РАБОТЯГИ ХХ ВЕКА и НЕ ТОЛЬКО!!!!!

[stasm74]

Михаил-автопоезд шикарнейший!!! Трактора в комплекте шли с полуприцепом?

[des]

Миш, отличная сцепка от SMM!!!
В свое время это были ШИКАРНЫЕ модели и стоили не малых денег!!!
У меня было три МАЗа от этого Белорусского про-ля, причем покупал их ни разу не дешево, примерно по 70-80 долларов за модель! Это был далекий 2005й год... Были они правда уже в так сказать "рестайловом" виде, т.е последнего выпуска, кабина пластик, рама металл. А впервые я видел их в 99м году еще на старом клубе на Рижской, там они были все в металле!!! Эх, по тем временам это был просто писк!!! Не досягаемый для меня и большинства коллекционеров...)

[MAKLAYD777]

Сообщение от stasm74

Михаил-автопоезд шикарнейший!!! Трактора в комплекте шли с полуприцепом?

Ага))) просто супер смотрится)

Друзья и коллеги, спасибо за внимание к темам и ваши отзывы!

Выставлять ещё ого го сколько много! Времени на всё нет))) к сожалению!

[Людмила 1004]

Сообщение от MAKLAYD777

Ага))) просто супер смотрится)

Друзья и коллеги, спасибо за внимание к темам и ваши отзывы!

Выставлять ещё ого го сколько много! Времени на всё нет))) к сожалению!

Да, Мишанька! Подписываюсь под словами коллег! Хороши трудяги, а главное цвет какой! И давай уже, находи время между своей работой и подводными занырами и раскрывай свои закрома, а то накопил новинок и держишь все в коробах

[MAKLAYD777]

Сообщение от Людмила 1004

Да, Мишанька! Подписываюсь под словами коллег! Хороши трудяги, а главное цвет какой! И давай уже, находи время между своей работой и подводными занырами и раскрывай свои закрома, а то накопил новинок и держишь все в коробах

Времени нет всё показать))) :to become senile

[Васька]

Михаил, женщина просит.) Да и мы не против посмотреть.)

[Самурай]

Классно выкатил! Молодец Миша!
Со временем совсем беда, как я тебя понимаю...

[MAKLAYD777]

Дорогие коллеги, вот выпала свободная минутка и я хочу показать очередного трудягу))) от DIP MODELS!

ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах (полностью производство завершено в 1997 году).

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1966 по 1989 годы выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем наиболее массового советского грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны. В дальнейшем грузоподъёмность была снижена до 3,0 тонн.

Автомобили ГАЗ семейства 52/53 имели унифицированную кабину. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
С 1965 года — подфарники вверху, над фарами, и облицовка с «улыбкой».
С июня 1984 года появляется очередная, последняя, версия облицовки — отверстия решетки вытянулись, подфарники сместились каждый ближе к своему краю.
А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, отличия ГАЗ-52 от ГАЗ-53 заключались и в колёсных дисках: ГАЗ-52 и модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

В модельном ряду ГАЗ-52 выпускались следующие модификации: грузовики с бортовой платформой и шасси с кабиной ГАЗ-52-01 и ГАЗ-52-02 с двумя вариантами колесной базы (3 300 и 3 700 мм). В 1959 году была выпущена партия шасси ГАЗ-52Ф с форкамерным двигателем ГАЗ-51Ф мощностью 85 л.с., а с 1961 года выпускался ГАЗ-52-03 на шасси ГАЗ-51 с двигателем в 75 л.с. и кабиной от ГАЗ-53А. После снятия ГАЗ-51А с конвейера в 1975 г. его заменил аналогичный по размерности ГАЗ-52-04, представлявший собой шасси ГАЗ-51 с кабиной от ГАЗ-53А с прежним 75-сильным двигателем ГАЗ-51.


ГАЗ-52
ГАЗ-52-05, ГАЗ-52-08 и ГАЗ-52-09 — грузопассажирские такси, причём ГАЗ-52-09 был переоборудован для работы на сжиженном нефтяном газе, дублирующее топливо — бензин А-76. Также выпускался седельный тягач ГАЗ-52-06 для работы с 4-тонным полуприцепом. Модификация ГАЗ-52-07 на базе ГАЗ-52-04 была переоборудована для работы на СНГ. Самосвальные модификации ГАЗ-52 выпускались на Саранском автозаводе

Ещё эти модели семейства ГАЗ-53 и его модификации активно экспортировались в
Польшу,Чехословакию,ГДР,Румынию,Венгрию,Югославию, Финляндию
Кубу,Монголию,Вьетнам,Лао,КНДР,Болгарию.

В 1967—1991 гг. автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирались из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 70-х болгарский «газик» оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода «Васил» (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3 000 ед.

[MAKLAYD777]

Ну и сама модель)))):to become senile

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от MAKLAYD777

Ну и сама модель)))):to become senile

Ух какой красавец!