29.01.2015, 20:03 (#202) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,317
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
|
Renault Dauphine -
Renault Dauphine. Ремейк «Norev» (№2). Изготовитель - Производственное объединение «Сихарули», Тбилиси, Грузинская ССР. Пластмасса.
«Renault Dauphine» выпускался французским автопроизводителем с 1956 по 1967 гг. Люксовая версия под маркой «Renault Ondine» была в продаже с 1960 по 1962 гг. Спортивную версию автомобиля, разработанную инженером Amédee Gordini, («Dauphine Gordini R1091»), оснащали 4-х ступенчатой коробкой передач (на серийном «Dauphine» она была 3-х ступенчатая), дисковыми тормозами на все колеса (145x15 вместо стандартного размера 135x15) и более мощным двигателем (37 л.с.) В 1962-1963 годах выпускалась гоночная модель «R1093», проданная ограниченным тиражом в 2140 единиц. Она оснащалась двухкамерным карбюратором, четырех-ступенчатой коробкой передач, задними гоночными амортизаторами, и тахометром, все это позволяло набрать автомобилю максимальную скорость 140 км/ч, при мощности в 55 л.с. «R1093» была доступна только в белой цветовой окраске с отличительно синими двойными полосами. Разработка «Dauphine» была начата в 1951 как замена очень популярной Renault 4CV . В начале работы над проектом был проведен соцопрос, в результате которого было выявлено два критерия: основным определяющим моментом при покупке автомобиля является его цена, вторым - расходы на его содержание. Кроме того, в ходе опроса было установлено, что 70 % французских автовладельцев были бы довольны скоростью в 110 км/ч. В итоге было решено создать четырехместный автомобиль с большим багажником, легкий и дешевый в эксплуатации, с максимальной скоростью в 115 км/ч и потребляющий менее 7 литров бензина на 100 км. А ради удешевления, перед конструкторами ставилась задача сохранить максимальную совместимость нового автомобиля с «4CV» (существует теория, что именно по этой причине для «Dauphine» была применена заднемоторная и задеприводная компоновка). При этом проект изначально не ставил целью заменить на рынке «4CV», который на тот момент вполне устраивал французских покупателей, а как машину для тех, кого не устраивал «4CV», но на «Renault Frégate» не хватало денег. Проект получил кодовый номер «109». Изначально была создана модель в масштабе 1/8, работу над которой продолжали в основном дизайнеры, потом была создана полномасштабная гипсовая модель, на которой производили подгонку элементов и проверяли эргономику. Кроме гипсовой модели, работы велись так же и на моделях из дерева. Первый прототип появился в 1952 году, а в марте 1956 года первый автомобиль уже сошел с конвейера. «Dauphine» изначально планировалось назвать «Corvette», но позже он был переименован, чтобы избежать путаницы с недавно введенным в производство «Chevrolet Corvette». «Dauphine» имел несущий четырехдверный кузов седан, был на 300 мм длиннее своего предшественника, и имел тот же самый двигатель, что устанавливали в «4CV», хотя его объем был увеличен с 760 кубических сантиметров до 845, соответственно увеличилась и мощность с 19 л.с. (14 кВт), до 32 л.с. (24 кВт). Несмотря на это машина получилась очень медлительной: журнал «Road & Track» протестировал автомобиль, максимальная скорость составляла 109 км/ч, а до «сотни» он разгонялся за 32 секунды. «Renault Dauphine» получил известность как ненадежный автомобиль с плохой антикоррозионной обработкой кузова, что вызывало быстрое появление ржавчины. На многих рынка (в частности США и Англии) машина стала известна рядом механических проблем. В 2007 году журнал «Nime» назвал его одним из 50 худших автомобилей за все время и «самым неэффективным проектом французского автоинжинирига». Но несмотря на это, в 1966 году фирма «Renault» в заявлении для прессы объявила, что в количественном отношении производство «Dauphine» перешагнуло миллионную отметку быстрее чем любой другой автомобиль европейского производства. Всего за производственный цикл в 10 лет было выпущено 2 150 738 автомобилей модели «Dauphine». А в Великобритании это был один из импортных автомобилей, который в большом количестве продавался на рынке, доминируя над машинами британских и американских автопроизводителей. Производство в других странах «Renault Dauphine» собирался во многих странах, таких как Южная Африка, Австралия, Мексика, Бельгия, Ирландия, Италия, Бразилия, Испания, Аргентина, Израиль, США и Япония. В Италии «Alfa Romeo» выпустила эту модель по лицензионному соглашению, которая носила название «Alfa Romeo Dauphine» и производилась в период с 1959 по 1964 гг. Итальянский «Dauphine» изготавливался в Portello, Milan. Основным отличием от французской версии была измененная система электропитания от «Magneti Marelli», другой головной свет и еще эмблема «Alfa Romeo» вместо «Renault» и шильдики «Dauphine Alfa Romeo» или «Ondine Alfa Romeo» в зависимости от версии. «Dauphine», также производился в Бразилии с 1959 по 1968 года, в следующих версиях: «Dauphine» (выпущено 23 887 единиц), «Gordini» (выпущено 41 052 единиц), «Renault 1093» (выпущено 721 единиц), «Teimoso», которая являлась упрощенной моделью, продававшаяся без аксессуаров (выпущено 8 967 единиц). В общей сложности в Бразилии было произведено 74 627 автомобилей «Dauphine». Нечастая модель. Фары слегка доработаны мной, т.к. они некошерно смотрелись на фоне тёмного кузова, их просто не было видно. Впрочем, вернуть всё «в сток» ничего не стОит. Интересная особенность модели - несколько разновидностей заднего номерного знака. Почти на всех попадавшихся мне фото этих изделий такая же небольшая трещинка на заднем стекле, и в том же месте. Наследственное, видимо... коробочки у меня нет. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Almet (29.01.2015), BlackWolf (01.02.2015), Denis68 (17.07.2016), Deus Ex Machina (29.01.2015), jura10rus (01.02.2015), mr. TOYtik (30.01.2015), mustang148 (31.01.2015), orion212 (31.01.2015), Виктор13 (29.01.2015), Людмила 1004 (29.01.2015), эндрю1975 (17.02.2015) |
31.01.2015, 20:18 (#203) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,317
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
|
Mercedes-Benz 250 SE -
Mercedes-Benz 250 SE Coupe (1965 г.) Ремейк «Mebetoys» (А-19). Изготовитель - Украинское промышленное объединение по производству игрушек «Укрпромигрушка». Фабрика игрушек г. Донецк, УССР (ДФИ). Пластмасса.
Одна из моделей фирмы «Mercedes-Benz» переходного периода от «плавникового» (W111/112) к более современному (W108/109) дизайну. Обе модели идентичны, если не считать цвета. Более светлый «Мерседес» имеет «кругозоровские» колёса, менять не стал, так смотрится естественнее и красивее. Коробка от тёмного, похоже что родная, 1988 год. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (01.02.2015), Denis68 (17.07.2016), jura10rus (01.02.2015), mr. TOYtik (31.01.2015), mustang148 (31.01.2015), Nik6001 (31.03.2015), orion212 (31.01.2015), эндрю1975 (17.02.2015) |
17.02.2015, 14:10 (#204) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,317
Сказал(а) спасибо: 20,792
Поблагодарили 9,712 раз(а) в 1,877 сообщениях
Регистрация: 19.02.2012
Адрес: Империя Зла
Репутация: 27100
|
Alfa Romeo-Giulia-TZ -
Alfa Romeo Giulia TZ1 (~1964 г.) Ремейк «Politoys» (№8). Изготовитель - Производственное объединение «Сихарули», Тбилиси, Грузинская ССР. Металл.
Прототип - «Alfa Romeo Giulia TZ» («Alfa Romeo TZ1» или «Turbolare Zagato») - компактный спортивный автомобиль, выпущенный небольшим тиражом фирмой «Alfa Romeo» в 1963-1967 годах как замена модели «Giulietta SZ». Оригинальная модель «TZ», именуемая иногда как «TZ1», отличается от последующей «TZ2», несмотря на то, что оба автомобиля были разработаны «придворным» ателье «Autodelta», под руководством бывшего инженера «Феррари» Карло Кити. Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым двигателем «Twin Cam» объёмом 1,570 см³. (112 л.с.) и другими механическими компонентами, перешедших от стандартной «Alfa Romeo Giulia», носившей номер серии шасси – «105». Модель «TZ» - это спортивный гоночный автомобиль с легким алюминиевым кузовом на пространственном трубчатом каркасе, дисковыми тормозами и независимой подвеской. Легковесное купе имело массу всего лишь 650 кг. и развивало максимальную скорость в 216 км/ч. (134 миль/ч.). «TZ» строились в дорожной версии для обычного пользования и в гоночном варианте. Причём последняя гоночная версия выдавала 160 л.с. (120 кВт). Автомобиль дебютировал на соревнованиях за Кубок Монцы, где модели «TZ» заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года «TZ» была допущена до категории «Гран Туризмо», после чего эта машина успешно выиграла ряд гонок в Европе и Северной Америке. Построенные в ограниченном количестве автомобили «TZ» сейчас считаются коллекционными. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (18.02.2015), Denis68 (17.07.2016), jura10rus (18.02.2015), mr. TOYtik (17.02.2015), yanbarisov (17.02.2015), Виктор13 (15.05.2017), ЛенивецДен (17.02.2015), эндрю1975 (17.02.2015) |
26.03.2015, 21:01 (#205) |
Дальнобойщик
Сообщений: 822
Сказал(а) спасибо: 1,545
Поблагодарили 5,219 раз(а) в 505 сообщениях
Регистрация: 31.10.2009
Репутация: 2200
|
Надо же! Меня тут 2 года не было, а темка моя живет. Спасибо всем, кто интересуется. К слову, приобрел тут недавно Autobianchi Primula за 50 руб., без двери и колес.Счастлив, как слон.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ЛЕЗГИН (05.04.2016) |
23.11.2016, 14:57 (#206) |
Ген. Директор мехколонны
Сообщений: 7,495
Сказал(а) спасибо: 99,753
Поблагодарили 118,822 раз(а) в 8,922 сообщениях
Регистрация: 14.10.2010
Адрес: Москва,за МКАДом
Репутация: 56500
|
Фото из ВК. Автор фото и владелец моделей утверждает, что это ОЧЕНЬ редкие модели из Саратова ))))))))
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
143USSR (01.03.2019), Андрей Долженко (14.01.2017) |
23.11.2016, 16:07 (#207) |
Дальнобойщик
Сообщений: 594
Сказал(а) спасибо: 509
Поблагодарили 1,476 раз(а) в 229 сообщениях
Регистрация: 01.02.2014
Репутация: 1700
|
Не будем вводить людей в заблуждение. Ни к какому Саратову, отношения эти раскраски не имеют. Только колеса кто-то москвичевские воткнул.
|
|
12.01.2017, 20:54 (#209) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,233
Сказал(а) спасибо: 21,305
Поблагодарили 31,115 раз(а) в 3,719 сообщениях
Регистрация: 29.12.2013
Адрес: Тульская Вселенная Планета Новомосковск
Репутация: 39797
|
А у меня такие
Моя грузовая мечта и что-то еще http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=18637 Распродажа моей коллекции http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15037 Визитка http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=26219 |
|