16.04.2013, 21:37 (#1) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
Формула 1: Лихие 60-е -
Начинаю исследователь долгий ,но по моему очень интересный период Чемпионата мира Формулы 1 с 1960-1969 в моделях 1/43. Буду стараться показывать модели и киты болидов 1/43 этого периода. Надеюсь на вашу помощь.
Я правда уже начал ,но по моему не там . Поэтому повторюсь и выложу известные мне модели Mclaren 1969 года. |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexSpb77 (16.04.2013), gekonay (18.04.2013), McL (06.02.2014), qub (30.04.2013), skrinnyk (16.04.2013), tixon (15.12.2013), Tom. (04.05.2013), VR65 (17.04.2013), yanbarisov (16.04.2013), Снусмумрик (16.04.2013) |
16.04.2013, 22:16 (#2) |
Директор мехколонны
Сообщений: 5,366
Сказал(а) спасибо: 14,012
Поблагодарили 35,788 раз(а) в 5,452 сообщениях
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Каменск-Шахтинский , RUS 61
Репутация: 37200
|
Ну , брат , Архивариус .... успеха тебе !
Молодец ! ...разжалобил Лёшка )))))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (30.04.2013) |
16.04.2013, 23:01 (#3) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (17.04.2013) |
17.04.2013, 06:31 (#4) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
Огромное спасибо. Конечно пришли,было бы очень интересно взглянуть.
К сожалению не знаю как тебя звать,величать. Меня звать Игорь. У меня к тебе другое предложении , если есть такой не хилый материал по Макларенам. Покажи ее сам в своей теме. Открой свою тему и начинай с самих истоков и до наших дней. Для начала можешь выкладывать здесь, освоишься, свою тему откроешь перенесешь все туда. Если нужна помощь обращайся. |
|
17.04.2013, 09:12 (#5) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Mr 101x (17.04.2013) |
17.04.2013, 09:23 (#6) |
Магистр Ф1
Сообщений: 2,895
Сказал(а) спасибо: 6,246
Поблагодарили 11,248 раз(а) в 2,576 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 19980
|
Извини,Ренат,но твой "эксклюзив" прямой передёр отсюда: http://wildsoft.ru/cha.php?l=M&id=196601002
победить в Монако,но четырежды выиграл в Спа,на трассе,которую ненавижу?" Джим Кларk Визитка. Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4) Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1) Indy500 Winners |
|
17.04.2013, 09:24 (#7) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Цитата:
есть аналогичный материал из книги Макларен Формула1-но он на английском, да и сканить его не удобна т.к. книга по формату больше чем А4 |
|
|
17.04.2013, 19:11 (#8) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
Cooper — команда Формулы-1 из Великобритании, основанная в 1946 году Чарльзом Купером и его сыном Джоном. Вместе с другом детства Джона Эриком Брэндоном они начали строить автомобили в маленьком гараже Чарльза в Сурбитоне в 1946 году. На протяжении 50-х и ранних 60-х годов их болид с задним расположением двигателя изменил лицо Формулы-1.
Расцвет Купера пришёлся на 1959 — 1960 годы, когда в основном силами Брюса Макларена и Джека Брэбема были взяты два кубка конструкторов. 1969 последний год в котором участвовали болиды Cooper. |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
AlexSpb77 (17.04.2013), gekonay (18.04.2013), qub (30.04.2013), Tom. (04.05.2013), VR65 (17.04.2013), yanbarisov (17.04.2013), Снусмумрик (17.04.2013) |
19.04.2013, 18:28 (#9) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
В 1969 команда Motor Racing Developments Ltd выступала на болидах Brabham BT-26A с пилотами Jacky ICKX и Jack BRABHAM
Если окунуться в историю модели “BT-26A”, то можно увидеть, что она появилась в процессе модернизации предыдущей модели – “BT-26″. Для создания модели 26А в двадцать шестой модели заменили двигатель, для более быстрой и долгосрочной езды на автомобиле во время гонок. В течение всего существования марки Brabham BT-26A ею было выпущено только четыре вариации BT-26A, которые были модернизированными автомобилями от модели двадцать шестой. Но среди этих четырех автомобилей был один эксклюзивный автомобиль, который отличался от всех предыдущих – это “BT-26A/4″. Один из этих автомобилей был приобретен командой Фрэнка Уильямса для Пьера Куража. Главный конструктор Рон Тауранак. |
|
30.04.2013, 19:18 (#10) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,693
Сказал(а) спасибо: 12,075
Поблагодарили 19,396 раз(а) в 3,410 сообщениях
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: Югра
Репутация: 19690
|
В 1969 году советские автоматические станции упорно штурмовали планеты Солнечной системы. Американские астронавты сделали маленький шажок для человека, но большой для человечества. Французский авиакосмический концерн Matra выиграл кубок Конструкторов в чемпионате мира Формулы-1.
Идея создать команду Формулы-1 и с помощью побед в этом чемпионате поднять престиж страны зародилась на самых верхах французской власти. Некоторые утверждают, что идея принадлежит самому Де Голлю. С престижем у Франции в начале шестидесятых было плоховато. Вторая Мировая, еще две проигранных войны сильно пошатнули национальную гордость французов. Нужно было срочно что-то делать. Французских команд в Формуле-1 давно было не видно, да и до того с победами было негусто. Сказывалась скудность финансирования. Зато у соседней Италии дела в Формуле-1 шли прекрасно. Как такому не позавидовать. Программа предполагала щедрую государственную поддержку. А такую поддержку абы кому оказывать нельзя. Был выбран концерн Matra. Ничего, что он больше ракеты да спутники строил, зато располагал высокими технологиями и кадрами. Для начала была куплена небольшая фирма Ренэ Боннэ, выпускавшая спортивные автомобили, но кроме долгов ничего не имевшая. Вот на этой базе и стали ковать будущие победы, при активном участии специалистов материнского концерна. Болиды продували в аэродинамической трубе концерна, там же где ракеты. Начинать решили с младших формул. Первой покорилась Формула-3. Болиды Matra были полностью алюминиевый, шасси хорошо спроектированное и как результат множество побед. Дальше была Формула-2. Главными приобретениями после участия в этом чемпионате, кроме побед, стали пилот Джеки Стюард и менеджер Кен Тиррелл. Именно они приведут Matra к победе в Формуле-1 1969 году. К сезону 69 года были готовы новые болиды Matra-MS80. На них стояли двигатели Ford Cosworth DFV. Движки V-образные, восьмицилиндровые, рабочим объемом в 3 литра и мощностью в 435 л.с. Двигатели оснащались впрыском Lucas MK-1. Кузов автомобиля типа монокок, алюминиевый. За характерную форму при виде с верху получил прозвище бутылка Кока-Колы. Победа для команды Matra станет первой и последней. В 69 правительство Де Голля уйдет в отставку. Концерн Matra резко охладеет к Формуле-1. Но на осколках этой команды Кен Тиррелл создаст свою конюшню Формулы-1. |
|