилю Такера разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд и развивать максимальную скорость в 200 км/ч! Tucker Torpedo был первым автомобилем того времени, на который были установлены дисковые тормоза и ремни безопасности (ремни присутствовали только на самых первых автомобилях в начале ХХ века, но впоследствии их перестали устанавливать ровно до того момента, как Такер выпустил свой автомобиль на рынок). Кроме того, Torpedo обладала независимой подвеской всех колес, что придавало ей больше устойчивости в поворотах. Такер также оборудовал автомобиль третьей большой фарой по центру, получившей в народе название «глаз циклопа». Сделано это было опять же из соображений безопасности: фары в то время были не такие мощные, как сейчас, поэтому при широком корпусе автомобиля на поворотах образовывалась неосвещенная зона, что могло привести к ДТП. Всего выпустили 51 “торпеду”. На сегодняшний день сохранилось 47 автомобилей, многие из которых находятся в частных коллекциях. Его средняя стоимость составляет порядка 1,5 миллионов долларов. Престон Томас Такер умер от рака 26 декабря 1956 года и был похоронен в мемориальном парке штата Мичиган во Флат Рок. Его детище — автомобиль Torpedo и по сей день остается желанной мечтой серьезных коллекционеров. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (05.05.2017), countach (26.11.2017), DenisGuskov (06.05.2017), des (03.05.2017), dizelTLT (18.05.2017), georg1956 (03.05.2017), girdik (12.06.2017), Ikarus60 (02.05.2017), miki86 (04.05.2017), Pavel013 (02.05.2017), redjeek (03.05.2017), sanek89111 (06.05.2017), Антон Павлович (03.05.2017), slava67 (14.05.2017), yanbarisov (02.05.2017), АВТОБУСNИК (03.05.2017), Виктор13 (03.05.2017), Остап (02.05.2017), петр (03.05.2017), Полковник АК (11.06.2017), Самурай (03.05.2017), Серёга Пан (02.05.2017), Чекист (03.05.2017) |
03.05.2017, 17:21 (#56) |
Японский городовой
Сообщений: 11,387
Сказал(а) спасибо: 103,546
Поблагодарили 84,201 раз(а) в 13,614 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Игоооорь, не модель, а мечта!!!
Супер!!! Поздравляю с обладанием! Вообще, "Бруклинцы" правильно поступили, на мой взгляд, что переиздали данную модель! |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
DenisGuskov (06.05.2017), ingvar (03.05.2017) |
05.05.2017, 11:50 (#58) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Willys Overland Jeepster Roadster BRK161A 1948 -
Павел, Саша, Миша, спасибо огромное.
Продолжим. Willys Overland Jeepster Roadster BRK161A 1948 После Второй Мировой компания Willys-Overland, продержавшаяся до этого времени на военных заказах, попыталась вернуться на рынок гражданских автомобилей. Наряду с цивильными версиями чисто армейских внедорожников типа Willys CJ-2, были созданы автомобили с закрытым цельнометаллическим кузовом "station vаgon" а так же "pickup" и "convertible", со слегка облагороженной известным дизайнером Бруксом Стивенсом внешностью. Выпускались они как в полноприводном, так и в заднеприводном варианте. Но если универсал на базе армейского внедорожника - это было ещё логично и естественно, то созданный тем же Стивенсом «Jeepster» был автомобилем весьма неожиданным. Возможности быстро освоить современное кузовное производство со сложными формами у компании на тот момент не было. Поэтому новый родстер разработали на базе универсала, разработанного в свою очередь на базе армейского внедорожника. Производились Джипстеры, правда, недолго, с 1948 по 1950 год, и особым успехом на рынке не пользовались. Технически всё просто, только задний привод, рама, спереди независимая подвеска, четырехцилиндровый мотор объёмом 2.2 литра и трёхступенчатая механика. В общей сложности за три года было изготовлено - 19,132 штук. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (13.05.2017), countach (26.11.2017), DenisGuskov (06.05.2017), des (05.05.2017), dizelTLT (18.05.2017), georg1956 (05.05.2017), girdik (12.06.2017), Ikarus60 (05.05.2017), model17 (29.05.2018), redjeek (05.05.2017), sanek89111 (06.05.2017), Антон Павлович (06.05.2017), slava67 (14.05.2017), АВТОБУСNИК (05.05.2017), Виктор13 (05.05.2017), Полковник АК (11.06.2017), Самурай (06.05.2017) |
05.05.2017, 17:54 (#59) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Dodge CNT 950 Big Horn (NEO) 1974 -
Еще одно небольшое отступление от основной темы. Но не показать эту легенду здесь не могу.
Dodge CNT 950 Big Horn (NEO) 1974 Dodge CNT 950 1974 выпускался с конца 1972-го по 1975 годы. Сейчас он редкий вид, ведь было выпущено всего 261 автомобиль этого семейства, даже есть список с количеством проданных по годам экземпляров в Америке, Канаде и Мексике. Машины оснащались движками Cummins или Detroit Diesel мощностью от 230 до 335 л.с. КПП ставили Fuller либо Spiecer. Как обычно, на американский седельник ставится спальник под заказ клиента, любой конфигурации и размера. Что характерно, все Биг Хорны оснащались высокими хромированными выхлопными трубами и аллюминевыми баками со ступеньками для удобства доступа в кабину. Теперь этот грузовик популярен у коллекционеров и реставраторов, многие экземпляры из выпущенного тиража теперь перемещаются между трак-выставками, но, как всегда и бывает, есть машины, доживающие свой век, врастая в землю. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (13.05.2017), countach (26.11.2017), DenisGuskov (06.05.2017), des (05.05.2017), dizelTLT (18.05.2017), georg1956 (05.05.2017), girdik (12.06.2017), model17 (29.05.2018), redjeek (07.05.2017), sanek89111 (06.05.2017), Антон Павлович (06.05.2017), slava67 (14.05.2017), АВТОБУСNИК (05.05.2017), Виктор13 (06.05.2017), петр (06.05.2017), Полковник АК (11.06.2017), Самурай (06.05.2017), Серёга Пан (05.05.2017) |
05.05.2017, 18:14 (#60) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,343
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Игорь, отлично пополнился!
Такер вообще легенда обогнавшая время! Именно из-за ее иноваций она и не пошла в массы, в противном случае весь американский автопром очутился бы в глубокой опе... Всем желающим очень рекомендую посмотреть фильм, он так и называется - Такер! Один из любимых моих фильмов) Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (05.05.2017) |