16.05.2018, 23:55 (#461) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
21.05.2018, 11:25 (#462) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Ford Courier Sedan Delivery 1954 -
Ford Courier Sedan Delivery, Canadian Colonial Airways (Durham Classics) DC-7A 1954
Ford Courier Sedan Delivery 1953 года произведено 10 575 единиц. Модель с 6-цилиндровым двигателем носила номер кузова 78A, с V8 - 78B. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (21.05.2018), Alex_V (22.05.2018), DenisGuskov (07.09.2018), des (21.05.2018), Deus Ex Machina (21.05.2018), fulcrum (22.05.2018), Gazelle852 (21.05.2018), georg1956 (21.05.2018), Ikarus60 (21.05.2018), ledis (22.05.2018), mark70su (22.05.2018), model17 (29.05.2018), Rus_syl (23.05.2018), sanek89111 (21.05.2018), Sheriff_60 (25.05.2018), Антон Павлович (21.05.2018), wwwSNaipERru (26.05.2018), АВТОБУСNИК (21.05.2018), Виктор13 (21.05.2018), петр (21.05.2018), Полковник АК (21.05.2018), Самурай (21.05.2018) |
21.05.2018, 19:16 (#463) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Отличный Форд! Поздравляю с приобретением!
КЛАСС!!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (21.05.2018) |
23.05.2018, 15:17 (#465) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Саша, Дмитрий, премного благодарен.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (25.05.2018) |
23.05.2018, 15:25 (#466) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Ford Pick-Up F-100 1953 -
Ford Pick-Up F-100 (Durham Classics) DC-2 1953
Новое поколение F-серии было выпущено в 1953 году. Модель была полностью переработана. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Интерьер салона так же был обновлён. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F — серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления. В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (23.05.2018), Alex_V (28.05.2018), DenisGuskov (07.09.2018), des (23.05.2018), Deus Ex Machina (23.05.2018), fulcrum (02.06.2018), Gazelle852 (23.05.2018), georg1956 (23.05.2018), ledis (23.05.2018), model17 (29.05.2018), Rus_syl (23.05.2018), sanek89111 (27.05.2018), Sheriff_60 (25.05.2018), Антон Павлович (24.05.2018), wwwSNaipERru (26.05.2018), АВТОБУСNИК (23.05.2018), Виктор13 (24.05.2018), петр (23.05.2018), Полковник АК (23.05.2018), Самурай (25.05.2018) |
24.05.2018, 10:56 (#467) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Ford Customline 4 Doors Sedan 1953 -
Ford Customline 4 Doors Sedan BRK224 1953
В соответствии с принятым к тому времени Ford трёхлетним циклом обновления модельного ряда, в 1952 году кузов образца 1949 был заменён на новый. Рамное шасси было немного растянуто в длину, но в целом сохранило свою конструкцию, включая шкворневую переднюю подвеску. Эта платформа (с модернизациями) служила основой для всех легковых автомобилей Ford вплоть до 1956 года включительно. Все модели Ford разделялись теперь на три «линии» (trim lines — линии отделки): Mainline («основной»), Customline («особый») и Crestline («высший») — соответственно, так назывались базовая, улучшенная и топовая комплектации. Различались они ценой, отделкой кузова и салона. Mainline имел только блестящий поясной молдинг под стёклами дверей, в варианте Customline к нему прибавлялись окантовка лобового стекла и молдинг на боковине, наиболее дорогие модели имели полный оклад лобового стекла, закрывавший также стойки, и ряд дополнительных элементов отделки. Хардтоп Crestline Victoria, универсал Country Squire и кабриолет (convertible) Sunliner считались разновидностью Crestline. Автомобиль получил новый двигатель — 3,5-литровую (215 куб. дюймов) верхнеклапанную рядную «шестёрку» в 101 л.с. Восьмицилиндровые версии по-прежнему комплектовались старым 3,9 литровым нижнеклапанным V8, теперь мощностью в 110 л.с., но по сути это была «имиджевая» опция — по своим техническим характеристикам V8 не превосходил рядную «шестёрку» (этот двигатель был популярен в основном у тех покупателей, которым требовалось часто использовать автомобиль для буксировки прицепа или дома на колёсах — для всех прочих применений «шестёрка» была не менее пригодна, и при этом существенно более экономична). Модель 1953 года отличалась новой решёткой радиатора в виде пухлого горизонтального бруса с массивной «пулей» по центру. Потребитель новинку воспринял не слишком тепло, и в следующем году фирма реинкарнировала с некоторыми изменениями решётку 1952 года. 1953 — последний год, когда на Ford устанавливался нижнеклапанный (flathead) восьмицилиндровый двигатель, восходящий ещё к модели 1932 года. Зато стали доступными за отдельную плату усилители тормозов и рулевого управления, которые раньше были привилегией более дорогих автомобилей Mercury и Lincoln. Также это был последний год, когда универсалы имели натуральную деревянную отделку. В 1954 году бесшкворневую переднюю подвеску стали ставить на все Ford. Впервые появился новый верхнеклапанный V8 (Ford Y-Block), развивавший 130 л.с. в обычной версии с двухкамерным карбюратором, и впечатляющие по тем временам 160 л.с. в версии с четырёхкамерным карбюратором Holley — эта версия поступала исключительно в полицейские структуры. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (24.05.2018), Alex_V (28.05.2018), DenisGuskov (07.09.2018), des (24.05.2018), Deus Ex Machina (24.05.2018), fulcrum (02.06.2018), Gazelle852 (24.05.2018), georg1956 (24.05.2018), ledis (03.06.2018), model17 (29.05.2018), redjeek (26.05.2018), sanek89111 (27.05.2018), Sheriff_60 (25.05.2018), Антон Павлович (24.05.2018), VadPackard (27.05.2018), wwwSNaipERru (26.05.2018), АВТОБУСNИК (24.05.2018), Виктор13 (24.05.2018), петр (27.05.2018), Самурай (25.05.2018) |
24.05.2018, 12:12 (#468) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Игорь, шикарнейшая модель!!! Просто нет слов! Поздравляю!!!
Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (25.05.2018) |
25.05.2018, 22:03 (#469) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Отличное пополнение, поздравляю!
Форд на фото смотрится очень даже неплохо. Момент ценообразования мы с тобой, Игорь, обсуждали. Но в живую он должен быть ещё лучше чем на фото.))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (25.05.2018) |
27.05.2018, 11:04 (#470) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Денис, Саша,большое спасибо друзья.
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|