Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ВАЗ

Ответ
 
Опции темы
08.11.2009, 13:12   (#1) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию ВАЗ 2106 -

ВАЗ-2106 предсерийный
ВАЗ-2106

автомобили
выпуска
до 1982 года

автомобили
выпуска
после 1982 года

Работа над модернизацией ВАЗ-2103 началась практически сразу после ее запуска на конвейер – в 1974 году. К концу 1974 года были готовы и первые образцы модернизированной модели. При создании этого автомобиля преследовалось сразу несколько целей:
- обновление внешнего вида автомобиля;
- уменьшение стоимости автомобиля за счет сокращения количества дорогостоящего цинкового сплава, из которого изготавливалась решетка радиатора и ряд других декоративных деталей;
- замена задних фонарей на новые, которые бы отвечали современным международным требованиям.
Новая модель автозавода первоначально получила обозначение ВАЗ-21031 (по аналогии с модернизированной «копейкой» ВАЗ-21011), а наименование ВАЗ-2106 было ей присвоено лишь в 1975 году. По воспоминаниям дизайнера В.Антипина, разработавшего экстерьер передка автомобиля, как таковой специальной рабочей группы по проекту "21031" в тогдашнем Центре стиля ВАЗ не создавалось – задания раздавались индивидуально. В частности, задняя светотехника со встроенной подсветкой номерного знака была разработана В.Степановым.
Следует отметить, что ряд узлов был модернизирован в общем-то спонтанно, в ходе испытаний, которые вна¬чале планировались как заводские, в объёме 60 тыс. км, и только позже, после согласования с НАМИ, статус этих испытаний повысился и они стали ведомственными.
Для будущего ВАЗ-2106 был подготовлен новый двигатель рабочим объемом 1569 куб.см (прибавка в литраже была получена путем расточки цилиндров двигателя ВАЗ-2103 с 76 до 79мм – то есть тем способом, который «сработал» и в случае с ВАЗ-21011). Соответственно, примерно на 20% увеличился крутящий момент двигателя (что впоследствии очень пригодилось для «Нивы» ВАЗ-2121, которая получила этот же силовой агрегат), однако при этом его мощность составила только 78 л.с. вместо расчетных 80 л.с. Причина заключалась в том, что сохранившаяся неизменной система впуска топлива (из-за отказа по соображениям экономики разунифицировать ее с другими двигателями семейства) не смогла обеспечить нормальное наполнение цилиндров на высоких оборотах, вследствие чего двигатель «задыхался».
Из-за невозможности форсировать мощность двигателя «малой кровью», пришлось создавать новую коробку передач с уменьшенными передаточными числами на первых трех передачах и изменять передаточное число главной передачи. При этом, по большому счету, недобор мощности отразился лишь на ве¬личине максимальной скорости, которая и без того оказалась немного выше первоначально запланированных 150 км/ч, тем более что разгонная динамика автомобиля заметно улучшилась.
По сравнению с ВАЗ-2103 был существенно обновлен и интерьер салона – изменены обивка и подлокотники дверей, сиденья получили подголовники. Сама комбинация приборов осталась прежней, но приборная панель была дополнена кнопкой аварийной сигнализации, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости Выключатель омывателя ветрового стекла стал подрулевым.

Первый автомобиль 2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года. В январе 1976 года опытный образец автомобиля ВАЗ-2106 в экспортной комплектации демонстрировался посетителям автомобильного салона в Нью-Йорке, а первые товарные ВАЗ-2106 (возможно переименование его из ВАЗ-21031 было связно с необходимостью рапортовать открывающемуся XXV съезду КПСС об освоении новой модели) сошли с III-ей линии главного конвейера 21 февраля 1976 года и уже к концу 70-ых годов ХХ века ВАЗ-2106 приобрел славу шикарного и скоростного автомобиля, пускай при этом и более дорогого, и менее практичного, чем другие «Жигули». Ну, а со временем, после запуска семейства ВАЗ-2105/ВАЗ-2107 и особенно переднеприводных семейств ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110, автомобиль стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок».

За время производства в автомобиль неоднократно вносились мелкие изменения. С 1980 года начали монтировать карбюраторы типа «Озон» с экономайзером холостого хода, устанавливавшиеся на ВАЗ-2107 (вместо ранее устанавливавшихся типа «Вебер»). В 1982 году из внешнего оформления были исключены молдинги колёсных арок и красные катафоты (светоотражатели) по линии бокового молдинга на задних крыльях, было отменено хромирование нижних молдингов и ободков боковых указателей поворотов, стали устанавливаться унифицированные задние вентиляционные решётки от ВАЗ-2105. Тогда же в паспорте автомобиля двигатель стал указываться как 75-сильный, в соответствии с новым ГОСТом.
С 1987 года автомобили стали комплектоваться унифицированной КПП типа ВАЗ-2105. К концу 80-х годов ХХ века перестали устанавливаться колпаки колёс, из интерьера постепенно исчезли имитации под «хром» и «дерево». В начале 90-х годов из-за острого дефицита хрома завод был вынужден отказаться от установки боковых молдингов (такие машины получили в народе название «голых» - на фото справа) - это новшество было встречено крайне неодобрительно потребителями и при первой же возможности молдинги вернули на место. В 1993 году автомобиль лишился хрома на водостоках, светотехнике, очень часто не хромировалась и решётка радиатора, был отменён выбор из девяти цветов обивки интерьера - он стал только чёрным (конечно, кроме потолка).
В середине 90-х годов стали устанавливаться инерционные ремни безопасности, рулевое колесо от поздних версий семейства "2105", штатный противотуманный фонарь и передние электростеклоподъёмники (по заказу).
Некоторые упрощения в ходе выпуска претерпела и схема электрооборудования: в 1977 году машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, с 1987 года встроенные в торцы передних дверей красные фонари были заменены катафотами, а с 1993 года из схемы электрооборудования было исключено реле мигания контрольной лампы стояночного тормоза.

В 1998 году производство ВАЗ-2106 было параллельно налажено на предприятии «Рослада» (г.Сызрань), а в 2002 году – на заводе «Ижавто» (г.Ижевск), где и продолжалось вплоть до снятия модели с конвейера в январе 2006 года, поскольку АвтоВАЗ прекратил поставку комплектующих для ее сборки ввиду снижения потребительского спроса. Отметим, что в Ижевске был налажен полный цикл сборки автомобилей: штамповка, сварка, окраска. Ижевские ВАЗ-2106 отличались от тольяттинских наличием дополнительных стоп-сигналов и новыми сидениями от Иж-2126.
На самом же АвтоВАЗе последние ВАЗ-2106 сошли с конвейера еще 28 декабря 2001 года, так как выпуск автомобилей «десятого» семейства был доведен до проектной мощности (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2110 собирались на одном конвейере). В последние месяцы выпуска на АвтоВАЗе ВАЗ-2106 нередко окрашивались эмалями типа «металлик», так как и линия окраски была общая с ВАЗ-2110.
Всего с 1976 по 2002 год в Тольятти было выпущено более 4.175.000 экземпляров ВАЗ-2106. Кроме того, в Ижевске было выпущено более 130 тыс. «шестерок». Всего же ВАЗ-2106 простоял на конвейере 30 лет, что удавалось очень немногим автомобилям в истории!
Миниатюры
Изображения
      
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013)
08.11.2009, 13:13   (#2) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

Вот еще фото:
Изображения
   
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:14   (#3) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

Все свое детство мечтал о таекой машине. У отца была с 1980 годв по 2006 год. Он еле с ней расстался. Так прикипел.
Ответить с цитированием
08.11.2009, 13:16   (#4) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21061
С 1979 года начался выпуск модификации ВАЗ-21061, укомплектованной менее мощным двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1451 куб.см и мощностью 75 л.с. На части автомобилей была упрощена система охлаждения - отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась прямо на торец вала гидронасоса.
В отличие от автомобилей для внутреннего рынка, экспортное исполнение этой модификации получило более мощный генератор, пятиступенчатую коробку передач, задний мост с измененным передаточным числом главной передачи (i=3,9), бесконтактную систему зажигания, штатный электрообогрев заднего стекла, задний противотуманный фонарь, карбюратор «Солекс» от ВАЗ-2105 и галогенные фары. Также была несколько изменена в лучшую сторону отделка салона, применены иные подголовники сидений.
Часть автомобилей поставлялась со стандартными бамперами, часть получила бампер от ВАЗ-2105 (при этом какая-то доля таких машин поступала и на внутренний рынок), а еще часть - оригинальный бампер из алюминиевого сплава с интегрированными сигналами поворота. Эти последние бампера были созданы с учетом требований, предъявляемым в Северной Америке. Помимо повторителей поворотов на передних крыльях и катафотов на задних устанавливались так называемые БУГи (боковые указатели габаритов по североамериканским стандартам). Такие автомобили получили название «канадка», так как основной объем их экспорта приходился на Канаду.
Миниатюры
Изображения
    
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:18   (#5) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21062
Экспортный вариант базового ВАЗ-2106 с правосторонним расположением органов рулевого управления.
Миниатюры
Изображения
  
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:19   (#6) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21063
С 1979 года, наряду с модификацией ВАЗ-21061, заводом была освоена модификация ВАЗ-21063 с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011 рабочим объемом 1294 куб.см. Эта модификация выпускалась вплоть до 1994 года и оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух.
Нельзя сказать, что эти дефорсированные модификации пользовались большим успехом у населения, однако в условиях хронического дефицита «Жигулей» потребителю приходилось мириться с ухудшенной динамикой автомобиля. Как и ВАЗ-21061, данная модификация могла комплектоваться бамперами от ВАЗ-2105.
Изображения
 
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:20   (#7) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21064
Экспортный вариант ВАЗ-21061 с правосторонним расположением органов рулевого управления.
Изображения
 
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:22   (#8) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21065

Экспортная модификация базовой «шестерки» получила обозначение ВАЗ-21065. Эта модификация выпускались в период 1993-2000 г.г.
В отличие от автомобилей для внутреннего рынка, экспортное исполнение этой модификации получило более мощный генератор, пятиступенчатую коробку передач, задний мост с измененным передаточным числом главной передачи (i=3,9), бесконтактную систему зажигания, штатный электрообогрев заднего стекла, задний противотуманный фонарь, карбюратор «Солекс» от ВАЗ-2105 и галогенные фары. Также была несколько изменена в лучшую сторону отделка салона, применены иные подголовники сидений.
Часть автомобилей поставлялась со стандартными бамперами, часть получила бампер от ВАЗ-2105 (при этом какая-то доля таких машин поступала и на внутренний рынок), а еще часть - оригинальный бампер из алюминиевого сплава с интегрированными сигналами поворота. Эти последние бампера были созданы с учетом требований, предъявляемым в Северной Америке. Помимо повторителей поворотов на передних крыльях и катафотов на задних устанавливались так называемые БУГи (боковые указатели габаритов по североамериканским стандартам). Такие автомобили получили название «канадка», так как основной объем их экспорта приходился на Канаду.
Миниатюры
Изображения
    
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:23   (#9) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21066
Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правосторонним расположением органов рулевого управления.
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (25.03.2011), jura10rus (04.01.2013), KSN-71 (27.03.2011), Виктор13 (31.01.2013), максик (03.01.2013)
08.11.2009, 13:24   (#10) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,872
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,147 раз(а) в 2,811 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 7320
По умолчанию

ВАЗ-21067
Базовый ВАЗ-2106, выпускавшийся в Ижевске, в 2005 году получил модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 л, оснащенный впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором, позволявшими выполнять нормы токсичности «Евро-2», которые техническим регламентом предусматривались к введению с января 2006 года. Эта модификация получила обозначение ВАЗ-21067.
Серийно этот автомобиль не выпускался.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 15:25.