МОТОЦИКЛЫ- МАРКИ И ИСТОРИЯ.

[doberman6]

Ducati Monster 1100 отличает от модели Monster 696 как шасси, так и дизайн. Двигатель - 1098-кубовый десмодромный, воздушного охлаждения - взят от модели Hypermotard 1100, но с некоторыми изменениями. Версия Monster 1100S отличается полностью регулируемой передней вилкой, задним моноамортизатором Ohlins (вместо Showa на Monster 1100), окрашенными "в золото" колесными дисками и углепластиковыми компонентами.
На обоих мотоциклах установлена особая пространственная рама из стальных струб (передняя часть стальная, а задняя из алюминиевого сплава), совершенно новый маятник с консольным креплением заднего колеса, который позволил довести до совершенства распределение массы мотоцикла по колесам (с водителем - 50% на 50%). В комплектации - литые алюминиевые колесные диски Marchesini (кованые диски доступны как опция)
Двигатель

Тип двигателя - Desmodromic двухцилиндровый, L-образный, четырехтактный Euro3
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронное / электрический
Объем двигателя, см3 - 1078
Степень сжатия - 10.7:1
Система газораспределения - OHC
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - Воздушная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 71.5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 69,8 / 95 @ 7 500
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 10,5 @ 6 000
Карбюратор (кол-во x тип) - Siemens electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - Многодисковое, сухое, с гидроприводом

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час - 224 / 250
Расход, л / 100 км - 6.8
Объем топливного бака, л - 15/3,5

Трансмиссия

Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Пространственная, комбинированная
Передняя подвеска - Телескопическая, перевернутого типа, диаметр труб 43мм, ход колеса 130мм Showa/Ohlins
Задняя подвеска - Маятниковая, с моноамортизатором Sachs/Ohlins, ход колеса 148мм
Передние тормоза - Дисковые 2 x 320мм, 4-поршневые радиальные скобы
Задние тормоза - Дисковый 245мм, 2-поршневые скобы

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1450
Высота сидения, мм - 810
Передние колеса - Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17
Задние колеса - Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50x17
Передние шины - 120/70 ZR17
Задние шины - 180/55 ZR 17
Длина, мм - 2121
Сухая масса, кг - 169

[doberman6]

Впервые Ducati Hypermotard 1100/S появился в 2006 году в виде концепта HM Hypermotard. Начиная со следующего года начались очень успешные продажи модели.
Эксклюзивный дезайн, не громоздкий, настоящий Ducati, 90л.с. при 7750 об/мин, вес всего 179 кг.. Похоже Ducati хорошо изучив конкурентов, решила преподать урок: "каким должен быть настоящий супермотард".
Различия Hypermotard 1100 от Hypermotard 1100 S:
- Monoblock скобы такие же как на 1098 ducati.
- Более легкие диски на 2 кг. Marchesini
- Амантизаторы OHLINS
- Усиленное к трению покрытие на передней вилке DLS
- Шины Pirelli Diablo Corsa III

Модель - Hypermotard 1100/S

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2007
Класс мототехники - Мотард

Двигатель

Тип двигателя - L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled Euro3
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронное / электрический
Объем двигателя, см3 - 1078
Степень сжатия - 10.5:1
Система газораспределения - SOHC
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - Воздушная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 71
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 70 / 95 @ 7750
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 102.9 @ 4750
Карбюратор (кол-во x тип) - Marelli electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - Многодисковое, сухое, с гидроприводом

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час - > 200
Объем топливного бака, л - 15/3,5

Трансмиссия

Главное передаточное число - 1,840
1-я передача - 2,466/09
2-я передача - 1,764/13
3-я передача - 1,350/17
4-я передача - 1,090/21
5-я передача - 0,958/24
6-я передача - 0,857/27
Конечное передаточное число - 2,800
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Пространственная, комбинированная
Передняя подвеска - Телескопическая, перевернутого типа, Marzocchi
Ход передней подвески - 165/50
Задняя подвеска - Маятниковая, с моноамортизатором Sachs/Ohlins,
Ход задней подвески - 141
Передние тормоза - Дисковые 2 x 305мм, 4-поршневые радиальные скобы Brembo
Задние тормоза - Дисковый 245мм, 2-поршневые скобы

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1455
Высота сидения, мм - 845
Передние колеса - Marchesini 3.50 x17
Задние колеса - Marchesini 5.50x17
Передние шины - 120/70 ZR17
Задние шины - 180/55 ZR 17
Длина, мм - 2120
Высота, мм - 1150
Сухая масса, кг - 179

[doberman6]

Ducati Streetfighter – самый красивый мотоцикл выставки EICMA-2008

Модель - Streetfighter 2009

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2009
Класс мототехники - Дорожный
Класс - Стритфайтер

Двигатель
Тип двигателя - Тип L-twin, 4 клапана на цилиндр, Desmodromic (Desmo, Testastretta, Evoluzione)
Число цилиндров - 2
Объем двигателя, см3 - 1099
Степень сжатия - 12.4:1
Система газораспределения - DOHC
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - Жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 104x64.7
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 115.6 / 155 @ 9500
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 115 @ 9500
Карбюратор (кол-во x тип) - Электронный впрыск топлива Marelli
Сцепление - Dry multiplate with hydraulic control

Ходовая часть
Рама - Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Передняя подвеска - Регулируемая вилка Showa перевернутого типа
Задняя подвеска - Регулируемый моноамортизатор Showa (односторонний, алюминиевый)
Передние тормоза - 2 x 330 4-поршневые суппорты радиальные
Задние тормоза - 245мм, 2-поршневые суппорты
Размеры и масса
Колесная база, мм - 1475
Передние колеса - 4.5 x 17
Задние колеса - 6.0 x 17
Сухая масса, кг - 167

Остальное
Количество мест - 1 / 2
Доступные цвета - красный или белый с черной рамой и графитовыми колесными дисками

[doberman6]

В 1992 году дизайнер Мишель Галуцци (Miguel Angel Galluzzi) создал модель Monster, которая определила образ компании следующих десятилетий.
Долгое время модель оставалась практически без изменений, но в 2008 году Ducati решила обновить легендарного монстра.
Двигатель, благодаря систме впрыска топлива Siemens, стала соблюдать нормы Euro3, в наличии система проскальзывающего сцепления APTC, обновленная рама, готовность к системе DDAS и много других приятных обновлений. Monster 696 2008 - самый легкий мотоцикл в своей категории


Модель - Monster 696 2008

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2008
Класс мототехники - Стрит
Класс - нейкед

Двигатель

Тип двигателя - L-образный, двухцилиндровый, два клапана на цилиндр, воздушно-маслянного охлаждения Desmodromic
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронный / электрический -
Объем двигателя, см3 - 696
Степень сжатия - 10.7:1
Система газораспределения - десмодромный привод
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - воздушно-маслянная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 88x57.2
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 8.8 / 80 @ 9000
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 69 @ 7750
Карбюратор (кол-во x тип) - Magneti Marelli | Siemens electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - APTC проскальзывающее многодисковое в маслянной ванне
Очистка ОГ - Euro3

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 15

Трансмиссия

Тип - 6-ступенчатая
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - трубчатая типа птичья клетка - составная рама, скомбинированная из хромо-молибденовых труб и литых алюминиевых компонентов
Передняя подвеска - телескопическая вилка перевернутого типа Showa 43mm Showa
Ход передней подвески - 120
Задняя подвеска - Алюминиевая, двухсторонняя, маятниковая, с моноамортизатором Sachs и прогрессивной характеристикой
Передние тормоза - 2x320мм, 4-поршневые суппорты Brembo
Задние тормоза - 245мм, 2-поршневой суппорт Brembo
Привод - X-ring цепью, Front sprocket 15; Rear sprocket 45

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1450
Высота сидения, мм - 770
Передние шины - 120 / 60 ZR17
Задние шины - 160 / 60 ZR17
Длина, мм - 2100
Высота, мм - 1129
Сухая масса, кг - 161

Остальное

Количество мест - 2
Доступные цвета - frame/wheels: Red (red/black); Matte Black (black/black); White (black/black)

[doberman6]

Двигатель Ducati 1198S почти ничем не отличается от чемпионского мотоцикла Троя Бейлисса - 1098R F08, так удачно выступавшего на чемпионате World Superbike. Руководители Ducati резонно рассудили использовать гоночные наработки двигателей с кубатурой 1200 см куб вместо 1100 куб., ранее использованных в топ-спортбайках.

Особенности Ducati 1198S

- Цифровая панель взята с GP-модели с управлением с левого блока на руле. Кроме оборотов двигателя и скорости, девайс оботражает: лэп-таймер, выбранный уровень DTC, часы, температуры воздуха и охлаждающей жидкости, напряжение, пробек, суточный пробек, пробег до заправки. Подсветка и индикаторы - на светодиодах
- Кованые 7-спицевые диски именуются GP Replica, которые легче штатных 10-спицевых 1098 на 2 кг. Моноблочные Brembo с радиальным креплением уже успели стать эталоном среди тормозных систем. Полностью регулируемый амортизатор Ohlins на S-версии - стандартное оборудование.
- Двигатель Testastretta Evoluzione 1198 - самый легкий из когда-либо изпользовавшихся на спортбайках Ducati. Только за счет применения технологии вакуумного литья картера - экономия 3 кг. Диаметры тарелок клапанов стали 43,5мм на впуске и 35,5 мм на выпуске, подъем клапанов вырос на 10% по сравнению с 1098. Диффузоры на впуске овальные, диаметр эквивалентен 63,9мм. Коробка передач разработана гоночным подразделением Ducati Corse, такая же на 1098R.


Модель - Ducati 1198S 1198 2009

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2009
Класс мототехники - Суперспорт

Двигатель

Тип двигателя - 2-цилиндровый, L-образный (90 град) 4-тактный двигатель Testastretta Evoluzione 1198 - самый легкий из когда-либо изпользовавшихся на спортбайках Ducati. Только за счет применения технологии вакуумного литья картера - экономия 3 кг. Диаметры тарелок клапанов стали 43,5мм на впуске и 35,5 мм на выпуске, подъем клапанов вырос на 10% по сравнению с 1098. Диффузоры на впуске овальные, диаметр эквивалентен 63,9мм. Коробка передач разработана гоночным подразделением Ducati Corse, такая же на 1098R.
Число цилиндров - 4
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронное / электрический
Объем двигателя, см3 - 1198,4
Степень сжатия - 12.7:1
Система газораспределения - DOHC Десмодромный привод клапанов
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - Жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 106 x 67.9
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 125 / 170 @ 9750
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 131.4 @ 8000
Карбюратор (кол-во x тип) - Инжектор впрыск топлива Marelli, овальные впускные клапаны
Сцепление - Сухое, многодисковое, гидравлический привод
Очистка ОГ - Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 15.5

Трансмиссия

1-я передача - 37/15
2-я передача - 30/17
3-я передача - 27/20
4-я передача - 24/22
5-я передача - 23/24
6-я передача - 22/25
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Пространственная, стальная
Передняя подвеска - Телескопическая вилка 43v перевернутого типа, полностью регулируемая Ohlins / Showa
Ход передней подвески - 120
Задняя подвеска - Маятниковая с моноамортизатором Ohlins / Showa полностью регулируемая
Ход задней подвески - 141 / 127
Передние тормоза - Два диска 330мм, четырехпоршневые радиальные моноблочные скобы Brembo
Задние тормоза - Дисковый 245мм, двухпоршневая скоба

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1 430
Высота сидения, мм - 820
Передние колеса - кованые 7-спицевые GP Replica (литые 10 спицевые)
Задние колеса - кованые 7-спицевые GP Replica (литые 10 спицевые)
Передние шины - 120/70 ZR17
Задние шины - 190/55 ZR17
Угол наклона вилки, ° - 24,5
Сухая масса, кг - 169 (171)

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 1 089 000 / 899 000 рублей
Доступные цвета - красный, черный

[doberman6]

Один из самых дорогих серийных мотоциклов в мире — Ducati Desmosedici RR, являющийся репликой настоящего гоночного болида. Двигатель — копия четырехцилиндрового мотора MotoGP с клапанами и шатунами из титанового сплава. Объявленная максимальная мощность этой единственной доступной обывателям «четверки» — более 200 л.с. Сцепление — многодисковое, сухое, проскальзывающего типа, с гидроприводом, коробка передач — шестиступенчатая, кассетного типа. К пространственной раме из стальных труб присоединен углепластиковый задний подрамник. Геометрия ходовой части такая же, как у гоночного мотоцикла Ducati Desmosedici GP6. Подвески — Ohlins, с раздельной регулировкой заднего амортизатора для малой и большой скорости перемещения поршня. Дополняют картину кованые колеса Marchesini из магниевого сплава, специальные шины Bridgestone, тормоза Brembo с моноблочными скобами, вырезанными из единого куска металла. Таких мотоциклов — шедевров технической мысли — выпускают в год лишь несколько сотен штук.

Модель - Desmosedici RR 2007

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2007
Класс мототехники - Суперспорт

Двигатель

Тип двигателя - Четырехцилиндровый мотор MotoGP с клапанами и шатунами из титанового сплава, жидкостное охлаждение, DOHC, Desmodromic
Число цилиндров - 4
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - электронное / электростартер
Объем двигателя, см3 - 989
Степень сжатия - 13,5:1
Система газораспределения - DOHC
Клапанов на цилиндр - 4
Система охлаждения - жидкостная
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 86 x 42,6
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 147.1 / 197.3 @ 13 800
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 116 @ 10 500
Карбюратор (кол-во x тип) - Инжектор Magneti Marelli 4x50
Сцепление - Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Очистка ОГ - 4-in-2-in-1, Euro 3

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 15

Трансмиссия

Тип - Cassette type
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Пространственная рама из стальных труб
Передняя подвеска - Полностью регулируемая вилка перевернутого типа ?hlins FG353 PFF USD 43мм preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Ход передней подвески - 120
Задняя подвеска - Амортизатор ?hlins rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Ход задней подвески - 127
Передние тормоза - Два тормозных диска по 320мм x 6мм, радиальные Brembo скобы 34мм “monoblock”
Задние тормоза - Дисковый, 240мм, 34мм

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1 430
Высота сидения, мм - 830
Передние колеса - Marchesini 7-спицевые как GP6
Задние колеса - Marchesini 7-спицевые как GP6
Передние шины - Bridgestone, 120/70 R17
Задние шины - Bridgestone, 200/55 R16
Длина, мм - 2 100
Сухая масса, кг - 171

Остальное

Количество мест - 1
Цена - 3 033 000 рублей
Доступные цвета - Desmosedici RR: Rosso GP, Desmosedici RR "Team Version"

[doberman6]

Multistrada - это то, как Ducati понимает универсальный мотоцикл. Естественно, на бездорожье этому красавцу делать нечего. Зато асфальт любого качества ему как раз по плечу, да и цивильная европейская грунтовка не противопоказана. Multistrada 1100/1100S остащен вилкой от Showa и моноамортизатором Sachs с увеличенным ходом. Естественно Ducati не могла себе отказать в удовольствии и здесь установить консольный маятник. Двигатель - такой же, как у Monster 1100 - 95-сильный L-образный двухклапанник воздушно-маслянного охлаждения.Модификация Ducati Multistrada 1100 отличается подвесками (передняя вилка Marzocchi и задний амортизатор Sachs) и тормозами Brembo. Версия S традиционно предлагает чуть больше лоска, карбона и подвески Ohlins, благодаря чему поведение мотоцикла можно настроить еще более точно.
Панель приборов: Спидометр, тахометр, уровень топлива, индикатор аварийного давления масла, дальнего света, указателей поворота, нейтральной передачи. Иммоболайзер. Часы

Модель - Multistrada 1100 2007

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2007
Класс - универсальный мотоцикл

Двигатель

Тип двигателя - 95-сильный L-образный двухклапанник воздушно-маслянного охлаждения двигатель
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - Электронная / Электростартер
Объем двигателя, см3 - 1078
Степень сжатия - 10.5:1
Система газораспределения - OHC
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - Воздушное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 71.5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 70 / 95 @ 7750
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 10,5 кг/м @ 4750
Карбюратор (кол-во x тип) - Marelli electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом
Очистка ОГ - Euro3, Single steel muffler and pre-silencer with catalytic converter and lambda probe

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 20

Трансмиссия

Главное передаточное число - 1.84:1
1-я передача - 37/15
2-я передача - 30/17
3-я передача - 27/20
4-я передача - 24/22
5-я передача - 23/24
6-я передача - 24/28
Конечное передаточное число - Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Трубчатая пространственная рама из хром-молибденновой стали
Передняя подвеска - Полностью регулируемая вилка Showa 43 мм перевернутого типа
Ход передней подвески - 165
Задняя подвеска - Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогрессивной характеристикой и гидравлическим поджатием пружины. Консольный алюминиевый маятник
Ход задней подвески - 141
Передние тормоза - Brembo 2 x 320 мм, 4-поршневая скоба
Задние тормоза - Brembo дисковый, 245мм 2-поршневая скоба
Привод - Цепь, Ведущая звездочка 15, Ведомая 42

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1455
Высота сидения, мм - 845
Передние колеса - 6-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Задние колеса - 6-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Передние шины - 120/70 ZR 17
Задние шины - 180/55 ZR 17
Длина, мм - 2 130
Угол наклона вилки, ° - 24
Сухая масса, кг - 179

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 594 000 рублей
Доступные цвета - Multistrada 1100: Red/Red/Black

[doberman6]

Модель - Multistrada 1100S 2007

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2008
Класс - универсальный мотоцикл

Двигатель

Тип двигателя - 95-сильный L-образный двухклапанник воздушно-маслянного охлаждения двигатель
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - Электронная / Электростартер
Объем двигателя, см3 - 1078
Степень сжатия - 10.5:1
Система газораспределения - OHC
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - Воздушное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 71.5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 70 / 95 @ 7750
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 10,5 кг/м @ 4750
Карбюратор (кол-во x тип) - Marelli electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом
Очистка ОГ - Euro3, Single steel muffler and pre-silencer with catalytic converter and lambda probe

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 20

Трансмиссия

Главное передаточное число - 1.84:1
1-я передача - 37/15
2-я передача - 30/17
3-я передача - 27/20
4-я передача - 24/22
5-я передача - 23/24
6-я передача - 24/28
Конечное передаточное число - Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Трубчатая пространственная рама из хром-молибденновой стали
Передняя подвеска - Вилка перевернутого типа Ohlins 43mm полностью настраиваемая TiN
Ход передней подвески - 165
Задняя подвеска - Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогрессивной характеристикой и гидравлическим поджатием пружины. Консольный алюминиевый маятник
Ход задней подвески - 141
Передние тормоза - 2 x 320 мм, 4-поршневая скоба
Задние тормоза - дисковый, 245мм 2-поршневая скоба
Привод - Цепь, Ведущая звездочка 15, Ведомая 42

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1455
Высота сидения, мм - 845
Передние колеса - 6-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Задние колеса - 6-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Передние шины - 120/70 ZR 17
Задние шины - 180/55 ZR 17
Длина, мм - 2 130
Угол наклона вилки, ° - 24
Сухая масса, кг - 179

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 641 000 рублей
Доступные цвета - Multistrada 1100 S: Red/Red/Black, Black/Black/Black, Pearl White/Racing Grey/Black

[doberman6]

Multistrada 620 - средне-кубатурная модификация знаменитого литрового многоцелевого мотоцикла Ducati Multistrada 1100. Multistrada 620 оснащен двигателем от стритфайтера Monster, а также двухсторонним алюминиевым маятником. Высота сидения ниже на 20мм, а вес мотоцикла уменьшился на 13 кг. Сцепление Multistrada 620 - системы АРТС, разработанное совместно с компанией Adler. Модель Multistrada 620 Dark отличается дизайном и передними тормозными дисками увеличенного диаметра 320мм.
Отличительные особенности DUCATI Multistrada 620
• регулируемые подвески от Marzocchi и Sachs ,
• двухсторонний задний маятник,
• мощный и тяговитый 60-сильный мотор воздушного охлаждения,
• отменные эргономические характеристики полностью идентичны Multistrada 1000 DS


Модель - Multistrada 620 2006

Марка - Ducati
Страна производитель - Италия
Модельный год - 2006
Класс - универсальный мотоцикл

Двигатель

Тип двигателя - 63-сильный L-образный двухклапанник воздушно-маслянного охлаждения двигатель
Число цилиндров - 2
Число тактов - 4
Зажигание / Запуск - Электронная / Электростартер
Объем двигателя, см3 - 618
Степень сжатия - 10.5:1
Система газораспределения - SOHC
Клапанов на цилиндр - 2
Система охлаждения - Воздушное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 98 x 71.5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин - 46,4 / 63 @ 9500
Крутящий момент, Нм @ об/мин - 5,7 кг/м @ 6750
Карбюратор (кол-во x тип) - Marelli electronic fuel injection
d диффузора, мм - 45
Сцепление - В масляной ванне многодисковое с гидравлическим приводом АРТС
Очистка ОГ - Euro3, Аллюминиевый моноглушитель

Динамика и экономичность

Объем топливного бака, л - 15

Трансмиссия

1-я передача - 32/13
2-я передача - 30/18
3-я передача - 28/21
Число передач - 6

Ходовая часть

Рама - Трубчатая пространственная рама из хром-молибденновой стали
Передняя подвеска - Вилка Marzocchi 43 мм перевернутого типа
Ход передней подвески - 145
Задняя подвеска - Регулируемый моноамортизатор Sachs с прогресивной характеристикой. Двухсторонний стальной маятник.
Ход задней подвески - 133
Передние тормоза - Brembo 2 х 300 мм диски, 2-поршневые скобы
Задние тормоза - Brembo дисковый, 245мм 2-поршневая скоба
Привод - Цепь

Размеры и масса

Колесная база, мм - 1459
Высота сидения, мм - 825
Передние колеса - 3-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Задние колеса - 3-спицевое легкосплавное колесо 3,50 х 17
Передние шины - 120/60 ZR 17
Задние шины - 160/60 ZR 17
Длина, мм - 2 130
Угол наклона вилки, ° - 24
Сухая масса, кг - 183

Остальное

Количество мест - 2
Цена - 266 000 рублей
Доступные цвета - (красный-красный-черный) (черный-черный-черный) (серый металик-черный-черный) (оранжевокрасный-черный-черный)

[doberman6]

Компания основана молодым итальянским предпринимателем Ивано Беджио (Ivano Beggio), который проявил инициативу по открытию производства мопедов и мокиков с покупными 50-кубовыми двигателями. В 1980-е годы ознаменовали бурный рост компании. В 1999 году Aprilia объявила о производстве 300 000-й единицы мототехники, выйдя по объемам продаж на второе место в Европе.
В 2000 году компания прибрела известные итальянские мотоциклетные фирмы Motо Guzzi и Laverda.
На тот момент Aprilia принадлежало 17% европейского рынка 50-кубовых скутеров, 30% рынка 50-кубовых и 11% рынка 125-кубовых мотоциклов. В конце 90-х годов Aprilia построила собственный завод по производству двигателей и впервые в мире освоила изготовление двухтактных двигателей с прямой подачей топливо-воздушной смеси системы Ditech (по лицензии Orbital).
В 2004 году компания Aprilia приостановила производство мотоциклов борясь с нарастающей задолженностью, которая составила 147 миллионов фунтов стерлингов. В том же году было объявлено о покупке 100% активов Aprilia Group компанией Piaggio.
В результате сделки, итальянский концерн Piaggio имел под своим крылом много популярных европейских брендов, таких как Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi и Laverda (а позже и Derbi), тем самым образовав мощный холдинг Piaggio Group.