Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
22.09.2021, 22:24   (#371) Старый
Самурай Самурай вне форума
Японский городовой
Оратор со стажем
 
Аватар для Самурай
 
Сообщений: 10,287
Сказал(а) спасибо: 95,616
Поблагодарили 74,614 раз(а) в 12,521 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 128270
По умолчанию

Красивый экземпляр в коллекции!!!
Старый выпуск от Киошо.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (23.09.2021)
23.09.2021, 12:52   (#372) Старый
Полковник АК Полковник АК вне форума
Властелин колец
Оратор
 
Аватар для Полковник АК
 
Сообщений: 5,691
Сказал(а) спасибо: 30,334
Поблагодарили 37,684 раз(а) в 6,880 сообщениях
Регистрация: 10.12.2012
Репутация: 99784
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
Lamborghini Jota SVR (Kyosho) 1974
Шикарная моель, Игорь!

С пополнением!
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ingvar (23.09.2021), Самурай (27.09.2021)
23.09.2021, 20:44   (#373) Старый
петр петр вне форума
Опытный Вещатель
 
Аватар для петр
 
Сообщений: 1,995
Сказал(а) спасибо: 12,472
Поблагодарили 17,364 раз(а) в 2,482 сообщениях
Регистрация: 03.10.2008
Репутация: 35200
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
Lamborghini Jota SVR (Kyosho) 1974
.......
Шикарный автомобиль!!!!!!
И модель превосходная!!!!!!!


С уважением,Петр.
Член клуба MBMC.
Мои модели
Мои продажи

Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (23.09.2021)
25.09.2021, 19:08   (#374) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Красивый экземпляр в коллекции!!!
Старый выпуск от Киошо.
Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
Lamborghini Jota SVR (Kyosho) 1974
Шикарная моель, Игорь!

С пополнением!
Цитата:
Сообщение от петр Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
Lamborghini Jota SVR (Kyosho) 1974
.......
Шикарный автомобиль!!!!!!
И модель превосходная!!!!!!!
Саша, Олег, Петр, спасибо друзья.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (25.09.2021)
25.09.2021, 19:11   (#375) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

Plymouth Barracuda Sports Fastback Formula S (Altaya) 1968

Plymouth Barracuda — двухдверный автомобиль сегмента Pony Car производства Plymouth, подразделения Chrysler Corporation. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения Barracuda.
В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные Pony Car. Chrysler выбрал платформу Plymouth Valiant для создания автомобиля в этом классе.
Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов, Джон Самсэн предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.
Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно легкий двигатель был оснащен двухкамерным карбюратором и производил 180 л. с. В 1965 году 273-й двигатель в обновленной версии Commando с четырёхкамерным карбюратором, увеличенной степенью сжатия, более агрессивным распредвалом. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л. с.
Также в 1965 году был введён «пакет S». Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.
В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель. Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.
Второе поколение Barracuda был полностью переработано. Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («стиль бутылки Коки») был разработан дизайнерами Джоном Э. Херлицем и Джоном Самсэном.
Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracuda. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».
В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л. с.).
Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели лёгкие элементы, такие как лёгкие боковые стёкла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.
В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л. с. (250 кВт).
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (26.09.2021), Antiarine (25.09.2021), DenisGuskov (16.10.2021), Gazelle852 (25.09.2021), georg1956 (26.09.2021), ldg29 (25.09.2021), lellik79 (25.09.2021), MAKLAYD777 (26.09.2021), Wolk (02.10.2021), АВТОБУСNИК (25.09.2021), Антон Павлович (25.09.2021), Виктор13 (28.09.2021), петр (25.09.2021), Полковник АК (25.09.2021), Самурай (25.09.2021)
25.09.2021, 19:15   (#376) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

Oldsmobile Toronado (Altaya) 1966

Начиная с 1954 года инженеры General Motors работали над так называемым силовым модулем, включающим в себя большой 7-литровый мотор, автоматическую трансмиссию и дифференциал. Результатом чего должен был стать полный привод от очень мощного двигателя.
Сначала конструкторы General Motors попытались установить этот комбиблок в одну из компактных моделей Oldsmobile, но вмешались маркетологи, считавшие, что не имело смысла тратить столько денег для того, чтобы использовать передовую разработку для бюджетного автомобиля. Так что пришлось создавать отдельное шасси.
Инженеры Oldsmobile собрали уникальное в своём роде шасси с передним приводом (до этого в США выпускались всего два переднеприводных автомобиля, не имевших успеха Cord и Ruxton).
Новая разработка была отправлена дизайнерам для создания кузова — а те просто подогнали под шасси эскиз автомобиля, ставшего победителем закрытого, неофициального конкурса, проведённого среди самих дизайнеров компании.
В итоге получился суперкар с очень покатой крышей, массивными задними стойками, плавно переходящими в крылья, длинным капотом и закрывающимися фарами. Под капотом был комбинированный силовой модуль в 385 л. с. (вскоре в качестве опции было предложено увеличение мощности до 400 л. с.), от которого крутящий момент передавался с помощью цепи на главную передачу, встроенную в полость нижнего картера двигателя.
Название Toronado придумали на автошоу Chevrolet 1963 года от одного из концептов марки. Оно было образовано от слов Toro («бык») и Tornado. Получившийся шестиместный суперкар разгонялся до сотни за 7,5 с, максимальная скорость составляла 217 км/ч, а благодаря переднеприводной компоновке передок не задирался вверх при ускорениях и подъёмах на крутые склоны. Более того, в 1968 году три машины этой модели победили в гонке Pikes Peak International Hill Climb — скоростной подъём на гору.

В рекламных буклетах модель, получившая от журнала Motor Trend титул «Автомобиль года» (1966), подавалась под девизом «Only from Olds a car like this!»
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (26.09.2021), Antiarine (25.09.2021), DenisGuskov (16.10.2021), Gazelle852 (25.09.2021), georg1956 (26.09.2021), ldg29 (25.09.2021), lellik79 (25.09.2021), MAKLAYD777 (26.09.2021), Wolk (02.10.2021), АВТОБУСNИК (25.09.2021), Антон Павлович (25.09.2021), Виктор13 (26.09.2021), петр (25.09.2021), Полковник АК (25.09.2021), Самурай (25.09.2021)
25.09.2021, 19:49   (#377) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

STUTZ BLACKHAWK Coupe (PremiumX) 1971

В 1966м году Вирджил Экснер построил Duesenberg D, однако у проекта не хватало финансирования, Экснер что бы спасти свой проект начинает обращаться к разным банкирам, среди них был Джеймс О'Доннелл. Однако он отказался спонсировать проект, но через некоторое время он связывается с Экнером и договаривается о встрече. Дело в том, что О'Доннеллу очень понравился автомобиль, и он взвешивает варианты выпускать автомобили самостоятельно, техническим консультантом у него становится менеджер фирмы Pontiac — Джон ДеЛореан. ДеЛореан подтверждает осуществимость проекта и O’Доннелл даёт проекту зелёный свет.
В августе 1968 года он основывает фирму Stutz Motor Car of America. Это имя он выбрал не потому что был фанатом марки, а причина куда банальнее, дело в том, что товарный знак "Stutz" не был зарегистрирован, и поэтому использовать его мог любой.
В 1969м году взяв за основу дизайн Duesenberg D было решено построить автомобиль с кузовом купе, за основу естественно был взят Pontiac (техническим директором же был ДеЛореан), донором послужила модель Gran-Prix. Экснер сделал полномасштабную пластилиновую модель на её базе, это творение было отправлено в Италию, фирме Carrozzeria Ghia. Кстати О'Доннелл в это же время начал строить завод в Италии в месте Каваллемагьоре. Прототип обошёлся фирме в 300 000 долларов.
7 января 1970 года в Нью-Йоркской гостинице Waldorf Astoria был представлен автомобиль под названием Stutz Blackhawk.
Автомобиль имел шикарную отделку: натуральная кожа, дерево и позолота, под капотом скрывался 7.5л V8 от Понтиака, который был форсирован до 425 сил. При длине в 5,8м этот автомобиль был чисто 2х местным купе, сзади можно было положить только небольшие сумки. Ценник на машину был выставлен в размере 20 000 долларов, что равняется примерно 120 000 долларов в нынешнее время.
Автомобиль сразу вызвал интерес у очень обеспеченных людей, во-первых легендарное имя, во-вторых интересная внешность и хорошая отделка салона, ну и в-третьих цена автомобиля (показуха существовала во все времена и везде).
Самый первый автомобиль был оставлен основателю компании, но второй автомобиль или первый серийный, был куплен Элвисом Пресли в августе 1970 года, однако первым заказчиком автомобиля был Фрэнк Синатра. Ходят легенды про эту сделку, одна из них:
Синатре и Элвису показали автомобиль на автошоу, оба высказали желание купить его, тогда ведущий сказал, что кто сможет дать за него нал сразу, того и авто, и выиграл Элвис.
Вторая легенда была такая, что автомобиль привезли прямо к дому Элвиса, и Жюль Майерс (представитель марки) предложил подписать договор о покупке автомобиля, по договору автомобиль должен был доставлен через полгода, однако Элвис не согласился ждать, и сказал, что он платит сразу за эту машину, которая стоит во дворе и всё, разбегаемся, на объяснения Майерса, что это демо - кар нужный для рекламы Элвис ответил: Я за рулём этой машины лучшая реклама
Но на деле оказалось всё банальней, на самом деле Майер приехал к Элвису продемонстрировать автомобиль, и на самом деле он хотел её купить сразу, но дело в том что через несколько дней должна была состояться автомобильная выставка и этот автомобиль хотели там выставить, Элвис согласился на это, и стал владельцем сразу после выставки, более того Элвис согласился еще до выставки на фотосессию с авто.
Однако правда и в том, что в первую очередь машина была показана Синатре, однако тот не согласился ни на какие отсрочки с выставками и так же не согласился на фотосессию.
Что касаемо автомобилей, то как я уже сказал, собирали машины в Италии, первоначально в ручную на фирме Carrozzeria Padane, т.к. свой завод еще не был готов. Кстати эта фирма изготавливала кузова автобусов, а тут на те вам эксклюзив :)
Автомобиль использовал донорские детали в экстерьере, так фары использовались от Крайслера, ручки дверей от Мазерати Инди, а задние фары от Фиат 850. Первая серия этих автомобилей комплектовалась разными моторам производства General Motors, исходя из пожеланий заказчика.
В 1971м году для миллионера Норманна из Лос-Анджелеса на базе Blackhowk был построен единственный седан, который получил название Duplex. Он был продан за 32 000 долларов (около 190 000 в наши дни).
В 1972м году наконец был готов собственный завод Carrozzeria Saturn, Блэкхаук подвергся внешним изменениям, появилось 2е боковое окно, и задний бампер, лобовое стекло ранее состоящее из 2х половинок стало цельным, заднее стекло уменьшилось в размерах, задние фонари установили от Понтиака. По заказу можно было установить "багажник" на крышку багажника, в базовом исполнении там находилось запасное колесо, но это опцией воспользовалось всего 5 или 6 заказчиков.
В 1973м году дизайн снова поменялся, исчезло 2е боковое окно, изменилась форма заднего бампера, задние фонари стали ставиться от Chevrolet Vega. Практически неизменно этот вариант продержался до конца 1979 года. К этому времени цена автомобиля возросла до 70 000 долларов.
В 1976м один из дилеров "Штуца" переделывает купе Blackhawk в кабриолет, назвав его D'Italia, что не поощряется руководством, дело в том, что в США как раз в это время прекратили выпускать кабриолеты, в связи с ужесточёнными нормами безопасности, во-вторых название Де Италиа указывало на не американское происхождение автомобилей, что не хотелось афишировать.
В 1979м году наконец удаётся легализовать открытую версию автомобиля, однако у машины посередине установлена дуга безопасности, которая обшита материалом из которого изготовлена складывающаяся крыша. Что интересно — крышу можно было зафиксировать так, что получался Drophead-coupe. Машина строилась на базе моделей Blackhowk, и получила название Bearcat, строилась эта машина всего 1 год, на протяжении 1979 года.
В 1981м году модельный ряд пополнила модель Victoria, её база была увеличена на 10см по сравнению с IV-Porte, однако машину удлинили не по середине, а в задней части — между задней дверью и аркой. Автомобиль очень богато оснащался, среди опций был встроенный цветной телевизор.
Этих автомобилей до 1985 года было поставлено всего 7.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (26.09.2021), Antiarine (25.09.2021), DenisGuskov (16.10.2021), Gazelle852 (25.09.2021), georg1956 (26.09.2021), lellik79 (26.09.2021), MAKLAYD777 (26.09.2021), Wolk (02.10.2021), АВТОБУСNИК (25.09.2021), Антон Павлович (25.09.2021), Виктор13 (26.09.2021), петр (25.09.2021), Полковник АК (25.09.2021), Самурай (25.09.2021)
25.09.2021, 20:52   (#378) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 21,623
Сказал(а) спасибо: 114,926
Поблагодарили 122,688 раз(а) в 26,873 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Москва
Репутация: 126390
По умолчанию

Очень интересный автомобиль


С уважением, Антон.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (25.09.2021)
26.09.2021, 11:41   (#379) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АВТОБУСNИК Посмотреть сообщение
Очень интересный автомобиль
Антон спасибо.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
АВТОБУСNИК (26.09.2021)
26.09.2021, 11:44   (#380) Старый
ingvar ingvar на форуме
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 33,662
Поблагодарили 30,234 раз(а) в 4,306 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 59600
По умолчанию

Dodge Charger «Fast & Furious» (из к/ф «Форсаж IV») (GreenLight) 1970

Dodge Charger — это культовый американский автомобиль, произведенный подразделением Dodge корпорации Chrysler.
Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи muscle car, когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт кар Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.
1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge. Главным дизайнером проекта стал Карл Камерон (Carl Cameron). Продажи начались в середине 1966 года.
В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (что в переводе электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года, когда фары закрыты, решетка выглядят цельной деталью.
Все двигатели на выбор были V8. Шестицилиндровые двигатели до 1968 года не предлагались. В 1966 году были предложены четыре двигателя на выбор: базовый 318-й (5,2 л), 361-й (5,9 л), 383-й (6,3 л) самый популярный с 325 л/с (242 кВт) и 426-й (7,0 л) от Hemi.
В конце 1966 дилерами устанавливался как опция спойлер на крышке багажника (из-за правил участия в NASCAR). В 1966 году Dodge Charger был первым серийным автомобилем в США, оборудованный спойлером.
Общий объем производства Dodge Charger в 1966 году составил 37344 единиц.
Несмотря на то, что начало продаж пришлось на середину 1966 года, дебют Dodge Charger был очень удачен. В 1967 году произошли некоторые изменения экстерьера, а также стали доступны виниловые крыши.
В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Кока-колы» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.
Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на простые поворотные с вакуумным приводом, как на «Camaro RS». Интерьер остался почти неизменным, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
С целью дальнейшего повышения имиджа автомобиля типа «muscle car» был добавлен новый пакет опций под наименованием R/T, что обозначало «Road/Track». Индекс «R/T» ставился только на автомобили с высокой мощностью — Dodge Charger R/T с двигателем «440 Magnum» (стандарт для R/T) или «426 Hemi» (опциональный).
В 1968 году корпорация Chrysler запустила новую рекламную кампанию с изображением пчелы с двигателем на спине. Эти автомобили были названы «Scat Pack». Coronet R/T, Dodge Super Bee, Dart GTS и Charger R/T получила «полосы шмеля» (две тонкие полоски обрамляют две толстые полосы). Они могли быть удалены без каких-либо затрат. Эти изменения оказалась очень популярны среди населения и помогли продать в 1968 году 96100 Dodge Charger, в том числе свыше 17000 Dodge Charger R/T.
В 1969 году Dodge Charger был несколько изменён. Внешние изменения включали новую решетку радиатора с разделением в центре и новые задние фонари от дизайнера Харви Винна (Harvey J. Winn). Была добавлена новая линия отделки под названием Special Edition (SE). Её можно было заказать отдельно или вместе с пакетом R/Т, в результате чего получался пакет R/T-SE. В пакете SE добавили кожаные вставки на передних сидениях, хромированные молдинги, и деревянные вставки на приборной панели. В список вариантов был добавлен люк, но он окажется весьма редкой опцией — примерно 260 проданных машин. Общий объем производства в 1969 году составил около 89199 единиц.
В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger: Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona.
В 1970 году Dodge Charger снова подвергся незначительным изменениям. Был внедрён большой хромированный бампер, решетка радиатора снова не делится посередине. Задние фонари остались старыми, но модификации Dodge Charger 500 и Dodge Charger R/T получили новые, более привлекательные задние фонари. Изменения в интерьере включают новые высокие спинки сидений, дверные панели также были пересмотрены. В сезоне NASCAR 1970 года Dodge Charger принёс больше побед (10 побед), чем любой другой автомобиль, включая специальный Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbirds.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (26.09.2021), Antiarine (26.09.2021), Blad - Magistr (26.09.2021), DenisGuskov (16.10.2021), Gazelle852 (26.09.2021), georg1956 (26.09.2021), lellik79 (26.09.2021), MAKLAYD777 (28.09.2021), Wolk (02.10.2021), wwwSNaipERru (26.09.2021), АВТОБУСNИК (26.09.2021), Антон Павлович (01.10.2021), Виктор13 (26.09.2021), петр (26.09.2021), Полковник АК (26.09.2021), Самурай (27.09.2021)
Ответ

Метки
олд-таймер 1\43

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:16.