Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Спорт > Автоспорт

Ответ
 
Опции темы
26.07.2011, 17:55   (#51) Старый
Дмитрий К Дмитрий К вне форума
Вещатель
 
Аватар для Дмитрий К
 
Сообщений: 1,005
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
По умолчанию КАМАЗ на ралли Дакар - технички. -

Практически не видны на видео и не попадаются на фото автомобили «технички», которые обеспечивают КАМАЗы на ралли Дакар запчастями, колёсами и всяческой помощью.
Среди масштабных моделей они практически отсутствуют, хотя на самом деле это удивительно интересные машины, которые великолепно смотрелись бы на полке любого коллекционера масштабных автомобилей.

Название: 1.jpg
Просмотров: 24

Размер: 6.2 КбНазвание: 2.jpg
Просмотров: 25

Размер: 6.5 Кб
(на фото модели пр-ва: Киммерия, КАМАЗ-635050 "мастерская" и КАМАЗ-635050 "гостиница")

Название: 3.jpg
Просмотров: 24

Размер: 6.4 КбНазвание: 4.jpg
Просмотров: 24

Размер: 7.5 Кб
(на фото: КАМАЗ-635050 "мастерская" и КАМАЗ-635050 "гостиница" Дакар-2011)

Официальное обозначение техничек — КамАЗ-635050. Удлиненное шасси КамАЗа-43118, колесная формула — 6х6, полный привод. В подвеске стоят стойки от боевой машины десанта (БМД). Кабина привинчена к раме «намертво», через четыре жесткие резиновые опоры, так, как при движении по бездорожью экипажи «техничек» испытывают практически те же нагрузки, что и гонщики.

Двигатель на «техничке» не такой мощный как у гоночных КАМАЗов, и иностранного производства (рядная «шестерка» Cummins). Она чуть слабее ярославского агрегата V8 (700 л.с. против 730 л.с.).

Коробка передач аналогичная гоночным машинам, раздаточная коробка объединена с КПП. На гоночных грузовиках она устанавливается отдельно, в первую очередь для облегчения ремонта.

Новый силовой агрегат потребовал изменения рамы: ее пришлось основательно перекроить в передней части.

Название: 5.jpg
Просмотров: 24

Размер: 8.0 КбНазвание: 6.jpg
Просмотров: 24

Размер: 6.7 Кб
(на фото: Техничка на базе КАМАЗ-4911 Дакар-2011)

Кабина изготовлена практически заново. Из-за солидных габаритов двигателя посреди салона появился высокий моторный тоннель, по бокам от которого — всего два места. А чтобы сделать кабину четырехместной, к ней сзади приварили дополнительный отсек с окнами и дверцами. В процессе доработки кабина увеличилась не только по длине, но и по высоте, а внутри появились гоночные кресла, кондиционер и каркас безопасности.

Кузова изготовлены во Франции. Одна машина выполняет функции мобильной мастерской, другая — жилой комплекс, предназначенный для отдыха членов команды. Внешне отличить их очень легко - «гостиница» имеет в кузове окна, а в «мастерской» их нет.

В кузове «гостиницы» правая стенка убирается, получается полуоткрытое помещение со столами и навесами. С левой стороны располагаются три купе, похожие на железнодорожные, которые оборудованы кондиционерами, магнитолами, телевизорами, CD-чейнджерами. В передней части гостиницы находятся кухня и душевая кабина. Под кузовом установлен автономный электрогенератор.

Название: 7.jpg
Просмотров: 25

Размер: 8.0 КбНазвание: 8.jpg
Просмотров: 27

Размер: 12.3 КбНазвание: 9.jpg
Просмотров: 24

Размер: 9.3 Кб
(на фото: интерьер «жилого» варианта: купе, открытая «веранда» и вход на кухню)

Название: 10.jpg
Просмотров: 26

Размер: 8.1 КбНазвание: 11.jpg
Просмотров: 25

Размер: 7.2 КбНазвание: 12.jpg
Просмотров: 25

Размер: 6.5 Кб
(на фото: КАМАЗ-635050 "гостиница" и КАМАЗ-635050 "мастерская" Шелковый путь-2010)

Особое внимание уделено каркасу безопасности кузова, его силовые элементы расположены и снаружи, и внутри. Кроме того, на задней наружной стенке подвешены запасные колеса, а на крыше расположен багажник.

Время работы экипажей «техничек» — ночь. Пока спортсмены отдыхают, механики работают над их машинами. Необходимые запасные части и оборудование для ремонта будут находиться в кузове мастерской. А если запаса запчастей вдруг не хватит, то «донорами» станут сами «технички». Недаром многие их узлы и агрегаты — такие же, как у гоночных КамАЗов! Даже передаточное число главных пар — то же самое.

КамАЗ-635050 6х6
Некоторые технические характеристики:
Полная масса, кг 24000
Грузоподъемность, кг 8500
Снаряженная масса, кг 15500
Двигатель Cummins N14
Рабочий объем, л 14
Максимальная мощность, л.с./об/мин 700/2200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 2750/1300—1400
Коробка передач ZF16S220A, 16-ступенчатая
Передаточное число гл. передачи 3,55
Максимальная скорость, км/ч, не менее 100.


Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
doberman6 (26.07.2011), orion212 (26.07.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), Alekseich4444 (27.07.2011), tixon (26.07.2011), vitfish (26.07.2011), ПЕРМЯК (26.07.2011), эндрю1975 (22.11.2011)
26.07.2011, 18:33   (#52) Старый
tixon tixon вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для tixon
 
Сообщений: 5,501
Сказал(а) спасибо: 43,189
Поблагодарили 20,070 раз(а) в 4,968 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Челябинск
Репутация: 17500
По умолчанию

Представляю , какие налоги с них платятся !
Ответить с цитированием
10.09.2011, 10:02   (#53) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК на форуме
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,045
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

Ну и как-то незаслуженно забыли про наши славные КАМАЗы...Вот фото прототипов и моделей из моей коллекции...:to become senile
Миниатюры


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
doberman6 (18.11.2011), yanbarisov (10.09.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), Kosmos 50 (10.09.2011), sanek89111 (10.09.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), регион102 (10.09.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (13.09.2011), vitfish (10.09.2011), Penza-58 (10.09.2011), Дмитрий К (10.09.2011), ПЕРМЯК (11.09.2011), эндрю1975 (10.09.2011)
10.09.2011, 12:29   (#54) Старый
sanek89111 sanek89111 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для sanek89111
 
Сообщений: 4,205
Сказал(а) спасибо: 79,092
Поблагодарили 40,022 раз(а) в 4,461 сообщениях
Регистрация: 18.12.2008
Репутация: 59245
Thumbs up

И камаз Ралли
Миниатюры
Изображения
 


Ретро http://www.scaleforum.ru/album.php?u=1702
Саратов http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=502
Мои песни, размышления в музыке.

Радость возникает в процессе, а не в результате. (Джеймс Дин)
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
doberman6 (18.11.2011), yanbarisov (10.09.2011), Gagarin URA56 (24.11.2011), gavrilov (10.09.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), регион102 (10.09.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (13.09.2011), vitfish (10.09.2011), АВТОБУСNИК (10.09.2011), Дмитрий К (10.09.2011), ПЕРМЯК (11.09.2011), эндрю1975 (22.11.2011)
22.11.2011, 00:07   (#55) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию ДЖИНАФ -

GINAF — нидерландский производитель грузовиков, главным образом изготавливающий машины для преодоления тяжёлого бездорожья, строительства и сельского хозяйства. Ежегодный выпуск фабрики в городе Венендал (провинция Утрехт) составляет около 250 машин. Также компания имеет центр по сервисному обслуживанию своей техники в маленьком гелдерландском городе Эдервейн. Кроме гражданской жизни GINAF cocтоит на вооружении как военнотранспортный грузовик в некоторых странах НАТО. Впрочем НАТО — его основной покупатель.
Особенностью автомобилей GINAF является использование во многих моделях гидропневматической подвески, обладающей рядом преимуществ при работе в тяжёлых условиях.
Команда GINAF участвует в рейдах Ралли Дакар с 1987 года, как в классе грузовиков, так и в качестве технических автомобилей. Первый GINAF, участвовавший в ралли, был по маркетинговым соображениям заявлен как DAF.
В 2007 году нидерландцы на ЖИНАФах заняли два места в десятке лучших грузовиков — 4 и 8, в 2009 — 3 и 8, в 2010 — 3, 6 и 10 места.
В России эти машины большая редкость. Встретить их на улице или трассе уже событие. Некоторые дальнобойщики даже не слышали об этой марке. Самосвалы чаще всего ввиду похожести принимают за DAF, и в этом им помогает крайне похожая кабина. Модели «Ergotruck» чаще всего так и называют не зная их происхождения. Официальных дилеров и сервисов так же нет, чаще всего эти машины чинятся в сервисах DAF, так как не менее половины деталей у них именно от них.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (22.11.2011), Дмитрий К (23.11.2011), Полежаев (23.11.2011), эндрю1975 (22.11.2011)
22.11.2011, 00:20   (#56) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию RENAULT KERAX PARIS DAKAR -

В отличие от коллег, выезжающих на "Дакар" ради победы, водители Renault Kerax ведут через африканский континент мобильные "технички". В этом году их было 21, и они справились с поставленной задачей.


Французская техника с хромированным ромбом на кабине не первый год участвует в соревновании на выносливость, как нередко называют ралли "Париж – Дакар". В нынешнем году, правда, по прихоти генерального спонсора, компании Telefonica, оно называлось "Барселона – Дакар" и стартовало из испанской столицы. В караване из десятков грузовиков оказались и машины Renault.
Начиная с 2000 года технику французского производителя выбирает все больше частных команд. Чтобы преодолеть пустыню Сахара, одной надежды, даже на элитный брэнд, мало. Здесь важна надежность, а именно этим качеством обладают грузовики Renault Trucks, и в частности модель Kerax. Правда, это не специально построенный монстр с табуном диких бешеных мустангов в моторном отсеке, которому от серийного образца досталась только кабина. Это почти заводской полноприводный грузовик, чаще всего с колесной формулой 4х4, хотя встречаются и версии 6х6.
Еще недавно дакаровский Kerax пред-ставлял собой серийный вариант, сошедший с заводского конвейера и доведенный до определенной кондиции, исходя исключительно из пожеланий команд и требований технического регламента. Сегодня, в отличие от спорт-прототипов некоторых команд, в основе "технички" Kerax – полностью серийный автомобиль. Даже двигатель на нем стоит стандартный, хотя и не отвечающий нормам Евро-3 и не имеющий ограничений по скоростным и мощностным характеристикам. В конструкции машины используется система тонкой очистки Separ, благодаря которой мотор защищен от повреждений, вызванных попаданием в него частиц песка. Кстати, Separ устанавливается на заводских машинах, предназначенных для работы в особо тяжелых дорожных условиях. А эксплуатацию в пустыне при всем желании легкой не назовешь.


Все машины модельного ряда Kerax собираются на конвейере испанского завода в Вилаверде, после чего избранные проходят подготовку по спортивным требованиям FIA (Международной Автомобильной Федерации). Как это делается? Экипажи направляют заявку в сервисный центр во французском Бурж-ан-Брессе, где и осуществляется необходимая доводка. А именно: устанавливаются плавкие предохранители, в кабине и моторном отсеке появляется противопожарная система, стандартные кресла уступают место спортивным, кабельная проводка меняется на более защищенную, а снаружи кабина обрастает стальными дугами безопасности. Рама и мосты с двойным редуктором для версий 4х4 и 6х6 остаются неприкосновенными, а вот штатные колеса заменяются "раллийными", с улучшенными сцепными свойствами. Ресиверы, топливные баки и некоторые другие открытые части защищают от механических повреждений. Подвеска кабины усиливается, ведь "скакать" машинам приходится на больших скоростях.
Грузовики французского производства выполняют роль "техничек" для заводских и частных команд. Именно поэтому к ним предъявляются особые требования. Renault Trucks дорожит репутацией марки и очень ответственно подходит к выпуску машин в "дакаровской" спецификации. При этом используются возможности штатного полигона компании в Ля-Вальбонн, где тестируются все новшества, внедренные или внедряемые в конструкцию грузовиков. Kerax прошел по этим дорогам не одну тысячу километров, прежде чем был запущен в серию. Сегодня мировая гоночная элита признает, что "француз" имеет прочную и легкую конструкцию, неплохую кинематику ходовой части, удачный двигатель 420dCi и комфортабельную кабину. Неудивительно, что Renault Kerax предпочитают использовать в качестве машины оперативной помощи. На ралли "Телефоника Барселона-Дакар`2005" единственная заводская машина была представлена компанией Renault Trucks. Это был грузовик техпомощи для всех экипажей, участвовавших в ралли на грузовиках Kerax.
Что дает заводу участие в "Дакаре" помимо рекламы марки? Многое. Накопленный опыт позволяет быстрее совершенствовать серийные модели. Взять ту же систему особо тонкой очистки топлива Separ. Представить, как без нее будет работать автомобиль в российской глубинке или какой-нибудь африканской провинции, под силу разве что фантасту. Благодаря участию в "Дакаре" на серийных моделях Kerax появилась противоударная решетка капота и солнцезащитный козырек ветрового стекла, шарнирная нижняя ступенька и многое другое. Все это делает технику с хромированным ромбом более практичной и конкурентоспособной.

Масштабные модели техничек дакара RENAULT KERAX выпускает фирма ЭЛИГОР.
Миниатюры
Изображения
 


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (22.11.2011), Дмитрий К (23.11.2011), Полежаев (23.11.2011), эндрю1975 (22.11.2011)
22.11.2011, 00:45   (#57) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию SEAT Leon Cupra TDI Dakar -

SEAT Leon Cupra TDI Dakar: базе 2-х дверный дизельный двигатель Дизель 4 Цилиндры CC (х 1,7 с турбонаддувом) 1900 Диаметр цилиндра / ход поршня ( мм) 79,5 х 95,5 сжатия 8,6:1 Мощность / обороты. 210 л.с. Крутящий момент (кг / м) / оборотов. Н. Д. Bosch Electronic двигателя Спереди Должность - Поперечная ПЕРЕДАЧИ 4-колесный привод механический дифференциалов керамического сцепления Коробка передач 6-ступенчатая секвентальная Тормоза Фронт 304 мм 304 мм Задняя подвеска MacPherson фронт (Ohlins) Задняя Макферсон (Ohlins) РАЗМЕРЫ Длина (мм) 4172 Ширина (мм) 2000 Высота (мм) 1550 Колесная база (мм) 2443 Передняя ось (мм) 1520 Задняя ось (мм) 1520 Вес (кг) 1675 Шины / диски Шины Michelin Шины кос СПОНСОРЫ Генеральный Telefonica Movistar-, Repsol YPF В соответствии с новым руководством бренда на трассе, SEAT Sport организована в 2002 году 1-е издание SEAT Leon Supercopa в Испании. Спонсор версии Leon Cupra R 250 л.с., была формула для содействия самых мощных легковых автомобилей в Европе
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), osha (23.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (22.11.2011), Дмитрий К (23.11.2011), Полежаев (23.11.2011), эндрю1975 (22.11.2011)
23.11.2011, 19:25   (#58) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Renault Trucks -

Renault Trucks

Дебютант Дакара — злобный с виду внедорожник Renault Sherpa, «французский Hummer». Изначально он создан для военных, а гражданская версия называется Cape to Cape, «от мыса до мыса». В нынешнем году французы хотят проехать на шести таких машинах и шести грузовиках Kerax (которые тоже участвуют в ралли техничками) от норвежского мыса Нордкап до южноафриканского Кейптауна. Сама экспедиция стартует 1 марта, а участие Шерпы в Дакаре — не что иное, как ее проверка в экстремальных условиях. Правда, Sherpa не идет «в зачете», а служит автомобилем для репортеров.

Масштабная модель выпускается фирмой ELIGOR
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (23.11.2011), Дмитрий К (23.11.2011), Полежаев (23.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
23.11.2011, 19:40   (#59) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию ROLLS-ROYCE photo JULES (DAKAR 1981) -

Париж-Дакар Ралли Сафари, созданный Тьерри Сабина в 1979 году, вероятно, самый известный, но и самое трудное ралли для людей и их машин. Париж-Дакар 1981 не стал исключением и почти 10,000 км езды от Парижа до Дакара сделали его одним из величайших приключений можно было бы соревноваться в ралли с автомобилем.
В том году, очень специальный автомобиль вот-вот будет участвовал в ралли. Тьерри де Montcorgé, конкурентной Драйвер в сафари-ралли, таких как Бандама или Ницца-Абиджане, находится на происхождение сумасшедшие ставки: гонки Rolls Royce в Париж-Дакар Ралли Сафари. Что было только идеей во время ужина с друзьями, стала реальностью спустя несколько месяцев с помощью Christian Dior как главного спонсора, используя этот Rolls запустить свой ​​новый аромат "Жюль", имя Rolls был часто называют с. С Мишель помочь Mokrycki, в автомобиль построен в несколько месяцев. Более двух тысяч часов напряженной работы было бы необходимо, чтобы добраться до этой сказочной результат. Орган, который только весом 80 кг, является полиэстер литье из исходного (только дверей, загрузки и капот изготовлены из алюминия), а приборная панель оригинал. Что касается шасси, Тьерри де Montcorgé и Мишель Mokrycki начал с нуля, чтобы создать трубчатые шасси. Таким образом, чтобы они мчались по пустыне, автомобиль должен быть оснащен системой 4 колеса. Это будет сделано с двумя Toyota Land Cruiser осях установлены на автомобиль. Оригинальной автоматической коробкой передач заменяется Toyota руководстве 4-ступенчатая один. Что же касается двигателя, Мишель Mokrycki выбрал 5,7 л V8 Chevy он прекрасно знает. Двигатель построен, чтобы быть настолько надежным, насколько это возможно, но даже мощностью 350 л.с. с огромным крутящим моментом. Не в последнюю очередь, большой 330 литров топливный бак установлен за сиденьями в центральное положение. Rolls Royce Жюль только вес 1400 кг и готов к лицу пустыне. До половины гонки, Rolls Жюль занимает в отличное место тринадцать. К сожалению, сломанной управляемый мост приведет к аварии и долгое крепления. Rolls-Royce будет дисквалифицирован, но держать на гонках, чтобы закончить гонку. Это будет одним из всего лишь 40 автомобилей, чтобы достичь Дакаре (из 170 автомобилей, чтобы участвовать в гонке). знаменитый Rolls Royce Жюль никогда не мчался снова после митинга. Это полностью оригинальный и Мишель Mokrycki, строитель автомобиля, предлагает полностью восстановить его новыми современными мостами и большими тормозными дисками, за дополнительную стоимость 30,000 евро. Это может быть участвовал в каждое историческое событие, таких как Transafricaine Classic. Существует также возможность модификации автомобиля в купе 2 +2. Это действительно исключительный автомобиль, который является частью истории большой Париж-Дакар, и это, несомненно, будет оставаться самым оригинальным автомобилем, когда-либо боролись, и закончил , Париж-Дакар Ралли Сафари. Он доступен во Франции и дорогой ,зарегистрирован во Франции.


Масштабную модель выпускают фирмы NOREV,IXO
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), osha (23.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (23.11.2011), Дмитрий К (23.11.2011), Полежаев (23.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
23.11.2011, 23:08   (#60) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 889
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,554 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 1000
По умолчанию Mitsubishi Pagero dakar 1985 -

В конце 1983 года Бернард Maingret подготовил два Pajeros на завод для того, чтобы участвовать в ралли Дакар 1984. Оба Pajeros были оснащены Starion 4-цилиндровый двигатель, DOHC, turbocompressed 2.5l развивающиеся 250 л.с.. Два жестких осей и двери и капот в композит.
двух автомобилей занимались Дакаре в группе 4 (улучшение серийных моделей производства) и выиграла два первых рядах в своей группе и занял 3-е и 7-го общий рейтинг.
Эндрю Коуэн, Шотландский пилот finisched третьего и Хуберт Ригал, французский седьмой пилота. Автомобиль Ригал присоединились коллекции в музее в Японии, здесь представлен автомобиль Эндрю Коуэн остался во Франции и был восстановлен Hubert Ригал 25 лет спустя.

масштабную модель автомобиля выпускает фирма NOREV
Миниатюры
Изображения
  


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (24.11.2011), Sheriff_60 (10.12.2011), solovey038 (02.12.2011), vitfish (24.11.2011), Дмитрий К (24.11.2011), эндрю1975 (24.11.2011)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 19:55.