Взгляд в прошлое

[georg1956]

Тоже мне невидаль – Packard 250 Mayfair 1951! Бурные аплодисменты! Да и у меня уже давно такая модель есть от Brooklin (позже посмотрим их вместе и сравним).
Однако опять не всё так просто, эта модель в белом металле – редкость класса А по причине, что мы видим Conquest – Madison в исполнении SMTS прошлого века. Об этой дружбе англичан с голландцами я уже писал в мае 2018 года здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...postcount=1007

Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 - SMTS, белый металл.
То, что это ХХ век, говорить не надо, и так видно. Качество для ХХ века запредельное. Сохран был почти хороший, я слегка отполировал, поставил новые дворники, и приделал маскот на нос из запасов от Brooklin, родной бы был намного изящнее, там лебединая шея интереснее.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Какой красавец! С пополнением, Георгий!

Сообщение от Antiarine

Красивый автомобиль и модель супер!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Паккардик красава, просто прелесть

Сообщение от ingvar

Полностью поддержу Олега.

Сообщение от stasm74

Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 - SMTS - однозначно красавец!!! Очень модель понравилась!

Олег, Игорь, Антон, Игорь, Стас, Благодарю вас, друзья и коллеги! Модель и мне понравилась, даже при наличии аналога от Brooklin решил купить за не очень большие деньги и довести до ума.
Ну и сравним Packard 250 Mayfair 1951 Madison #10 – SMTS и Packard Mayfair Coupe 1951 Brooklin, BRK55. Обе модели старые, но красный Бруклин в детализации и пропорциях немного проигрывает. Ваше мнение?

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Красавцы, что тут ещё можно сказать! Откопал очередной эксклюзив, снимаю шляпу!👍

Сообщение от петр

Прототип интересный!Превосходная модель,полностью передающая образ автомобиля!!! Дворники,догадался что твоя доработка,а вот маскот, не напиши ты,подумал бы что родной!

Сообщение от Самурай

Хорошая модель! Поздравляю с приобретением!
Голосую в пользу Бруклин. Деталировка ДА, у СМТС на уровне (да и цена в то время была выше на порядок).А вот пропорции... тут плюс в пользу Бруклин.

Сообщение от петр

Истина,как всегда,где-то посередине!Голосую за оба варианта

Алексей, Пётр, Саша, большущее спасибо, друзья мои, за поддержку и доброе внимание! Будет ещё ряд моделей, которые мы за редкость и экстерьер обычно называем "бомбами". Как нынче это слово ввиду военных действий мне совсем не по душе, пусть будут просто красивыми и редкими моделями. Сейчас готовлю, скоро выставлю...

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Как по мне, то одна другую дополняет и в паре они очень гармонично смотрятся

Стас, спасибо большое, я тоже так думаю, потому и взял! А теперь чудо:
Компания Mack Brothers Company основана братьями Джоном и Августом Мак при поддержке 3-го брата Вильяма в 1900 году, 122 года назад. Братья Джозеф и Чарльз присоединились позже. В 1915 году внешний вид грузовика дал ему имя – Бульдог, и именно бульдог стал символом и логотипом грузовиков Mack с 1922 года, а с 1932 года ездит на капоте. Последние годы Mack Trucks была тесно связана с Renault Vehicules, затем обе они стали частью Volvo Trucks.

Mack Bulldog 1929 Frank Malatesta Mini Marque US42a белый металл
Это даже не редкость, это чёрт знает что такое. Без ноябрьской помощи друга из США я этот экспонат за полцены не получил бы никогда. Древний грузовик с именем известного американского адвоката и коллекционера Фрэнка Малатеста, который оплачивал малые тиражи у Mini Marque, Durham для себя и подарков друзьям и клиентам. Такое попадает на всемирную барахолку только после смерти владельца. Всё, что маркировано этим именем – чудовищно дорого и безумно редко.
Я никогда бы не купил этот громадный грузовик, если бы он не был с такой любовью сотворён. Модель примечательна не только бешеным (для меня) размером (около 17 см.), съёмным капотом и детализированным двигателем. Пытливый взгляд обнаружит наклонный пол кузова и банку для троса, что характерно для первобытного эвакуатора. Мастерство исполнения здесь очень хорошее, а для возрастного белого металла 1:43 – запредельный уровень. Впрочем, всё видно на моих снимках, хоть они и плохие.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Ух или ох....Георгий, очередная красота, поздравляю! Просто смотрю и наслаждаюсь!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарный грузовичек!!!

Сообщение от Виктор13

Шикарный курносый !!!

Сообщение от ingvar

Да уж, Георгий мои искренние поздравления. Это судя по всему один из шедевров белого металла. Шикарная модель.

Сообщение от петр

Вот,это да......Совсем неожиданно увидеть эту модель у тебя (и дело не в её 17 сантиметрах).Машинка довольно редкая и раздобыть такую не просто.Состояние,видно,очень хорошее,упаковка родная,в общем полный комплект. Достойный экземпляр для прекрасной коллекции !!!

Сообщение от Полковник АК

Очень интересная модель, Георгий! А то что редкая - вдвойне ценно Поздравляю с пополнением!

Сообщение от stasm74

Действительно чудо чудное И модель и ее история конечно же впечатляют.

Алексей, Антон, Виктор, Игорь, Пётр, Олег, Стас, сердечное спасибо, друзья и коллеги, за такую горячую поддержку, и высокую оценку МАКа. Это действительно шедевр.
Дальше будет простенькая модель, насколько вообще может быть белый металл простеньким

[georg1956]

Давным – давно, когда фирма US Model Mint не была ещё куплена фирмой Brooklin, она делала немудрёные, но неплохие модели по отливкам SMTS. Одна из них чудом попала ко мне, учитывая современные реалии. Не хватало кабеля и крючьев – держателей на правом борту, но я их, как смог, изготовил и покрасил (с цвето-восприятием у меня плохо, но…). Лестница и кабель изначально съёмные, я так кабель и сделал.
Ford 1950 Telephone Truck “Bell System” Brooklin – US Model Mint, US-10, белый металл.
Я не помню, сколько Фордов – грузовичков 1948-1953 от Brooklin и Durham у меня на полках, вроде штук пять. Но от такого раненого связиста отказаться не мог. О редкости и ценовой доступности такой модели можно узнать из сети… там их вроде нет, есть другие, попроще… от 190 USD

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Пикап просто обалденный!!!

Сообщение от Полковник АК

Классная модель, Георгий! С пополнением!

Сообщение от stasm74

Ford 1950 Telephone Truck “Bell System” Brooklin–US Model Mint, - редкая и очень интересная модель, понравилась

Антон, Олег, Стас, благодарю вас, друзья! Этот Форд мне тоже понравился, особенно когда кишку на правый борт навесил)))
И вот два древних Форда от US Model Mint, которые теперь соседствуют на полке – новогодний с ёлкой и связной с кабелем и лестницей. Оба хорошие, похожи размером на легковые.

[georg1956]

Сообщение от петр

Любопытный экземпляр.Из-за особенностей прототипа модель среди своих "собратьев" на полке лишней не будет !!!

Пётр, сердечно благодарю! Ты, как всегда, прав!)))

А теперь моё рукоприкладство:
Именно такую модель компания Brooklin не делала НИКОГДА. Ещё в давние 70-е года ХХ века была ими в Канаде, в городке Brooklin сделана модель Chevrolet 1937 купе BRK 004. После переезда в Англию, в городок Bath, были сделаны ещё тиражи, но только купе. Это же уродство попало ко мне вот в таком помятом, убитом виде, задолбанном по кругу, с отрезанной крышей, другой решёткой радиатора и неким подобием сложенного тента - видимо модель упала на все части, а потом ею долго играли в футбол:

Я постарался – разобрал, выправил (пальцами!) белый металл, зачистил и смыл, что смог, покрасил и собрал. Получился, в общем, вариант 1of 1. Волей обстоятельств крылья стали чёрными, под стать подножкам. Ничего выдающегося, просто убить время, дурные мысли, получить немного мелкой моторики для слабеющих старческих рук.

Chevrolet Convertible Coupe 1938-1939, Brooklin BRK 004k, 1of 1, белый металл.
Чья-то была конверсия. Итак, это уже НЕ 1937 год – об этом кричит неродная решётка радиатора 1938 года на кузове Шеви 1937 года. От себя - правка крыльев, рамки лобового, заднего фонаря, стекло на замену, резину на замену, чистка рамки до металла, сделал из фольги хромовые молдинги. Брюхо было гнусное, пришлось подработать, зачистить. И я представляю модель, как свою конверсию, так как пришлось делать всё даже тяжелее, чем из кита. Поэтому поставил 004k – стало быть, конверсия на конверсии.

Снимки прототипов: первые три – 1937 года, последние три – 1938 года.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шевик просто красавец получился!!!

Сообщение от Ikarus60

Здорово приложился! Модель ожила!

Сообщение от Gazelle852

Как бы там ни было, модель спасена и заняла достойное место на полке.

Сообщение от stasm74

Модель получила вторую жизнь в более достойном виде

Сообщение от петр

Любопытная машинка!Восстановлена довольно хорошо !!!!!
Один вопрос,Георг.А жабры были такие или их тоже перепилили?

Антон, Виталий, Дмитрий, Стас, Пётр, спасибо, друзья и коллеги! Отрадно, что вас позабавило моё рукодейство)))
Пётр, то, что жабры были сточены до меня - это 100%. Я только их немного подшаманил надфилем и шкуркой 2000. А в оригинале у Brooklin они залиты краской и лаком, и вот так выглядят:

[georg1956]

Сообщение от петр

Вот и прояснил ситуацию

Пётр, ты всегда доходишь до сути вопроса! А теперь редкий шедевр, или шедевральная редкость)
Поклон и благодарность Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке модели.
Standard Vanguard первого поколения (фаза 1) был представлен публике в июле 1947 года, производство началось в конце года (в 1948 модельном году, который начался осенью календарного 1947), что вызывает разночтения в указании года начала производства).
Автомобиль имел 4-дверный рамный кузов «фастбэк» и внешне напоминал советский ГАЗ-М-20 «Победа» 1946 года — в нашей литературе встречались утверждения о частичном заимствовании дизайна со стороны английских конструкторов, исключить возможность чего нельзя, хотя я бы объяснил сходство ориентацией на схожие дизайнерские идеи, учитывая Standard Flying 1937. Vanguard интересен как один из первых серийных с кузовом без выступающих крыльев («понтонным»).
Независимая передняя подвеска, стабилизаторы поперечной устойчивости, гидравлические барабанные тормоза. Двигатель верхнеклапанный, с нижним распредвалом и штангами-толкателями, объёмом 2088 см³. Максимальная скорость около 127 км/ч, а до 100 км/ч машина разгонялась примерно за 21,5 секунд. Расход топлива порядка 12,3 литра на 100 км. Машина стоила 671 фунт стерлингов, включая налоги.
С 1950 года появился универсал, поставлявшийся только в Бельгию, и как опция стал доступен овердрайв (повышающая передача, для экономии топлива). В 1952 году последовал рестайлинг, фаза 1А — машина получила более низкий капот, увеличенного размера заднее стекло и новую решётку радиатора, с одним горизонтальным брусом вместо множества тонких полос.

Standard Vanguard Ph 1A 1952, Kenna Models, белый металл.
Это третья модель в коллекции от мастера Пита Кенны. Радость в доме, так как любая модель этого мастера – подарок судьбы, а такая ранняя и редкая – безумство. Если бы мне не пришлось самому сделать маскот на нос вместо утерянного, цена была бы неподъёмная…