Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > КамАЗ

Ответ
 
Опции темы
21.03.2013, 12:54   (#321) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от jura10rus Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста.А завод "Камаз" сейчас участвует только в "ралли - рейдах" или еще в кольцевых гонках грузовиков.Спрашиваю из-за данной фотографии найденной в сети.
вот статья!http://www.almrally.ru/articles/info/3667/
Зачем Камазу автоспорт?
Зачем КАМАЗу автоспорт?
С директором научно-технического центра «КАМАЗ» C. Якубовым беседует наш корреспондент. Журнал АвтоМотоСпорт №2 , 1990

***
- Семен Семенович, в начале нашего разговора давайте вернемся на десять лет назад, к событиям, которые последовали за чемпионатом страны по автокроссу 1979 года. В нем, кстати, дебютировали КамАЗы. Тогда, по горячим следам в одной из центральных газет появилась статья под названием «Зачем летают грузовики!» Смысл ее, в двух словах, сводился к тому, что грузовики должны возить грузы, а не носиться по кочкам. Реакция тогдашних руково-дителей ЦК ДОСААФ СССР на публикацию была сколь скора, столь и категорична: «Соревнования по кроссу на грузовых автомобилях - запретить!» Интересно, а как бы вы ответили на вопрос, вынесенный в заголовок того газетного материала!

- К сожалению, из-за запрета мы потеряли грузовики не только для кросса, впрочем - об этих состязаниях я скажу особо - но и для всего автоспорта. Так что, если не возражаете, я бы поставил вопрос несколько иначе: зачем заводу нужен автоспорт?

- Договорились.

Зачем Камазу автоспорт
- Я не стану останавливаться на очевидной, как мне кажется, истине о его пользе для повышения водительского мастерства, а значит, и безопасности движения. Для нас на заводе автоспорт - это в первую очередь отличный полигон для комплексных испытаний автомобиля, когда в экстремальных условиях проверяются новые конструкторские разработки, которые затем будут применены на серийных машинах. Вот свежий пример. Мы сейчас испытываем полноприводные автомобили с межколесной блокировкой. Но решили не ограничиваться лишь проверкой на стендах и полигоне. Поставили новый узел на «дакаровские» КамАЗы.


Теперь, что касается кросса. Как вы знаете, ныне старый запрет отменен. Тем не менее, мы решили отказаться в дальнейшем от участия в подобных состязаниях именно потому, что изменения, которые неизбежно надо будет вносить в конструкцию машины, никак не используешь в серийных автомобилях. Ведь КамАЗы не предназначены для езды по полному бездорожью в таких режимах.
Кроме проверки новых конструкторских решений, участвуя в гонках, мы преследуем и еще одну цель - рекламу нашей продукции. Например, после победы в своем классе в ралли-марафоне «Обжектив Сюд» в прошлом году мы получили два серьезных заказа на наши полноприводные машины от западных стран. А валюта нам сейчас очень нужна и для перевооружения нашего производства, и для обеспечения научно-технических разработок, и для спорта тоже. И тут участие в соревнованиях открывает еще одну возможность заработать. К нам стали обращаться зарубежные фирмы с просьбой разместить на наших спортивных машинах рекламу. Не бесплатно конечно. А, скажем, во время ралли «Париж - Дакар» нашим спонсором была такая известная фирма, как «Шелл», которая обеспечивала КамАЗы топливом и маслом. А деньги это, замечу, немалые. Выходит, в нас поверили. Ведь бизнесмены не будут бросать доллары на ветер.

- У того запрета десятилетней давности была и другая сторона. Он оставил не у дел очень многих спортсменов.

Зачем Камазу автоспорт
- К счастью, мы в ту пору не ограничивались только соревнованиями на грузовиках. Так что те, кто отдавал предпочтение этому виду состязаний, имели возможность пересесть на легковые машины, чтобы участвовать в кроссе, ипподромных гонках, ралли.

- Признаюсь, мне не приходилось слышать о впечатляющих успехах камазовских раллистов.


- Что верно, то верно. Здесь нам особо похвалиться нечем. Хотя одно время мы выставляли на всесоюзные и всероссийские соревнования до восьми экипажей. Однако скоро поняли, что нам не под силу на равных соперничать с заводами по производству легковых автомобилей. В первую очередь с ВАЗом. У них гораздо больше возможностей заниматься ралли, а мы обречены на то, чтобы постоянно догонять законодателей мод, повторять их разработки. Ну а любая копия всегда хуже оригинала. Так что три года назад вовсе отказались от ралли на легковых автомобилях. Мы и ипподромные гонки развиваем постольку, поскольку они помогают нашим спортсменам зимой поддерживать необходимую форму. Пожалуй, только Кабиров всерьез увлекся этим видом, регулярно участвует в соревнованиях, вплоть до чемпионатов страны и России. Остальные же, как правило, выходят на старт двух-трех состязаний в сезоне. Однако ипподромные гонки нам нужны и потому, что это еще и увлекательное зрелище, которым мы можем порадовать своих земляков.

- Иначе говоря, вы считаете, что если уж браться за дело, то имея на прицепе лишь самые высокие цели!


- У нас есть приоритетное направление - грузовой автоспорт. Что касается остальных видов, то мы склоняемся именно к такому максималистскому подходу. Да, автоспорт требует денег, много денег. Поневоле от чего-то приходится отказываться. Зато, если чувствуем, что игра, как говорится, стоит свеч, то тут уж ни сил, ни средств нельзя жалеть. Так вышло у нас с кроссом на багги. С самого начала подобрались на заводе толковые конструкторы, талантливые спортсмены, которые не пошли проторенным путем, а принялись за разработку своей конструкторской концепции. Теперь наши баггисты одни из сильнейших в стране, всерьез заявили о себе на международной арене.


Разнообразны спортивные интересы КамАЗа — кросс на грузовиках, шоссейно-кольцевые гонки, багги.
С охотой мы развиваем картинг. Во-первых, чтобы дать мальчишкам Набережных Челнов увлекательное дело. Во-вторых, картинг - это первая ступень на пути к вершинам автоспорта. А мы заинтересованы в том, чтобы растить собственную смену нашим признанным лидерам. Создали специальный участок по производству картов класса «Пионер» на заводе по ремонту двигателей. На этих машинах, к слову, наши ребята ездили в США. И знаете, американцам приглянулись камазовские карты. Мы даже получили предложение продать небольшую партию.

- Если не секрет, какому виду автоспорта вы сами отдаете предпочтение! Наверное, у вас есть свои симпатии.


- А как же! Ведь я сам еще не так давно выступал в соревнованиях. Доводилось сидеть за рулем багги. Признаюсь, до сих пор обидно, что на чемпионате России за круг до финиша сломался двигатель. А ведь я почти треть финального заезда шел первым. Потом меня, правда, обошли двое соперников. Но третье место было, как говорится, почти в кармане. Однако больше всего мне по душе зимние ипподромные гонки. Это что касается симпатий. А предпочтение, как вы понимаете, я отдаю соревнованиям на грузовиках.

- Давайте вспомним, как возрождался грузовой автоспорт на КамАЗе.


- Было это в 1987 году. Тогда мы услышали о том, что минчане впервые отважились выступить в кольцевых гонках на своих МАЗах. Именно это известие и подтолкнуло нас к тому, чтобы всерьез заняться автоспортом на грузовиках. Честно говоря, у этой затеи поначалу было немало противников. К счастью, нас поддержал Николай Иванович Бех, наш генеральный директор.
Начали мы с кольцевых гонок. Дебют КамАЗа в Венгрии оказался успешным - в гонке Гран-при одна из машин финишировала четвертой. В том же 1988 году мы попробовали силы и в ралли. И вновь удача - Гольцов сумел на соревнованиях в Польше занять второе место. Тогда-то мы поняли, что дело это стоящее.

- Однако после первых успехов вам пришлось изведать и горечь неудач. Впервые выступая в ралли «Париж - Дакар» ни один из КамАЗов не дошел до финиша.


- По правде сказать, мы рассчитывали на более успешное выступление. Но «Дакар» - есть «Дакар». С первого раза добиться здесь успеха просто невозможно. Машины для суровых испытаний африканского сверхмарафона нужно готовить годами. Да и гонщики должны обрести опыт участия именно в этих состязаниях. У нас же времени было в обрез. Приглашение выступить в «Париж - Дакар» пришло неожиданно. Ведь, как известно, еще в прошлом году грузовикам было запрещено участвовать в нем. Многое из того, что задумывали, не успели осуществить. К примеру, не удалось провести полную дефектоскопическую экспертизу агрегатов и узлов машин, что в итоге и сказалось на нашем выступлении. Тем не менее мы не теряем оптимизма. Я по-прежнему уверен, что КамАЗам по силам соперничать с машинами ведущих зарубежных фирм.


- После выступления в ралли «Париж - Дакар» прошло немало времени. Сегодня спортсмены КамАЗа, надо полагать, живут не столько воспоминаниями о неудаче, сколько заботами о предстоящих стартах.

- Разумеется. Тем более, что во всех начинаниях нас поддерживают Минавтосельхозмаш и «Автоэкспорт». Мы не собираемся ограничиваться выступлениями в ралли-рейдах. Думаем всерьез взяться за кольцевые гонки и в будущем участвовать в европейском чемпионате по полной программе. Сейчас КамАЗы стабильно занимают места в первой десятке на отдельных этапах. Чтобы думать о победах, нужно резко поднять мощность двигателя. Сил эдак до 700. Это непросто. Пока сумели достичь 480. В этом деле нам обещал помочь неоднократный победитель чемпионатов Европы по кольцевым гонкам на грузовиках англичанин Родни Чапмен. Причем он заявил, что, если машина получится достаточно резвой, Чапмен сам готов выступать на КамАЗе. Для нас это и отличная реклама, и уникальная возможность перенять его богатейший опыт.


Будем участвовать и в так называемых пляжных гонках, которые проводят телевизионные компании США и Голландии. Зрелище это, должен сказать, удивительно красочное, настоящее автошоу. Привлекает оно сотни тысяч болельщиков. Ну а главной, стратегической целью для нас остается «Париж - Дакар», в котором мы мечтаем победить.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (21.03.2013), L.o.t.M (15.11.2013)
25.03.2013, 13:37   (#322) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

не знаю выкладывали такое фото?
Миниатюры
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), jura10rus (29.03.2013), Виктор13 (29.03.2013)
29.03.2013, 14:08   (#323) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

КАМАЗ-55105.
Миниатюры


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), jura10rus (29.03.2013), Виктор13 (29.03.2013), Староверов Алексей (29.03.2013)
29.03.2013, 16:26   (#324) Старый
Ingector Ingector вне форума
Инструктор
... первого класса
 
Аватар для Ingector
 
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2,079 раз(а) в 137 сообщениях
Регистрация: 14.09.2012
Репутация: 650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АВТОБУСNИК Посмотреть сообщение
КАМАЗ-55105.
Скорее 4510
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Челябинск (31.10.2013)
29.03.2013, 16:37   (#325) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ingector Посмотреть сообщение
Скорее 4510
Судя по тем фото что выдаёт инет?...Или это ваше личное мнение?...У многих в коллекциях есть такая модель от ЭЛЕКОНа и обычно она позиционируется именно как 55105.


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
29.03.2013, 16:38   (#326) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

опытный. и начало всех начал
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), Бродяга-1970 (29.03.2013), jura10rus (29.03.2013), sanek89111 (24.04.2013), yurate-k (02.01.2014), АВТОБУСNИК (29.03.2013), Виктор13 (29.03.2013), дальнобой34 (05.08.2013)
29.03.2013, 16:39   (#327) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

Передвижной православный храм – на учениях впервые. Священники русской православной церкви уже 13 лет работают в составе ВДВ. Они сопровождали военных во всех командировках в горячие точки, поддерживая моральный дух бойцов и офицеров. Протоиерей Михаил Васильев, главный священник воздушно-десантных войск России, рассказал, что за время учений видел в храме солдат и офицеров, которые ставили свечи и молились о божьей помощи перед десантированием.
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), jura10rus (29.03.2013), Penza-58 (29.03.2013), sanek89111 (24.04.2013), СТАРМЕХ (18.01.2015), АВТОБУСNИК (29.03.2013), Виктор13 (29.03.2013)
29.03.2013, 16:42   (#328) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

ЕСЛИ БЫЛО УДАЛЮ!

На выставке в Бронницах 10 июня 2011 года был впервые продемонстрирован новый российский бронеавтомобиль КАМАЗ "Тайфун". На данный момент существует два опытных образца автомобилей семейства "Тайфун" - модульный и корпусной.

Рассмотрим модульный:

Машина создавалась по специальному ТЗ министерства обороны РФ. Установлена комбинированная защита из керамической брони, под которой находится броневая сталь. Круговая защита обеспечивается от обстрела бронебойно-зажигательными пулями Б-32 калибра 14.5х114. В том числе воздействие данных боеприпасов держат и стекла "Тайфуна", которые созданы специально для этой машины компанией "Магистраль ЛТД".

С целью удовлетворения потребности предприятий, производящих бронетехнику для нужд Министерства Обороны РФ и в соответствии с техническим заданием программы «ТАЙФУН» по созданию бронестекла, обеспечивающего защиту от 2-х выстрелов с расстоянием между точками попадания 280—300 мм при обстреле из крупнокалиберного пулемёта Владимирова (КПВТ) бронебойным боеприпасом Б-32 калибр 14,5 × 114 мм, компанией «Магистраль ЛТД» была проведена большая исследовательская работа по подбору и использованию в пулестойких композициях новых материалов и применению разработанной нами инновационной технологии упрочнения стекла.

После успешных испытаний, были изготовлены первые комплекты пулестойкого остекления с двойным электрообогревом и повышенной прозрачностью (светопропускание 70%), аналогичного испытанному уровню защиты, для перспективных бронеавтомобилей семейства «ТАЙФУН».

По требованию Министерства обороны бронированный функциональный модуль вмещает 16 человек. На каждом сиденье (подвесная система обеспечивает его крепление к крыше автомобиля для большей противоминной стойкости) имеются ремни безопасности, подголовники (для фиксации головы в случае подрыва). Имеются держатели для личного оружия. Рюкзаки, вещмешки размещаются за сиденьями, также в салоне можно перевозить некоторые грузы, например палатку. При обстреле машины подголовники можно снять и вести огонь через бойницы. На случай применения оружия массового поражения обеспечение пригодным для дыхания воздухом обеспечивается фильтровентиляционной установкой ФВУА-100А. И в кабине, и в бронированном модуле установлен кондиционер.
Возможна установка дистанционно управляемого пулеметного модуля, которым посредством пульта и изображения с видеокамер будет управлять стрелок.
Вход в бронированный модуль возможен как через дверь, так и через откидывающуюся аппарель. На крыше предусмотрены эвакуационные люки, в случае опрокидывания машины.

Поскольку до сих пор нет российского ГОСТ на противоминную стойкость, бронирование "Тайфуна" проводилось по западному стандарту STANAG 4569 уровня 3b - машина выдерживает подрыв взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем (по противопульной защите - уровень 4).

Каждая дверь снабжена пятиточечным замком. На машине установлены 5 видеокамер - 2 спереди, остальные по бокам и сзади, что обеспечивает круговой обзор экипажу в бронемодуле и водителю машины в случае поражения лобового стекла. Возможно выведение изображения на экран как с одной камеры, так и со всех сразу. Камеры планируется бронировать и сделать дублирующие для большей надежности.
Под потолком кабины два экрана, которые откидываются для вождения при поврежденном стекле. На них же может выводиться различная информация по техническому состоянию машины.
Кабина трехместная, по требованию министерства обороны предусмотрено одно спальное место
Миниатюры
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), jura10rus (29.03.2013), СТАРМЕХ (18.01.2015), Виктор13 (29.03.2013), дальнобой34 (05.08.2013), ЛенивецДен (29.03.2013)
29.03.2013, 17:05   (#329) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

Ветеран Труда -завода КАМАЗ
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), jura10rus (29.03.2013), СТАРМЕХ (18.01.2015), АВТОБУСNИК (17.07.2013), Бродяга-1970 (17.07.2013), Виктор13 (29.04.2013), дальнобой34 (05.08.2013)
29.03.2013, 17:19   (#330) Старый
petrovich.44 petrovich.44 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для petrovich.44
 
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
По умолчанию

немного юбилейных. интересная роба на цветной фото.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (01.07.2013), Бродяга-1970 (29.03.2013), jura10rus (29.03.2013), sanek89111 (24.04.2013), СТАРМЕХ (18.01.2015), АВТОБУСNИК (17.07.2013), Виктор13 (29.04.2013), дальнобой34 (05.08.2013)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:20.