18.11.2018, 22:52 (#3561) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Да уж, модель и дизайн просто шикарны!!!
Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
21.11.2018, 11:55 (#3563) |
Властелин колец
Сообщений: 6,389
Сказал(а) спасибо: 34,538
Поблагодарили 40,573 раз(а) в 7,705 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 106790
|
Красивый Суперфаст!
Трубы выхлопные на слишком низко висят? Соломон. Моя визитка Моя коллекция и пополнения оооо Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи - иномарки Куплю модели Audi. ____________________ С уважением, Олег. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (12.12.2018) |
12.12.2018, 21:40 (#3565) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Modulo Pininfarina, 1970 -
Модель #16/2018
Вообще-то, полное название этого чуда - Ferrari 512 S Modulo Concept. Но поскольку сотворило его именитое итальянское ателье, то в миру, как правило, его именуют проще: Pininfarina Modulo. Во второй половине 60-х гг. европейские спортивные автомобили переживали кардинальную ломку. Инициатива пришла из автоспорта, где в начале десятилетия классическая переднемоторная схема буквально за несколько сезонов уступила место среднемоторной компоновке, переместившей силовой агрегат ближе к ведущим задним колесам. Конечно, пришлось поколдовать с управляемостью (и даже приноровиться к ней), но выгоды от лучшей реализации сцепного веса и придуманного Lotus'ом легкого несущего монокока были очевидны. Вслед за гоночными машинами тренд подхватили неслабые представители Gran Turismo и относительно недорогие спорткары. Дизайнерские ателье тоже не оставались в стороне, ведь новые компоновочные решения заметно меняли архитектуру кузова и давали разгуляться фантазии. Длинные капоты утратили актуальность, поэтому новые представители GT приобрели более уравновешенный профиль. Дизайнерский язык также претерпел радикальные метаморфозы, плавные округлые формы в одночасье преобразились в углы, огромные плоские поверхности и ярко выраженный клиновидный силуэт. О чем в 1968 году ярко заявил концептуальный Bertone Carabo, нарисованный новым главным дизайнером Марчелло Гандини. Поговаривают, что Энцо Феррари после каждого удачного прототипа Bertone требовал от родственной Pinunfarina принятия ответных мер. Вполне очевидно, что сенсационный Carabo выступил катализатором нескольких ключевых концепций Pininfarina. В том же 1968 году появилось среднемоторное купе Р6, а через год – непревзойденная клиновидная Ferrari 512 S Coupe Speciale. До революционного шага оставалось самая малость. И он был сделан во время Женевского салона 1970 года. Стенд Pininfarina украсил "неопознанный летающий объект" Ferrari Modulo черного цвета. Шок от его созерцания можно понять и сегодня. Понять можно и босса ателье Серджио Пининфарину, который поначалу притормаживал ход проекта, считая его чересчур футуристичным. Ему казалось, что Modulo не впишется в существовавший ряд концептуальных разработок. Но он оказался не прав, нереальная машина задала моду среди спорткаров, как минимум, на целое десятилетие. Ключевыми моментами дизайна стали мягкий клин, сдвижной колпак кабины, малая высота (935 мм) и большая ширина (2040 мм), частично прикрытые колеса и две дюжины отверстий в колпаке, прикрывающем двигатель. Злые языки утверждали, что Modulo настолько фантастичен, что не способен поворачивать. Это не совсем так, колеса все же слегка вращались, что доказывали фирменные телевизионные ролики. Прототип был сделан по-настоящему и вполне сносно передвигался, хотя потенциал по меркам того времени был огромен. А дело в том, что двумя годами ранее Ferrari для участия в гонках собрал 25 гоночных прототипов 512 S – как того требовала омологация. Modulo в короткое время получил 22 дизайнерских награды, в том же 1970 году съездил на Осака Экспо и Туринский салон, где был окончательно перекрашен в белый цвет. До 2014 года он выставлялся в музее Pininfarina, а затем был продан Джеймсу Гликенхаусу, намеревающемуся провести полную реставрацию. Modulo Pininfarina, MiniMiniera 1970 |
|
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
DenisGuskov (14.12.2018), des (12.12.2018), Deus Ex Machina (20.12.2018), Ferrariст (13.12.2018), Gazelle852 (12.12.2018), georg1956 (12.12.2018), GREGAVERS (02.06.2019), Gytis (06.02.2019), IcemaN (19.01.2019), ingvar (15.12.2018), mih_y (12.12.2018), Mr 101x (16.12.2018), pavelb (16.12.2018), qub (12.12.2018), Sheriff_60 (10.12.2019), Антон Павлович (15.12.2018), skrinnyk (15.12.2018), stasm74 (12.12.2018), wwwSNaipERru (13.12.2018), yanbarisov (17.12.2018), АВТОБУСNИК (12.12.2018), Виктор13 (13.12.2018), Владимир_Крым (12.12.2018), Дмитрий DS (19.01.2019), петр (15.12.2018), Полковник АК (12.12.2018), Самурай (12.12.2018), Серёга Пан (12.12.2018) |
12.12.2018, 22:27 (#3566) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Футуристическая машина, а сама модель, на мой взгляд, великолепна!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (19.12.2018) |
15.12.2018, 20:46 (#3567) |
Директор мехколонны
Сообщений: 5,366
Сказал(а) спасибо: 14,012
Поблагодарили 35,788 раз(а) в 5,452 сообщениях
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Каменск-Шахтинский , RUS 61
Репутация: 37200
|
Валер , привет !
А что это за модель ? Кто производитель сего чуда ? Если по фото настоящей я увидел логотип Феррари , то по модели не догадался бы - нет ни одного обозначения Посмотрел пропущенные мною модели …. дааааа , есть чему удивляться ! Одна 410 Superamerica чего стоит - такую никогда не видел ! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (19.12.2018) |
15.12.2018, 21:36 (#3568) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,447
Сказал(а) спасибо: 36,272
Поблагодарили 12,580 раз(а) в 2,443 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42060
|
Великолепная модель! Очень круто смотрится на фотках.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (19.12.2018) |
19.12.2018, 20:38 (#3569) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Спасибо парни
Поправил пост с моделью. Вставил производителя |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (20.12.2018) |
19.12.2018, 20:41 (#3570) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
2018 -
Традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели
|
|
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
ChSG (09.03.2019), DenisGuskov (19.12.2018), des (20.12.2018), Deus Ex Machina (20.12.2018), Ferrariст (20.12.2018), Gazelle852 (19.12.2018), georg1956 (19.12.2018), Gytis (06.02.2019), ingvar (20.01.2019), ledis (10.01.2020), mark70su (09.12.2019), mih_y (19.12.2018), miki86 (20.12.2018), Mr 101x (20.12.2018), qub (19.12.2018), Sheriff_60 (10.12.2019), Антон Павлович (19.12.2018), skrinnyk (31.01.2019), stasm74 (19.12.2018), yanbarisov (20.01.2019), АВТОБУСNИК (19.12.2018), Виктор13 (20.12.2018), Дмитрий DS (19.01.2019), петр (19.12.2018), Полковник АК (19.12.2018), Самурай (20.12.2018) |