Мои пополнения. Mercedes-Benz. 2014 год.

[Jeremy Clarkson]

А это родной дедушка современного Actros и двоюродный Axor. Первое знакомство нашей страны с 1838 организовал "Совтрансавто", закупая эти грузовики для международных перевозок. Работать на таком было сверхпочетно, особенно когда твой рост составлял менее 1.70 м. Разумеется, после допотопных МАЗов, Камазов, КРАЗов, КАЗов, водолазов, Мерседес предоставлял водителю бескомпромиссный комфорт и феноменальную надежность, что не давало автомобилю разваливаться через каждые 10 000 км.
Модель от NZG.

Покраска.
Без проблем. NZG вообще резко грешат при нанесении краски на кузова. Это их большой плюс. 5 из 5.

Детализация.
Тут есть проблемы. Детализация, конечно, более менее, но вся игрушечная. В принципе похожа на поздние грузовики от New Ray: отсутствие стеклоотчистителей, толстенные пластиковые зеркала, примитивные колеса, элементы освещения со штырьками. 3 из 5.

Сборка.
Вероятно...эталонная. 5 из 5.

Цена.
На молотке от 3500 до 5000 рублей.

Итоговая цена.
2000 рублей.

Итог.
Очень неплохая модель, особенно когда стоит в глубине витрины. Хотите поставить в первых рядах? Потратьте день на доработку.

[Jeremy Clarkson]

А это Unimog. Точнее серия 405. Смысл серий, на которые разбита модель Unimog в том, что бы четко разделить предназначение автомобиля. Этот, U300, например, был создан, что бы служить уникальным, многоцелевым автомобилем, связанным с деятельностью по средствам навесного оборудования. Он может быть чем угодно - бульдозером, манипулятором,техничкой, трактором и даже головным ЖД составом. Без навески...служит полуторкой с хорошей проходимостью, так-то.
Модель от Cararama и, замечу, модель неплохая.

Покраска.
Cararamовская. Как всегда довольно качественная. на 4 из 5.

Детализация.
И опять же китайцы постарались. Конечно, здесь мы не увидим травления и мелких элементов, сделанных из прозрачного пластика, но в целом детализация оставляет очень благоприятное впечатление. 4 из 5.

Сборка.
Тут ровненько, там кривенько...Cararama, что уж тут. 4 из 5.

Цена.
До 1000 рублей.

Итоговая цена.
Рублей 500.

Итог.
Мне очень понравился.

[Jeremy Clarkson]

Atego. Еще один грузовик от Mercedes, только малотоннажный. Удобен для использования в черте города и там, куда Actros не пролезет. Оснащается, как и любой грузовик, кучей вариаций...от промтоварного фургона до рефрижератора. Бывают и седельники. Мощности от 120 сил до 280.
Модель, блестяще выполненная Minichamps, копирует четырехтонник, мощностью 150 сил.

Покраска.
Идеальная. Помарок нет нигде. 5 из 5.

Детализация.
Эталонная! Хотя...задние петли можно было сделать отдельными детальками. 4 из 5.

Сборка.
Великолепная!!! Что для Minichamps странно. 5 из 5.

Цена.
2900 на молотке.

Итоговая цена.
На тысячу дешевле.

Итог.
Теперь мне нужен Atego первого поколения. И непременно от Minichamps...от первого же я восторге.

[wwwSNaipERru]

Сообщение от Jeremy Clarkson

Atego.

Отличный фургон!
Minichamps на высоте.

[Alexmerss]

Дим отличные новинки!!! Приятно посмотреть.!!!

[Самурай]

Чудесно пополнил коллекцию!
Великолепные модели!

[Jeremy Clarkson]

Я никуда не делся=) Просто кризис 2015-ого диктует свои правила, и именно поэтому, я стал намного больше работать и намного меньше зарабатывать. Вы заметите это по моим обновкам. Итак. Моделей прибыло, но традиционного начала "о Мерседесах" не будет. Пробежимся по подделкам Мерседеса под Мерседес.
Я тут немножечко побаловался м.дайкастом. Пост уже есть там. Не буду надрываться, а просто скопирую=)
Как раз подвернулся случай, т.к. моя жена, проходя мимо какого-то магазина, заметила эту модель и купила ее, т.к. сочла, что у меня такой нет.
Детально рассмотрев ее дома, я никак не мог понять, почему на качественной модели...действительно качественной, написано Minichamps?
Оказывается дело в следующем - Minichamps, так и не научившись делать что-то более менее приличное из металла, включили режим смолы, и, смотря на новые и новые смоляные модели, можно смело утверждать, что в смолу Minichamps может! Правда перед этим изрядно покусав ценой...
Mercedes-Benz Brabus Rocket 800....но обо всем по-порядку.

А порядок следующий.
Mercedes-Benz всегда выпускал замечательные автомобили, но в 2004-ом году что-то пошло не так, и из ворот завода выехал первый CLS, называемый "четырехдверное купе". Признаться честно, я не слышал ничего глупее со времен сказки "Гуси-лебеди", в названии который были абсурдные, взаимоисключающие обозначения. Но речь не об этом. Речь о том, что машина получилась настолько страшной, что публика моментально схватилась за головы, а Brabus стал лихорадочно придумывать, как спасти ситуацию. Потом кто-то из инженерного отдела крикнул: "А давайте компенсируем внешний вид техническими характеристиками!!!", и все хором подхватили. В итоге в 2006-ом году свет увидел первый Brabus Rocket, что обещал быть самым быстрым седаном в мире. Немцы разогнали его до 365 км/ч, а потом выставили на показ. Народу идея понравилась, а Мерседесовцы вздохнули с облегчением.
И все бы было хорошо, но, не поняв истинного смысла инженерного месседжа Brabus, парни из G-Power взяли и замутили бешеного пса на базе BMW M5, который был еще быстрее, тем самым заставив ребят с Боттропа снова взяться за перо. Результат не заставил себя ждать, и спустя некоторое время, Brabus представил вторую машину, назвав ее Rocket 800. Разумеется, главной задачей являлся обгон по км/ч BMW от G-Power, с чем новенький CLS справился блестяще, обойдя Баварца аж на 3 км/ч. Но потом пошло озарение, основанное на портрете потенциального покупателя...портрета просто не было, т.к. при разгоне этот автомобиль был способен сорвать с черепа любое лицо, даже если оно принадлежало Терминатору...ну а если не он, то кто состоянии заплатить 590 000 долларов за автомобиль?

Покраска.
Довольно качественная. Нареканий не вызвала вообще. Это о качестве нанесения. А вот зернистость краски жуткая. Плохо, очень плохо. Хотя и пора бы привыкнуть. 4 из 5.

Детализация.
Оооочень серьезная. Миничампс тут постарался и выдал модель, что будет радовать долгие годы. Особенно на фоне Norev. 5 из 5.

Сборка.
На удивление хорошая, все на своих местах. Но удивляться не стоит, достаточно вспомнить, сколько она стоит. 5 из 5.

Цена.
Около 5000 они сейчас стоят.

Итоговая цена.
Столько и было отданно.

Итог.
Здорово, что она у меня есть. Но мне кажется, что скоро я с ней расстанусь, т.к. Brabus - это Brabus, а Mercedes - это Mercedes. Ну а всех моделей не собрать.

[Jeremy Clarkson]

А это Baby Benz, выпущенный в 80-х как ответ на топливный кризис 70-х. Обычный 190-ый был довольно утилитарной машиной, способной служить для самых разных целей: от работы в такси до "представительского" седана какого-нибудь гопника с окраины Брянской области. Но Brabus, наблюдая за растущей популярностью, решил, как всегда, попереть против логики, и сделать из самого простого и дешевого автомобиля марки, самый дорогой. Так родился 190Е 3.6...автомобиль легендарный, но сомнительный. Очень сомнительный.
Против логики попер и Minichamps, сделав модель довольно качественной.

Покраска.
Старательно выполненная, но слой толстоват. Цвет хороший, сочный. Не знай про Minichamps, решил бы, что это Spark. 4 из 5.

Детализация.
Опять же, не типичная. На Миничампсе всю жизнь клепали довольно неплохие, для 90-х годов, модели, но тут кто-то оторвался от своего 386-ого компьютера и выглянул в окно. Оказалось, что там 2015 год, и тампованные значки уже не в моде. Красненький 190-ый обзавелся набором травления. Травления под маркой Minichamps. Ура! 5 из 5.

Сборка.
Соответсвтует году выпуска модели. 5 из 5.

Цена.
3600 рублей стоила.

Итоговая цена.
3000 рублей.

Итог.
Очень неплохая модель, явно не стоящая своих денег.

[Jeremy Clarkson]

А вот тут Brabus попал в точку. Mercedes E-класса позиционируется как автомобиль бизнес сегмента, а это значит, что, например, 500Е, считающийся на то время одним из самых дорогих седанов в мире, покупался явно не на последние деньги и явно для понтов, т.к. использовать все возможности двигателя мог даже не каждый гонщик. Что уж говорить о обычном покупателе и о обычной городской дороге?
И снова Minichamps.

Покраска.
Очень качественная. Minichamps пытается реабилитироваться в глазах коллекционеров, но пока не особо получается из-за цены. 5 из 5.

Детализация.
Как и на прошлой моделе на уровне. Высоком уровне, доступном лишь смоляным моделям. Произвела крайне приятное впечатление, хотя Е60 один хрен лучше. 5 из 5.

Сборка.
Есть небольшие косячки с клеем, которого использовали вдвое больше чем требовалось, но общей картины это не портит. 4 из 5.

Цена.
Понятия не имею, сколько она стоит. Сейчас какое-то сумашествие ценовое.

Итоговая цена.
4500 руб.

Итог.
Альтернатив нет. Для коллекции "Brabus" незаменима. Для коллекции Mercedes заменима Е60-ым от NEO.

[Jeremy Clarkson]

Процесс эволюции неименуемо приводит к унификации. Только в данном случае я не имею в виду замену каких-то деталей аналогичными, я имею в виду условия эксплуатации. Уверен, что процентов 80 автомобилей G-класса вообще никогда не покидает асфальта. Уверены в этом и ребята из Brabus. Так родился G V12. Оснащенный битурбированным двигателем V12, мощностью 700 сил, "кубик" разгоняется до сотни за 4,3 секунды, а если жать дальше, то скорость перевалит за 200 км/ч...дальше? 240 км/ч. Теоритически, до Питера Вы доедете на нем за 3 с лишним часа, попутно сметая все на своем пути аэродинамическими волнами. Практически же, придеться останавливаться на каждой заправке. Стоит под миллион долларов. Модель в 10 000 раз дешевле.

Покраска.
Приятный цвет, но все портит зерно. 4 из 5.

Детализация.
Почти как эталонный G55 от AutoART. Смущает отсутствие поворотников на крыльях. Но это не проблема детализации, а проблема прототипа. У детализации проблем нет. 5 из 5.

Сборка.
Не к чему придраться. 5 из 5.

Цена.
Не знаю.

Итоговая цена.
90 долларов при курсе в 53 рубля.

Итог.
Очень хорошая модель. Жаль, что мне не нужна.