Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[Полковник АК]

Сообщение от Deus Ex Machina

Ещё разок быстренько пролистал тему. Хорошо, что много спортивных моделей в коллекции, особенно если за рулём формульный пилот сидит.
P.S. Помнится давным-давно, когда впервые увидел тему, я как "дорогой" Леонид Ильич, поначалу воспринял (и читал) эмблему Ауди в виде четырёх букв О.
Совсем не понял, что за четыре буквы в конце названия.
Вот жешь дэбил.
Правда генсеку ещё труднее пришлось. Ему досталось прочитать аж пять букв "О" в олимпийском приветствии.

Благодарю, Алексей
Недавно на соседнем форуме, мне один знакомый приятель-коллекционер написал следующее: "тут вот чего подумалось, у тебя в подписи - коллекция и пополнения ОООО = так это можно расшифровать не только как АУДИ (знак), может это означает - Общество с Ограниченной Ответственностью Олег ???", вот такая вот вольная интерпретация

[М-20]

Как всегда Олег отличные модели!
И отлично преподнесены!

[Полковник АК]

Сообщение от М-20

Как всегда Олег отличные модели!
И отлично преподнесены!

Игорь, спасибо большое!

П.С. Всегда рад вашим визитам и отзывам, друзья!

[Полковник АК]

Так уж случилось, что последние несколько лет в теме своей коллекции, именно 5 или 6 февраля, я стараюсь показать наиболее интересную, ценную и редкую модель текущего (в данном случае 2018 ) года.
Сегодня разговор пойдёт об одном из наиболее красивом кузове довоенного Хорьха...
Первый вариант открытой модели был показан мной в апреле 15-го, а теперь вот дошла очередь и до показа закрытой версии этого спорткабриолета.
Эта модель почти так же как и предыдущая досталась мне в частично разобранном виде, но коллекционер и моделист Михаил Комин, помог мне с её реставрацией. Не могу сейчас к сожалению найти фото этой полуразвалившейся в дороге при пересылке, модели... поэтому смотрите на уже восстановленный вариант...
Но сначала как всегда история и фото прототипа:

Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670".
К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных колебаний и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч.
Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов.
Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра.

Характеристики:
Двигатель: VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм
Рабочий объем: 5990 см3
Максимальная мощность: 120 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4- и 6-местные различных типов
Максимальная скорость: 129 км/ч
©






1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr: AAM 12

[Ikarus60]

Очень красивая модель!

[ingvar]

Олег, мои искренние поздравления, Horch 12 Typ 670 просто потрясающий

[ledis]

Олег,шикарная модель! Круто!

[Gazelle852]

Олег, модель действительно впечатляет

[Самурай]

Шикарное пополнение! Очень изящный аппарат!
Поздравляю с обновой!

[omamori]

C пополнением тезка красиво , стильно и изящно