13.08.2010, 15:23 (#13) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
МЗКТ -
Цитата:
|
|
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (09.07.2013), ldg29 (13.08.2010), Sheriff_60 (03.08.2013), tixon (13.08.2010), Юрий Карпов (02.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013) |
03.09.2010, 23:53 (#14) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,577
Поблагодарили 36,922 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
МЗКТ-740100+99945 -
«Минский завод колесных тягачей» осуществил отгрузку первой партии своей техники в Венесуэлу. За границу отправились три тягача 740100 вместе с новыми низкорамными полуприцепами-тяжеловозами 999451. Как уточняется в сообщении компании, техника прошла по маршруту от Минска до Палдиски и была погружена на корабль, который отправился к берегам Венесуэлы. До конца текущего года завод отправит по этому маршруту еще 14 новых автопоездов 740100+99945.
За границей машины будут использоваться для транспортировки тяжелой гусеничной техники и крупногабаритных неделимых грузов массой 60 000 кг. Эффективность, которую автопоезда демонстрируют при выполнении транспортной задачи, гарантирована их эксплуатационными и техническими характеристиками. Длина автопоезда составляет 23 630 м, а высота достигает 3 625 м, максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство – 27 000 кг. Сама погрузочная площадка имеет в длину до 12 900 мм (с поднятыми трапами). Тягач оборудован топливными баками емкостью 800 л и имеет пневматическую регулируемую подвеску с самоустанавливающимися осями производства немецкой компании BPW. http://www.trucklist.ru/ |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (03.03.2012), BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (28.01.2016), Sheriff_60 (03.08.2013), Юрий Карпов (02.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013) |
04.09.2010, 00:56 (#15) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Из за отсутствия должной конкуренции, на модели МЗКТ и прицепы к ним, цены к сожалению крутые, а хотелось бы больше уделять внимания этой теме. Спасибо Дима за то что поднял эту очень интересную тему!
|
|
04.09.2010, 09:57 (#16) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,995
Сказал(а) спасибо: 25,760
Поблагодарили 13,238 раз(а) в 4,047 сообщениях
Регистрация: 19.06.2010
Репутация: 29057
|
Юра я полностью согласен с твоей точкой зрения. Цены действительно великоваты. В своё время рука дрогнула купить как раз из за цены. Поэтому обладателей моделей этих тяжеловозов к сожалению очень мало. Но в то же время главное что они есть , а деньги дело наживное
|
|
04.09.2010, 12:00 (#17) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
МЗКТ-99945 -
Г/п 65т. 3,4,5 и 6 ось самоустанавливающиеся.Нагрузка на каждую ось 10т.Масса трейлера 22,15т.
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (09.07.2013), ldg29 (04.09.2010), Sheriff_60 (03.08.2013), Юрий Карпов (02.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013) |
03.10.2010, 13:48 (#18) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Чертежи:
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (09.07.2013), ldg29 (03.10.2010), Sheriff_60 (03.08.2013), Юрий Карпов (02.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013) |
20.12.2010, 23:01 (#19) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,577
Поблагодарили 36,922 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
СВ-30/120М (МЗКТ-600300) -
Минский завод колесных тягачей разработал оригинальное двухосное полноприводное гидрофицированное самоходное шасси МЗКТ-600300, предназначенное под монтаж вибрационного источника сейсмических сигналов СВ-30/120М (производство гомельского ОАО «Сейсмотехника»). Машина оснащена 6-цилиндровым двигателем Caterpillar C13 максимальной мощностью 440 л.с. при 2100 мин-1. Приводная система выполнена в виде двух независимых гидростатических трансмиссий, состоящих из регулируемых гидронасосов и гидромоторов фирмы Sauer-Danfoss. Коробки передач шасси – механические, двухступенчатые. Управление автомобилем осуществляется при помощи насос-дозатора пропорционально углу и скорости вращения рулевого колеса. Для большей маневренности и мобильности рама у транспортера шарнирно-сочлененного типа. Двухместная цельнометаллическая кабина шасси с интегрированной защитой при опрокидывании (R.O.P.S.) позаимствована в номенклатуре завода БелАЗ.
Снаряженная масса автомобиля 19 850 кг, а полная масса — 30 000 кг. Дорожный просвет машины не менее 460 мм. Максимальная скорость 40 км/ч. http://www.gruzovikpress.ru/ |
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (03.03.2012), BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (09.07.2013), Sheriff_60 (03.08.2013), Юрий Карпов (02.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013), Юматик (21.12.2010) |
16.10.2011, 22:06 (#20) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,577
Поблагодарили 36,922 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
МЗКТ-652511 + МЗКТ-900800 -
По заказу газовщиков Туркменистана Минский завод колесных тягачей изготовил автопоезда-плетевозы в составе тягача МЗКТ-652511-2010 P1 и тележки-трейлера МЗКТ-9008 P1, предназначенные для транспортировки трубопроводов диаметром от 530 до 1420 мм. Полноприводный тягач оборудован двигателем ЯМЗ-7511.10 мощностью 294 кВт (400 л.с.), однодисковым сцеплением ЯМЗ-184 и 9-ступенчатой механической коробкой передач МЗКТ-65151. Рама грузовика лонжеронного типа с коробчатыми сечениями лонжеронов; подвеска переднего моста зависимая, рессорная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа; а подвеска задней тележки зависимая, рессорно-балансирная. Ведущие мосты с центральными редукторами и колесными передачами, оснащённые межосевыми и межколесными дифференциалами с принудительной блокировкой. У автомобиля стеклопластиковая 2-местная кабина. Шины с протектором повышенной проходимости размерностью 16.00R20.
Полная масса автопоезда МЗКТ-652511 + МЗКТ-900800 составляет 62 000 кг, грузоподъёмность 38 000 кг. Номинальная нагрузка на коник не должна превышать 20 000 кг. Максимальная скорость порожнего автопоезда 75 км/ч, а при полной нагрузке – 60 км/ч. http://www.gruzovikpress.ru/ |
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (17.10.2011), Anvar (03.03.2012), BlackWolf (10.02.2013), jura10rus (09.07.2013), kulagin777 (16.10.2011), petrovich.44 (02.03.2012), Sheriff_60 (03.08.2013), sovenok (16.10.2011), Юрий Карпов (16.10.2011), АВТОБУСNИК (03.03.2012), Староверов Алексей (10.02.2013), Юматик (16.10.2011) |