|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
18.03.2012, 14:49 (#71) |
Звёздочка форума
Сообщений: 1,991
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,669 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 15000
|
Судя по информации - это единственный из уцелевших экземпляров санитарного автомобиля на шасси ГАЗа-А, просто при реставрации кое что заменили)))). Хранится в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
busman (18.03.2012), Ikarus60 (18.03.2012), s_xxl (18.03.2012), АВТОБУСNИК (18.03.2012), Дмитрий К (18.03.2012) |
18.03.2012, 14:50 (#72) |
Administrator
Сообщений: 8,670
Сказал(а) спасибо: 8,150
Поблагодарили 34,975 раз(а) в 6,030 сообщениях
Регистрация: 19.12.2008
Репутация: 26000
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Алтэя (18.03.2012) |
18.03.2012, 15:00 (#73) |
Administrator
Сообщений: 8,670
Сказал(а) спасибо: 8,150
Поблагодарили 34,975 раз(а) в 6,030 сообщениях
Регистрация: 19.12.2008
Репутация: 26000
|
Такой же реставрировал Вячеслав Лен, у него он обозначен как ГАЗ 55. Летом 2011 года экспонировался на его выставке "Моторы войны" в Музее вооруженных сил на Поклонной горе (г.Москва).
|
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.03.2012), Ikarus60 (18.03.2012), MaxS (07.11.2012), petrovich.44 (15.05.2012), yanbarisov (27.09.2013), АВТОБУСNИК (18.03.2012), Александр UA (21.04.2012), Виктор13 (18.07.2012), эндрю1975 (18.03.2012) |
18.03.2012, 15:06 (#74) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,047
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Мдаа...55м там и не пахнет.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ПЕРМЯК (18.03.2012) |
18.03.2012, 15:18 (#75) |
Administrator
Сообщений: 8,670
Сказал(а) спасибо: 8,150
Поблагодарили 34,975 раз(а) в 6,030 сообщениях
Регистрация: 19.12.2008
Репутация: 26000
|
Который стоит в музее обозначен именно как "Санитарный автомобиль на шасси ГАЗ-А", об этом написано в книге "Вооружение, военная техника и инженерные сооружения в коллекциях Центрального музея Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов" (Оружие войны - оружие Победы) / Коллектив авторов под общей редакцией В.В. Забаровского М.: Граница, 2008.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Алтэя (18.03.2012) |
18.03.2012, 15:19 (#76) |
Звёздочка форума
Сообщений: 1,991
Сказал(а) спасибо: 10,225
Поблагодарили 7,669 раз(а) в 1,706 сообщениях
Регистрация: 10.09.2009
Адрес: Харьков
Репутация: 15000
|
Реставрация творит чудеса . Был ГАЗ-А, поставили диски ГАЗ-АА, а на самом деле оказывается это законспирированный ГАЗ-55)))) Ну а если серьезно, по поводу ГАЗ-55 тоже показалось, что совсем не похоже.
|
|
18.03.2012, 16:55 (#77) |
Banned
Сообщений: 2,401
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,903 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
|
По-моему, это довоенный вариант ГАЗ-55. Во время войны изменили санитарку на упрощенный вариант, и после войны были изменения - итоге вышел вид ГАЗ-55 такой, какой у нас в сознании.
|
|
18.03.2012, 18:18 (#78) |
Сообщений: 1,005
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
ВАЗ-1113 "Ока"
Автомобиль скорой помощи на базе ВАЗ-1113 "Ока" Машина предназначена для перевозки 3 человек (водитель, врач, пациент) и оснащена выдвижными носилками для перевозки лежачего больного. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.03.2012), Anvar (19.07.2012), busman (18.03.2012), gavrilov (18.03.2012), Ikarus60 (18.03.2012), lellik79 (18.03.2012), MaxS (07.11.2012), yanbarisov (27.09.2013), АВТОБУСNИК (18.03.2012), Александр UA (21.04.2012), Виктор13 (18.07.2012), ПЕРМЯК (18.03.2012), эндрю1975 (18.03.2012) |
18.03.2012, 18:50 (#79) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,256
Сказал(а) спасибо: 27,246
Поблагодарили 12,717 раз(а) в 2,191 сообщениях
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: таллинн эстония
Репутация: 34230
|
Санитарный автомобиль ГАЗ-55 (М-55)
Разработка этого санитарного автомобиля началась в середине 30-х годов на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н.Сорочкина, так как обычные грузовые автомобили были мало пригодны для перевозки раненых, особенно с тяжелыми ранениями. За основу был взят грузовик ГАЗ-ММ – модернизированный вариант ГАЗ-АА с мотором ГАЗ-М. К 1938 году новая машина была готова и получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55). Задняя ось автомобиля была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа. Помещение для раненых было отделено от кабины водителя перегородкой. Приспособление для погрузки носилок состояло из четырех направляющих труб и четырех скользящих кареток-амортизаторов. Мягкие пружинные сиденья были сделаны откидными и крепились шарнирно на стенках кузова. Два из них были боковыми, трехместными, а два – одиночными, расположенными у передней перегородки. Полужесткие спинки боковых сидений служили одновременно ограждением окон. Имелись вентиляционные люки и два отопительных калорифера (в передней части боковых стенок), работающие от выхлопных газов. В комплект машины входили четыре ящика-укладки. Два из них были расположены у задней стенки внутри кузова и предназначались для подвесных гамаков. Два других крепились снаружи, у подножек, и служили для прочего оборудования. В ГАЗ-55 можно было перевозить 4 лежачих и 2 сидячих больных или 2 лежачих и 5 сидячих или 10 сидячих. В начале Великой Отечественной войны автомобиль ГАЗ-55 претерпел некоторые изменения: получил угловатые крылья, упрощенные кабину и кузов. Вместо двух фар, как и все автомашины военного времени ГАЗ-55 оснащалcя лишь одной. Позже в задней подвеске машины уже не устанавливались гидроамортизаторы; использовались стандартные, а не удлиненные задние рессоры. Внутреннее исполнение кузова было также упрощено – все сиденья делали жесткими, однако внутренний обогрев выхлопными газами сохранился. Машина хорошо зарекомендовала себя на фронтовых дорогах. В отличие от стандартных грузовиков, также применявшихся для вывоза раненных, ГАЗ-55, плавно, без подскоков и виляний преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах. Фронтовики именовали ГАЗ-55 “фронтовой неотложкой”. Серийный выпуск этого санитарного автомобиля на Горьковском автобусном заводе в районе Канавино, бывшем заводе “Гудок Октября”, продолжался до 1950 года. Всего было произведено 12369 машин (по другим данным автомобиль производился только до 1945 года, было выпущено 9130 машин ГАЗ-55). Тактико-технические характеристики ГАЗ-55: Длина: 5425 мм; Ширина: 2040 мм; Высота: 2340 мм; База: 3740 мм; Колея: 1405 мм; Дорожный просвет: 200 мм; Полная масса: 2370 кг; Двигатель: 4-цилиндровый карбюраторный, мощность 50 л.с. при 2800 об/мин; Максимальная скорость: 70 км/ч. Источники: 1. Кочнев Е., “Автомобили Красной Армии 1918-1945”, - М.: Яуза: Эксмо, 2009. 2. Гоголев Л.Д., “Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей”, - М.: Патриот, 1990. ссылка:http://www.weltkrieg.ru/about/397-gaz55.html |
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (18.03.2012), busman (18.03.2012), gavrilov (18.03.2012), Ikarus60 (18.03.2012), kulagin777 (18.03.2012), ldg29 (18.03.2012), MaxS (07.11.2012), petrovich.44 (15.05.2012), yanbarisov (27.09.2013), YuriS (18.03.2012), Александр UA (21.04.2012), Алтэя (18.03.2012), Виктор13 (18.07.2012), эндрю1975 (18.03.2012) |
18.03.2012, 20:41 (#80) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
|
Да не Саш, у него и база короче чем у АА\ММ\55... На РС как-то Шелепенков говорил, как собирали этот музей, половина экпонатов там самопал, "отдаленно напоминающие"...
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
busman (18.03.2012), kulagin777 (18.03.2012) |