25.03.2011, 12:00 (#11) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Deauville и Longchamp -
В столь невеселый для Алехандро период появился на свет представительский седан Deauville. По-итальянски элегантный и динамичный стайлинг, роскошный кожаный салон, сверхмощный 5,7-литровый 270-сильный V8 от Ford плюс весьма соблазнительная цена позволили в первый же год продать пару сотен «довилей». Успех должен был ожидать и созданный в 1972-м на укороченной базе Deauville двухдверный спортседан Longchamp. Но эту машину можно смело ставить во главу списка «незаслуженно незамеченных».
|
|
26.03.2011, 09:46 (#12) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Следующую модель пришлось ждать целых 22 года (преемник Pantera – Guara увидел свет в 93-м). Все это время увеличивалась не столько мощность Pantera, сколько вес и цена, и машина действительно становилась раритетом. Оригиналов, которые решались выложить кругленькую сумму за явно устаревшую модель, «обрюзгшую» из-за многочисленных спойлеров, расширителей и накладок, можно было пересчитать по пальцам. Если в начале своей «карьеры» Pantera стоила $9995, a Ferrari Daytona – $22140, то в начале 90-х ни один из маранелльских болидов не мог сравняться с «Пантерой» в цене – $200 тысяч!
Сам же де Томазо на время отошел от дел своей фирмы, занявшись созданием настоящей империи. К мотоциклетным Benelli и Moto Guzzi, купленным в начале 70-х, Алехандро присоединяет Inoccenti и Maserati, с которой началась его гоночная карьера. К чести аргентинца, в период его правления все четыре фирмы твердо встали на ноги, заметно увеличив выпуск машин. |
|
27.03.2011, 07:23 (#13) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Guara . -
На первый взгляд «однофамилец» степного аргентинского волка был скроен по старым лекалам: клинообразный кузов, среднемоторная компоновка, хребтовая рама. Но только на первый. Модель адресовалась толстосумам, которые гоняются в клубных соревнованиях. Автомобиль стоимостью свыше $100 тысяч получил алюминиевую раму, кузовные панели из кевлара и мощный V8 от BMW.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
leha533 (11.03.2012) |
29.03.2011, 05:56 (#14) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 23,462
Поблагодарили 46,686 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Bigua и снова... Magusta и Pantera -
К сожалению, Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро принимал непосредственное участие. Из-за инсульта он оказался прикован к инвалидному креслу. И фирму, что называется, понесло: рвущийся в бой Сантьяго – сын де Томазо сваял на базе «Гуары» четырехместное купе Bigua (с исп. – баклан)… классической компоновки. Более абсурдными были только дизайн и цена, еще высшая, чем у Guara. И быть бы «Баклану» лебединой песней фирмы, если бы не Ford и давний партнер de Tomaso Брюс Кавали. Американец за свои деньги основательно перетряхнул внутренности «птички», попутно превратив ее в «Мангусту» и вернув марку на гоночные трассы и на американский рынок. Заодно он позволил итальянцам сосредоточиться на подготовке Santiago – второй генерации «Пантеры», нарисованной Томом Тьярдой и оснащенной V8 Ford. И все бы хорошо, но в 2000 году последовал развод по-итальянски: Кавали что-то не поделил с новым руководством фирмы и с помощью адвокатов отсудил не только права на «баклано-мангусту», но и новый завод de Tomaso.
|
|