Формула 1. Моя коллекция чемпионов...

[Deus Ex Machina]

Сообщение от Shadow000000

ToCA Race Driver 3. Это не симулятор именно чемпионата F1, просто одна из многочисленных гоночных машин, на которых там можно погонять. Из F1 там ещё есть "Вилки" 1996-го и 2005-го, а также Лотус 49 1967-го, Мерседесы W196 "стримлайнер" и довоенный W25.
з.ы. прошу прощения за оффтоп

Вспомнил, что это такое ToCA Race.
Вот, что удалось на вскидку выудить с антресолей. Современный софт такое старьё уже не держит.
Думаю, Дмитрий на нас не обидится. Наверное ему будет интересно узнать, сколько раньше было гоночных симуляторов.

[miki86]

Игры моей Юности) Ахренеть Тока рейс) КолинМакрей-2 ваще легенда ,круче этого симулятора не играл)

Не играл правда последние лет 15...)

[ambler27]

Сообщение от Deus Ex Machina

Думаю, Дмитрий на нас не обидится. Наверное ему будет интересно узнать, сколько раньше было гоночных симуляторов.

Не обидется? Узнать?
Я уже лет 15 гоняю в гонки на компе (и 21 год занимаюсь радиоуправляемыми автомоделями (это профессионально)). Прошёл, наверное, практически всё, что только можно, это и все части НФС, и ралли (Макрейн, Дёрт и т.д.), и GRID, и конечно все последние части формулы 1 от codmasters, и сейчас иногда гоняю, но последние года 2 уже значительно реже, малыш появился)).
А вот то с чего начинал, как сейчас помню какая классная карьера была в TOCE и как я атаковал трассы в "Шведском автотуре" на красно-белой Хонде аккорд))

[ArtBrat]

А как же? F1 Challange 99-01

[Shadow000000]

Ну раз уж пошла такая пьянка, то и своим добром слегка похвастаюсь

[Deus Ex Machina]

Сообщение от ambler27

Не обидется? Узнать?
Я уже лет 15 гоняю в гонки на компе (и 21 год занимаюсь радиоуправляемыми автомоделями (это профессионально)). Прошёл, наверное, практически всё, что только можно, это и все части НФС, и ралли (Макрейн, Дёрт и т.д.), и GRID, и конечно все последние части формулы 1 от codmasters, и сейчас иногда гоняю, но последние года 2 уже значительно реже, малыш появился)).
А вот то с чего начинал, как сейчас помню какая классная карьера была в TOCE и как я атаковал трассы в "Шведском автотуре" на красно-белой Хонде аккорд))

Нет вопросов. Не обижайся, Дим, на меня, дурака старого. Думаю, достаточно тут располагать ещё какие-нибудь симуляторы. Ещё раз убедился, что на данном ресурсе собрались истинные фанаты кольцевого и не только авто-мотоспорта!!!
* Осенью 1995 года мы с приятелем задержались в офисе, и, приняв допинг, решили проехать всю трассу INDY 500. Джойстика не было. Играли на "клаве". Я отвечал за пару клавиш "газ/тормоз", приятель за стрелочки "влево/вправо". Через 1,5 часа очнулись в разбитой в дребадан и без колёс машине. Отполировали наше несчастье пивком. На этом дела с Индикар и закончились.
Некоторое время спустя я всё-таки проехал без допинга эту гонку под именем старушки Линн Сент-Джеймс.

[Mr 101x]

Дима.
Классный чемпион.
Но мне по чему то больше нравиться, вот этот матрасик из 87 года.

[ambler27]

Сообщение от Mr 101x

Дима. Классный чемпион.
Но мне по чему то больше нравиться, вот этот матрасик из 87 года.

Спасибо, Игорь!
А мне напоминанием "матраса" эта машина как раз и не нравится, как по мне, то такой окрас совершенно не подходит гоночному болиду.

[ambler27]

Команда Берни Экклстоуна...
F1 World Champion 1981 Nelson Piquet Brabham-Ford BT49c (Minichamps)
Модель с победного гран-при Германии. Один из лучших представителей "чемпионов" от миничемпса, мне очень нравится. Добавил шланги задних тормозных дисков и проводку по двигателю.

Команды-лидеры прошлого чемпионата, "Williams" и "Brabham" в очередной раз модернизировали автомобили в соответствии с новым техническим регламентом, ограничивавшим минимальный дорожный просвет у подготовленного к старту автомобиля 60 мм и запрещавшего использование эластичных шторок под днищем. Готовились навязать борьбу лидерам в "Ferrari", провалившей прошлый сезон, и "McLaren". Последняя слилась с командой "Project 4" (а фактически - была куплена ею), что означало для "McLaren" начало новой эры, так как новый ее глава Рон Деннис изменил почти все. Для сезона 1981 года была разработана суперсовременная модель "-MP4/1" - первый автомобиль Формулы 1 с углепластиковым монококом. Новые болиды подготовили в Лижье и Рено. Очень интересный автомобиль приготовил и Колин Чепмэн, создав "Lotus-88" - автомобиль, признанный его бесспорным шедевром. "Lotus-88" имел два шасси: одно, включавшее в себя боковые секции, создававшие граунд-эффект, опускалось под действием аэродинамических нагрузок и имело чрезвычайно жесткую подвеску, что обеспечивало параллельность боковин поверхности трассы и преграждало доступ воздуха извне, а второе - поднималось и имело мягкую подвеску, так как не играло никакой роли в создании прижимающей силы. Когда "Lotus-Ford-88" появился перед первым этапом, почти все команды подали против него протест. Хотя техническая комиссия и признала автомобиль соответствующим требованиям, судейская коллегия не допустила его к старту. Модель "88" так ни разу и не вышла на старт, а пилотам пришлось выступать на спешно сконструированной "87".
Но уже к следующему этапу идею Чепмэна взял на вооружение Гордон Марри, главный конструктор команды "Brabham", применив гидропневматическую систему опускания автомобиля: на старте дорожный просвет был в пределах разрешенного, но когда автомобиль двигался, система опускала шасси до тех пор, пока боковины создающих граунд-эффект секций почти не касались поверхности трассы. Стоило только пересечь финишную черту или просто остановиться, как автомобиль поднимался и опять соответствовал правилам. Этот автомобиль судейская коллегия к стартам допустила (привет Берни).
Основную борьба за титул разыграли пилоты команды Вилльямс, Ройтеманн и Джонс, и пилот Брэбхэм - Пике. Джонс ближе к онцовке чемпионата выбыл из борьбы. А Пике и Ройтеманн должны были определить лучшего в последней гонке сезона. Так судьба чемпионата решилась на Гран При в Лас-Вегасе. Поул-позицию занял Ройтеманн, но по ходу гонки он отставал все дальше и дальше, и гонка прошла под знаком господства Джонса, лидировавшего все 75 кругов. Два главных претендента на победу в чемпионате сражались между собой за границей первой шестерки: Ройтеманн шел седьмым, Пике - восьмым. На семнадцатом круге они поменялись местами; затем Пике обогнал Уотсона, шедшего шестым, а после схода Вильнева, занимавшего третье место, стал пятым и на этой позиции и финишировал. Гонка настолько измотала его, что, остановившись после финиша, он четверть часа сидел в машине, не в силах вылезти или хотя бы снять шлем. Но чемпионом мира стал именно он, поскольку Ройтеманн так и остался восьмым и проиграл Пике одно очко.
....Чемпионат 1981 года должен был начаться в ЮАР, однако, поскольку гонка являлась также этапом WPC - "альтернативного" чемпионата, о создании которого в пылу борьбы с FISA объявили команды FOCA, - и в ней участвовали автомобили с мягкими "юбками", то гонка, победу в которой одержал Карлос Ройтеманн на "Williams", официально этапом чемпионата мира не считалась. Пике в этой гонке был третьим, так что входи гран-при ЮАР в официальный зачёт, то чемпионом бы стал Ройтеманн, но... Берни уже тогда, как будто что-то знал и был не против неофициального статуса этого гран-при.

[skrinnyk]

Всегда у тебя интересно читать , что ты добавил к модели.
На этом Брэбэме не видно доработок....
А вот не возникло желание заменить на передней подвеске амортизаторы ?
На иглы от шприца не плохо было бы поменять - а то родные очень не алё ))