|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
30.09.2014, 22:34 (#11) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,691
Сказал(а) спасибо: 13,089
Поблагодарили 18,570 раз(а) в 2,008 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Адрес: 77 RUS
Репутация: 25200
|
Слишком много баек и мало фактов. ЗиЛ-114 не имеет никакого отношения к покушению на Брежнева. Машиной, по которой стрелял Ильин, был ЗиЛ-111Г. В обстрелянной машине находились космонавты, а Генсек ехал в другой.
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
14011981 (15.11.2014), andrey.sagel (01.10.2014), ingvar (17.05.2015), McL (01.10.2014), ПЕРМЯК (30.09.2014) |
30.09.2014, 23:07 (#12) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
Цитата:
Покушение пришлось к слову.К слову о скорости. По поводу фактов,-не проблема. ЗиЛ-114 - Советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом "лимузин".Он был создан в 1967 году. Это была полностью новая разработка.Изменения коснулись всего.Использовалась новая Х-образная рама из лонжеронов объемного сечения,с очень большой жесткостью на кручения и удары. Машина оснащалась принципиально новым 8-ми цилиндровым V-образным двигателем объемом 6 литров и мощьностью 300л.с.,гидроусилителем руля,новой автоматической гидравлической трансмиссией. Особое внимание уделялось комфорту пассажиров.В сязи с этим длина лимузина возросла до 6,3 метра.Почти все пространство внутри салона принадлежало пассажирам,водителю осталось так мало места,что даже рулевую колонку пришлось сделать откидывающейся. Всего было собрано 113 экземпляров.Автомобиль имел строгие и гармоничные формы.Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой,стремительной. Именно с серии 114 (дизайнеры Б,Кузнецов,Э.Сабо,Л.Самохин) начался отход ЗИЛа от прямого копирования американского стиля,элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях. Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы,а замки дверей централизованную блокировку.Машина также комплектовалась кондиционером.Благодаря атермальным стеклам,в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Независимая передняя подвеска-бесшкворневая,на продольных торсионных стержнях,работающих на скручивание.Они расположены вдоль лонжеронов рамы и служат осями нижних рычагов подвески. Аналогичная конструкция к тому времени в течении многих лет применялась на автомобилях Крайслер. Задняя подвеска-зависимая на продольных листовых рессорах обычного типа.Тормоза-дисковые на всех колесах,с каскадной системой усилителей и раздельными контурами. |
|
|
01.10.2014, 00:44 (#13) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
Этот лимузин стал вершиной многолетней эволюции модельного ряда представительских автомобилей ЗИЛ.В 1978 году на смену хорошо известному обшественности лимузину ЗиЛ-114 пришел ЗиЛ-115 (4104)
ЗИЛ-115- это заводской индекс по старой нумерации,а 4104- по ГОСТу 70-х годов. Его появление умышленно замалчивалось,о новинке не было никаких публикаций в прессе.Первые 25 автомобилей сразу же себе разобрали руководители партий и союзных республик. Первые открытые публикации о лимузине ЗиЛ-4104 и его модификациях последовали только в 1983 году,как раз,когда завод произвел его первую модернизацию,превратив этот лимузин в ЗиЛ-41045. Технология производства лимузинов в 6-м Цехе ЗИЛа - без конвейера, на стапелях, с изготовлением вручную основных элементов кузова, позволила быстро и с небольшими затратами изменять внешность автомобиля. Три основные серии - ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41045 и ЗИЛ-41047 отличались друг от друга крыльями, бамперами, световыми приборами. На базе этого ЗИЛа было построено несколько модификаций:реанимобиль,версия со спецсвязью и парадный фаэтон.ЗиЛ-115 стал последним автомобилем,которым пользовался Л.И.Брежнев. |
|
01.10.2014, 01:21 (#14) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
Попалась тут очень интересная фотография машины с необычным номером.Не знаю,имеет ли эта машина отношение к ГОНу.Может кто в курсе,что за номер?
|
|
01.10.2014, 12:31 (#15) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
Смотрел тут один из документалных фильмов про олимпиаду 80 и попались интересные кадры из кортежа Брежнева.
К 80-му году он уже передвигался на ЗиЛ-4104,а в сопровождении у него были ЗиЛ-114! |
|
01.10.2014, 13:15 (#17) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,691
Сказал(а) спасибо: 13,089
Поблагодарили 18,570 раз(а) в 2,008 сообщениях
Регистрация: 14.10.2012
Адрес: 77 RUS
Репутация: 25200
|
В 1949г. советское правительство презентовало тогдашнему Патриарху Алексию I автомобиль ЗиС-110 тёмно-зелёного цвета. С тех пор патриархи передвигаются на тех же автомобилях, что и руководители страны.
Кстати, по заказу VMM Spark в своё время сделал модель автомобиля Алексия I. |
|
01.10.2014, 13:42 (#18) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,025
Сказал(а) спасибо: 28,223
Поблагодарили 49,410 раз(а) в 4,537 сообщениях
Регистрация: 29.07.2011
Адрес: г. Ангарск
Репутация: 54380
|
Л-1 ("Ленинград-1")
На совещании в наркомате тяжелой промышленности 20 июля 1932 года управляющий Всесоюзным автотракторным объединением Сергей Дьяконов поставил перед Краснопутиловским заводом в Ленинграде задачу начать производство «советского «Бьюика». Еще в 1926-м, во время всесоюзного автопробега из Москвы в Крым, машины этой марки достойно выдержали все испытания, и советскоамериканская торговая фирма «Ам-торг» регулярно закупала Buick. Для производства приняли самую большую и мощную модель – лимузин 32-90. Планировали выпускать по 20 000 автомобилей в год, но к 1 мая 1933 года собрали только шесть машин, получивших наименование «Ленинград-1», или просто Л-1. Со своими обязательствами предприятие не справилось. Во время автопробега Л-1 часто ломались по банальной причине – из-за низкой культуры производства. Приказом Наркомтяжпрома задачу создать советский представительский лимузин передали из Ленинграда в Москву на Завод имени Сталина. За рулем |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
14011981 (15.11.2014), andrey.sagel (01.10.2014), Dalno_Boy (01.10.2014), ingektor (01.10.2014), ingvar (17.05.2015), jura10rus (01.10.2014), Kim_Sh (02.10.2014), lellik79 (05.10.2014), Nik6001 (14.06.2015), Дима 1974 (01.10.2014), Sheriff_60 (02.10.2014), Виктор13 (01.10.2014), Староверов Алексей (04.10.2014) |
01.10.2014, 14:18 (#19) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
ЗиЛ-41045
В 1982 году умер Леонид Ильич Брежнев и его на посту руководителя государства сменил Юрий Владимирович Андропов. По сложившейся традиции новый Генеральный секретарь ЦК КПСС должен был иметь новый автомобиль, но в связи с тем, что переход на новый модельный ряд (ЗИЛ-4104) был осуществлён в 1978 году. На ЗИЛе решили просто ограничиться обновлением внешнего вида автомобиля, учитывающим последние тенденции в автомобильном дизайне. Убрали хромированные накладки с колёсных арок, молдинг идущий по порогу перенесли выше — на двери, изменили переднюю часть кузова — решётку радиатора и фары, установили несколько иные задние фонари, ряд других внешних элементов, но в целом сам автомобиль остался прежним. Не поменялась ни ходовая часть, ни салон, ни кузов. Обновленный лимузин, получивший обозначение ЗИЛ-41045, выпускался с 1983 по 1985 годы, до очередной смены Генерального секретаря ЦК КПСС, после чего был заменён очередной модернизированной версией, получившей индекс ЗИЛ-41047. Но прежде,чем сесть на новый лимузин,очередной генсек М.С.Горбачев еще какое то время ездил на бронированной версии этой машины (ЗиЛ-41051) |
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
14011981 (15.11.2014), andrey.sagel (01.10.2014), Dalno_Boy (01.10.2014), ingvar (17.05.2015), jura10rus (01.10.2014), Kim_Sh (02.10.2014), lellik79 (05.10.2014), Nik6001 (14.06.2015), Дима 1974 (01.10.2014), Sheriff_60 (02.10.2014), ЛЕЗГИН (02.10.2014), Валентин55 (01.10.2014), Виктор13 (01.10.2014), М-20 (01.10.2014), Олег-38. (01.10.2014), Староверов Алексей (04.10.2014) |
01.10.2014, 14:45 (#20) |
Дальнобойщик
Сообщений: 520
Сказал(а) спасибо: 1,820
Поблагодарили 5,017 раз(а) в 733 сообщениях
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: СССР
Репутация: 6010
|
ЗиС-101 никогда не бронировался.Бронировался только ЗиС-110 и имел индекс ЗиС-115.
Вся партийная верхушка ездина на обычных ЗиСах-101 На вашем фото ЗиС-101 с Олдтаймер галереи 2009.Я там был и табличку читал.Там ни слова о бронировании. |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
14011981 (15.11.2014), andrey.sagel (01.10.2014), Dalno_Boy (01.10.2014), ingvar (17.05.2015), jura10rus (01.10.2014), Kim_Sh (02.10.2014), Nik6001 (14.06.2015), Sheriff_60 (02.10.2014), Валентин55 (01.10.2014), Виктор13 (01.10.2014), Олег-38. (01.10.2014), Староверов Алексей (04.10.2014) |