KENWORTH

[ldg29]

В производственной программе каждой американской компании, выпускающей капотные грузовики полной массой свыше 15 т (8 класс), обязательно найдется хотя бы одна модель, выполненная в классическом стиле. У Kenworth это семейство W900, получившее буквенный индекс в своем обозначении в честь одного из основателей фирмы Эдгара Вортингтона. Характерными чертами автомобилей стали угловатые формы кабины и оперения, обилие наружных нарочито выделенных элементов.
Первым из сегодняшней серии грузовиков с оперением и капотом классического стиля зимой 1982 г. появился тягач W900B. Его более универсальное исполнение W900S для работы, главным образом, в качестве одиночного транспортного средства был показан осенью 1987 г. Оба отличались расстоянием от переднего бампера до задней стенки кабины в 3048 мм., причем W900S был рассчитан на применение более легких силовых агрегатов мощностью 253 - 435 л.с. Наиболее мощные модели W900L с расстоянием от бампера до задней стенки кабины в 3303 мм и двигателями в 355-608 л.с. появились в конце 1989 г., а его исполнение W900 AeroCab - в конце 1994 г.
Наиболее ярко выглядит модель W900L, отличающаяся наибольшими размерами моторного отсека, колесной базы и бытового модуля.
Расстояние от бампера до задней стенки короткой кабины превышает 3300 мм., а длина спального отсека составляет от 1524 до 1880 мм. Неслучайно магистральные автопоезда Kenworth W900L, мчащиеся по автострадам североамериканского континента со скоростью 120 - 140 км/ч, часто называют "королями дорог". Вполне естественно, что самое пристальное внимание уделено условиям работы экипажа: эффективная подвеска кабины, комфортабельные сиденья водителя типа Air Cushion Plus и Air Cushion, Premium Plus, регулируемое по углу наклона и высоте рулевое колесо со встроенной в него системой Sеar Wheel, климатическая установка, автомагнитола, мобильная радиостанция, огромное число вариантов исполнения спальных отсеков и отделки и оснащения. Верхом дизайнерского мастерства можно считать бытовой модуль Studio Sleeper, впервые в грузовом автостроении снабженный двуместным складным диваном и верхней откидной полкой шириной 81 см.
У индивидуальных владельцев высокую оценку заслужила модификация, выполненная в стиле Teхas.
Дизельные двигатели Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel развивают мощность 355 - 600 л.с., механические коробки передач имеют 9 - 18 ступеней, величина колесной базы - 4318 - 7240 мм. Полная масса одиночных машин - 15,9 - 29 т, автопоездов - 36,3 - 61,3 т. Подвеска - рессорная или рессорно-пневматическая.
Такие же силовые установки, агрегаты трансмиссии и подвески имеет модель W900B. Только она решает более широкий круг транспортных эадач наряду с магистральными перевозками буксирует тяжеловесную строительную технику и крупногабаритные промышленные установки, на нее монтируется технологическое и другое специальное оборудование. Расстояние от бампера до задней стенки кабины - около 3050 м, длина спальных отсеков - 1067 - 1830 мм.
Колесная база находится в пределах 4064 - 6604 мм., полная масса автопоезда достигает 97,6 т.
Другой представитель семейства W900S используется в качестве шасси под монтаж бетоносмесителей, самосвальных установок, телескопических кранов, топливных цистерн, кузовов различного назначения. Колесная база составляет 5080 - 6604 мм., мощность двигателей - 260 - 400 л.с., полная масса - 27,2 - 38,6 т.

[ldg29]

Компания Kenworth Truck Company продемонстрировала новейший магистральный тягач Kenworth T700, который заменит тяжелый дальнобойщик T2000.
Суть T700 заключена в его обтекаемых формах. Лучшим представителем аэродинамичного направления до этого в компании считался тягач Kenworth T660, но «семисотый» стал новым лидером. Динамическое сопротивление Т700 на 3% ниже, чем у Т660, что даст автоперевозчику 1,5% экономии топлива. Кроме просчитанных на компьютере и проверенных в аэродинамической трубе внешних форм грузовика, стоит отметить, что бампер T700 и обтекатели шасси сделаны из искусственного материала Thermal Plastic Olefin (TPO), который помогает минимизировать сопротивление воздуха всего автопоезда.
Еще одна особенность нового Kenworth Т700 – это пакет электронных устройств NavPlus, который включает навигационную систему, сбор данных со всего транспортного средства, устройство hands free для разговора по мобильному телефону без рук, дистанционное управление музыкальным центром с руля, камеры наружного наблюдения, экстренный вызов помощи и выход в Интернет.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

Выпускается с 2001 г.

Модификации: тягач, самосвал, шасси для специального оборудования.
Область применения: перевозка крупных грузов в условиях бездорожья, нефтяная промышленность, горнодобывающая промышленность, лесная промышленность, строительство.

C500 это самые специализированные «Рабочие лошади» из линии Kenworth. Нужно ли перевезти 200 тонн угля, переместить буровые установки или перевезти древесину, C500 предназначен для применения в тяжелейших условиях эксплуатации, выполнения самой тяжелой работы, которая не под силу ни одному автомобилю кроме Kenworth.

С500 – линейка сверхпрочных грузовиков Kenworth, не имеющих себе равных в универсальности и грузоподъемности. Автомобили могут оснащаться механической или автоматической коробками передач, двигателями до 600 л.с., специальным радиатором, ведущими мостами специально предназначенными для работы в тяжелых условиях

Кабина в C500 обладает высокой прочностью и надежностью при работе в местах с повышенной опасностью для водителя. Кабина также оснащена пневматической подвеской для более мягкой езды.

Прочность и безопасность грузовиков C500 ведет к тому что водителю будет комфортно работать в любых условиях. Не важно, что происходит за пределами машины- в кабине всегда будет тихо и уютно. В кабине присутствует множество дополнительных датчиков для наблюдения за параметрами работы автомобиля. Высокое качество интерьера и удобное расположение органов управления, обеспечивают приятную рабочую обстановку.

http://kenworthrus.ru/

[ldg29]

...В начале 50-х гг. гамма фирмы включала только дизельные автомобили 11 базовых моделей от "521" до "829" мощностью 150-200 л.с. Большинство из них внешне ничем не отличались, но имели разные параметры и агрегаты в соответствии с желанием покупателя. Основой гаммы был капотный грузовик "521" (6x4), на котором в 1950 г. впервые установили отдельный спальный блок за кабиной водителя...http://www.gruzavichok.ru/

[Юматик]

Вот что нашёл сегодня http://www.kenworth.com.au )

[Андрей Долженко]

Сообщение от Юматик

Вот что нашёл сегодня http://www.kenworth.com.au )

Толя! Замечательные кены!!! А это модели или настоящие?

[Юматик]

Сообщение от an.dolzhenko

Толя! Замечательные кены!!! А это модели или настоящие?

Андрей , мне кажется настоящие :)

[Андрей Долженко]

Сообщение от Юматик

Андрей , мне кажется настоящие :)

Безкапотник круто смотрится,ну и остальные тоже!

[jura10rus]

"Kenwort".

[jura10rus]

"KENWORTH-AERODYNE,T-170(2008),T300(2006),T404st,T600Big Sleeper,W900,W900 Australia".