Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам

Ответ
 
Опции темы
18.08.2012, 23:33   (#1) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию Икарус -

-
Ответить с цитированием
18.08.2012, 23:34   (#2) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию

Ikarus 657
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), burik74 (19.08.2012), Ikarus60 (18.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012)
18.08.2012, 23:50   (#3) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию Икарус 260 -

Икарус 260/Икарус 256
Городской автобус Ikarus-260 является коротким (т.н. "соло") вариантом 280-й модели. Он был призван заменить собой устаревший к началу 70-х годов Ikarus-556. Первые опытные экземпляры были построены в 1971 году, а уже в 1972 году начался серийный выпуск новой модели.

Как и прочие автобусы 200-й серии, Ikarus-260 имел угловатый кузов и широкие окна - подобный дизайн был моден в 70-х годах. Двигатель у Ikarus-260 располагался в базе, что выгодно отличало его от всех советских городских автобусов. В СССР вплоть до конца 80-х годов была принята передняя или задняя компоновка двигателя, что значительно снижало пассажировместимость салона. Разместить двигатель под полом салона мешали громоздкие размеры советских моторов. Венгры же оснащали свои городские машины более компактным дизелем Raba, который можно было "спрятать" под пол.


Чаще всего автобус комплектовался автоматической гидромеханической коробкой передач, но также бывали разновидности и с механической КПП. Подвеска всех колес - пневматическая, регулирующая уровень положения кузова, руль с гидроусилителем.

Ikarus-260 был также гораздо комфортнее советских машин. Двигатель был спрятан под полом - а это уменьшало загазованность салона. Появилась возможность создать одновременно просторную заднюю площадку и комфортабельную кабину водителя. В салон вели три широкие четырехстворчатые двери, позволявшие одновременно осуществлять высадку или посадку 6 человек. Все пассажирские кресла были раздельными - в 260-ом не было сдвоенных "диванов" причинявших многие неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. Внутренняя отделка также была выполнена на высоком уровне. Сидячих мест было всего 22 - 9 одинарных по левому борту и 13 по правому - по 6 двойных между дверями плюс одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместительность салона до 100 человек.

Первые автобусы Ikarus-260 стали приходить в Советский Союз примерно через год после начала их серийного выпуска - в 1973-ем. Однако они поставлялись далеко не во все города Союза. Поставки "коротких" Икарусов велись лишь на Украину, в Беларусь, Прибалтику и отдельные города России (например, Ленинград). Большая часть России 260-ую модель не закупала, в том числе и столица - Москва. Все автобусы Ikarus-260, экспортировавшиеся в Советский Союз, были покрашены в желтый цвет, позже в этот же цвет для унификации стали красить ЛиАЗы.

Поставки автобусов Ikarus-260 прекратились вместе с распадом Союза - в 1991 году. Однако производство автобусов этой модели длилось до 1998 года. Впрочем, с 1993 года сама Венгрия стала использовать модель нового поколения - Ikarus-415, а 260-е шли на экспорт в некоторые азиатские и африканские страны.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), burik74 (19.08.2012), Ikarus60 (18.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012)
18.08.2012, 23:54   (#4) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию Икарус 280 -

Ikarus-280
Первые венгерские городские сочлененные автобусы Ikarus-280 были выпущены в 1973 году. Они пришли на замену старой сочлененной модели - Ikarus-180. Автобусы практически сразу стали поступать в СССР - так, в Харьков первые Ikarus-280 прибыли уже в конце 1973 года. В отличии от 260-ой модели они были распространены повсеместно - от Прибалтики до Дальнего Востока. Это было связано с тем, что в СССР не выпускались автобусы особо большой вместимости, поэтому Ikarus-280 не имел конкурентов на просторах бывшего Союза. В то же время 260-ой модели предпочитались отечественные ЛиАЗ-677.

Автобус Ikarus-280 - городская модель особо большой вместимости. Автобус состоит из двух частей - тягача и прицепа, соединенных шарнирным узлом сочленения. Общая длина машины составляет 16,5 метров. Благодаря этом удалось увеличить вместительность машины до 160 человек. Угловатый кузов по моде 70-х годов придает этому автобусу внешний вид, достаточно современный и для нашего времени.

Двигатель автобуса расположен в базе тягача. Именно из-за отсутствия компактного двигателя, который можно было бы поместить в базе автобуса, отечественная промышленность смогла начать серийное производство сочлененных машин лишь в 90-е годы, в то время как венгры производили их еще в 60-е.

Безусловно, венгерские автобусы выгодно отличались от советских аналогов. Лишь Ikarus-280 в крупных городах мог полностью справиться с большим объемом пассажироперевозок, а мощный двигатель позволял ему преодолевать затяжные подъемы, которые для ЛиАЗов были непреодолимым препятствием. Как и Ikarus-260, машина была намного комфортнее отечественных городских автобусов. Салон 280-й модели оборудован раздельными пассажирскими сидениями, что не было принято в дизайне отечественных автобусов до 90-х годов, а расположение двигателя в базе позволяет уменьшить загазованность салона.

Ikarus-280 поставлялись в СССР до 1991 года. С распадом Союза поставки в большинство городов прекратились. В то же время не было налажено производство отечественных автобусов особо большой вместимости. Только в Москве в 1993 году была налажена сборка автобусов Ikarus-280 из машинокомплектов, поставляемых венграми. Ikarus-280 производились вплоть до 2000 года, хотя сама Венгрия еще в 93-ем году отказалась от автобусов 200-й серии, перейдя на новую 400-ую. В то же время 280-е продолжали поставлять в другие страны - Турцию, Иран, Тунис и т.д. Выпуск этой модели прекратился лишь в 2000-ом году.
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), burik74 (19.08.2012), Ikarus60 (18.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kimi Sorokinnen (18.08.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012)
18.08.2012, 23:55   (#5) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию ... -

...
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), burik74 (19.08.2012), Ikarus60 (18.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012)
19.08.2012, 00:02   (#6) Старый
franssen franssen вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Аватар для franssen
 
Сообщений: 649
Сказал(а) спасибо: 388
Поблагодарили 2,148 раз(а) в 417 сообщениях
Регистрация: 02.02.2011
Репутация: 1450
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вован 48 RUS Посмотреть сообщение
подобный дизайн был моден в 70-х годах.... ?
Чаще всего автобус комплектовался автоматической гидромеханической коробкой передач....???????
Все пассажирские кресла были раздельными - в 260-ом не было сдвоенных "диванов" причинявших многие неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. ??????
поставил вопросы в спорных местах... насчет гмп вообще невкурил..
Ответить с цитированием
19.08.2012, 00:16   (#7) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию 266 -

...
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), burik74 (19.08.2012), Ikarus60 (19.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012), эндрю1975 (20.08.2012)
19.08.2012, 00:18   (#8) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию Ikarus-260 (280) -

Вот такой Икарус в Липецке был переоборудован под передвижной пункт продаж и пополнения проездных карт..
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (19.08.2012), Ikarus60 (19.08.2012), jura10rus (11.12.2012), Kosmos 50 (19.08.2012), ldg29 (20.08.2012), Виктор 22 rus (19.08.2012), ПЕРМЯК (19.08.2012), эндрю1975 (20.08.2012)
20.08.2012, 01:32   (#9) Старый
Владимир_48 Владимир_48 вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для Владимир_48
 
Сообщений: 494
Сказал(а) спасибо: 10,247
Поблагодарили 3,822 раз(а) в 564 сообщениях
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Липецк
Репутация: 2600
Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью ICQ Отправить сообщение для Владимир_48 с помощью Skype™
По умолчанию .... -

....
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ikarus60 (20.08.2012), jura10rus (11.12.2012), ldg29 (20.08.2012), ПЕРМЯК (22.08.2012), эндрю1975 (20.08.2012)
20.08.2012, 21:49   (#10) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,557
Поблагодарили 36,853 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию

Тема такая уже есть, только она в более логичном месте...там, где иностранный автопром...http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=6671
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:03.