Хот-роды и другая экзотика.

[ingvar]

Анатолий, отличные модели. Автоарт вообще шедевральный, был у меня такой комплект, а минич стоит на полке (только черный, с языками пламени) друг подарил.:to become senile

[redjeek]

Сообщение от ingvar

Анатолий, отличные модели. Автоарт вообще шедевральный, был у меня такой комплект, а минич стоит на полке (только черный, с языками пламени) друг подарил.:to become senile

Хорошо когда друзья дарят что-то нужное. А "Безумный Макс" из категории "мастхэв", имхо, ессно. От меня модели редко уходят, может потому, что я их тщательно отбираю.

[ingvar]

Сообщение от redjeek

Хорошо когда друзья дарят что-то нужное. От меня модели редко уходят, может потому, что я их тщательно отбираю.

И это правильно, я к сожалению (а может и нет), к тщательному отбору пришел около года назад. Хотя собирать модели начал с 13-го года.

[redjeek]

Сообщение от ingvar

И это правильно, я к сожалению (а может и нет), к тщательному отбору пришел около года назад. Хотя собирать модели начал с 13-го года.

Собрать всё невозможно, поэтому приходится выбирать лучшее.

[redjeek]

Американская компания Georgia marketing & promotions (Грузинские маркетинг и реклама? ) или просто - gmp, известна крупными (1/24, 1/18 и т.п.) моделями высокого качества исполнения. В 2001-2003гг. на контору снизошло озарение, и она выпустила линейку моделей в нашем родном 43-м. Тираж каждой не превышал 2500 штук, а на донышках имеются травленые таблички с порядковыми номерами.
Упаковка представляет картонную подарочную коробку, оформленную индивидуально под разные модели фотографиями прототипов и справочной информацией. На коробку надевается полупрозрачный чехол с надписями, дублирующими название модели и логотипом gmp. Упаковка не только выглядит красиво и солидно, но и надежно защищает модель при транспортировке.

Начнемс!


1968 Fred Gibb Chevrolet Copo Nova SS 396

Nova в базовой комплектации была небольшим (по американским меркам) спортивным купе со скромной четверкой о 150 л/с. Это делало машину самым доступным по цене, и потому весьма популярным масклкаром. Возможность апгрейда была предусмотрена конструкцией, а завод изготовитель в изобилии выпускал всё для этого необходимое. Одним из дилеров Chevrolet , занимавшемся доработкой серийных машин, и был Фред Гиб. Кроме того, он имел свою гоночную команду и соответствующий опыт. Оснащенная 375 сильной восьмеркой, легкая Nova становилась чудовищно быстрым (для городских улиц) монстром, получившим кличку "Козырь".
:to become senile Модель представляет махровый дайкаст в стиле Matchbox-ERTL и отлично с ними выглядит. А выделяется открывающимся капотом с макетом восьмерки 396 куб. дюймов со свечными проводками, что особо приятно, когда этого не ожидаешь, и днищем с усиленной задней подвеской и дикой выхлопной системой.

[redjeek]

Первый оффтопчик темы - английская гоночная машина с фордовским движком - скорее экзотика:

1966 Dan Gurney Lola T70

Даниэль Секстон Герни - известный американский гонщик. Принимал участие и побеждал во многих гоночных дисциплинах, включая Ф1. На этой Лоле Герни тоже где-то, чего-то выиграл (не буду углубляться в подробности), причем был первым американцем, которому это там удалось. Америкосы до смешного ценят и фиксируют все свои маломальские достижения во всех областях, вот даже модельку выпустили в честь этого великого события.
:to become senile Классический гоночный спайдер середины 60-х в хорошем (приятно в руки взять!) исполнении.

[ingvar]

Интересные модели, никогда не слышал про gmp.

[Виктор13]

Сообщение от redjeek

Единственным хот-родом, правда в нескольких окрасках, отметился Minichamps, назвав свою модель без затей, просто:

AMERICAN HOT ROD

Мне понравился вариант "KÄRCHER Yellow Car". Реальный автомобиль показывали в рекламе Кёрхера.

Вот еще один вариант радио управляемый 1\43 при движении горят фары !Кстати довольно шустро бегал !!!

[redjeek]

Сообщение от Виктор13

Вот еще один вариант радио управляемый 1\43 при движении горят фары !Кстати довольно шустро бегал !!!

ВАХ!!! И кто такое делал?!

Сообщение от ingvar

Интересные модели, никогда не слышал про gmp.

Так я расскажу!

[redjeek]

Опять экзотика - набор из трех моделей. Я в замешательстве, т.к. не знаю как он называется... То, что по идее должно быть названием - полная белиберда! И причем здесь чайник?!

???

Американцы придумали множество автозабав, в том числе, различные кольцевые гонки как по твердому, так и по грунтовому покрытию. В старом (70-х годов) фильме "Угнать за 60 сек" вторым планом показывают эти гонки и похожие атомобили.
Далее - много букав с интересным содержанием.

«Инди» по земле?

Зритель должен почувствовать, что время как бы вернулось на много лет назад. По грунтовым овалам треков, длиной в половину или одну милю, колесо в колесо мчится стая монопостов, напоминающих знаменитые «классики» с двигателями Offenhauser с гонки 500 миль в Индианаполисе 50-х годов. Скорость около 200 км/ч, практически постоянный занос всех колёс, положение гонщиков напоминает посадку водителя автобуса и всё это окрашено рёвом гигантского стада лошадей, скрытого под капотами…
Вы спросите, где можно увидеть такое сумасшедшее зрелище? Где же еще, как не в Америке, на гонках «миджетов» – почти неизвестных у нас в стране, но в чрезвычайно популярной гоночной дисциплине за океаном.
Американцы любят спорт, но в своём увлечении они часто консервативны. Если бы легендарный Колин Чапман в 1963 году дерзко не выставил бы на старт Инди свою «смешную тележку», как тогда в США называли его Lotus, с не менее легендарным Джимми Кларком за рулем, кто знает, как долго на американских трассах царствовали бы ортодоксальные автомобили, с расположенными спереди четырехцилиндровыми двигателями Offy? Но второе место "Летучего шотландца" Кларка в известнейшей гонке США было таким шоком для американцев, что им волей-неволей пришлось адаптироваться к концепции европейских формульных автомобилей, в соответствии с которой водитель находится далеко впереди, а двигатель – у него за спиной.
Однако это была бы не Америка, если бы она позволила забыть о старой популярной концепции из-за каких-то европейцев. В конце концов, её здесь так любили!
Так просто объединились традиционная конструкция с новыми тенденциями и создали гонки «миджетов», или, если по американски, «dirt racing cars». В 1970 году даже был организован официальный чемпионат США, который под названием Silver Crown проводится до сих пор. Всё снова было в порядке – автомобили удовлетворяли требованиям нового технического регламента, а их внешний вид остался таким, чтобы радовать глаз американских зрителей.
Конструкция «dirt racing cars» отвечала требованиям нескольких основных правил: двигатель должен был размещаться только спереди на жёсткой раме; таким образом гонщик сидел в относительно вертикальном положении над карданным валом. Поскольку в США для всех гоночных дисциплин действуют очень строгие правила техники безопасности, гонщика должна защищать массивная рама.
Автомобили делятся на три категории: в первой "маленькие" автомобили с 2-литровыми четырехцилиндровыми двигателями. Во вторую категорию входят специальные автомобили чемпионата «Dirt racing cars», двигатель V-8 которых ограничен объемом 5,8 л, ограничена также база автомобиля – до 2440 мм. Точно так же прописаны требования к автомобилям третьей группы, называемым Sprint Cars, которые, по существу, являются прежними монопостами Инди, использующими двигатели объемом 6,7 л, в основном марки Chevrolet. Как когда-то было принято в Индианаполисе, автомобили оснащаются только одной (!) передачей; на которой гонщик не только принимает старт, но, благодаря пологой кривой мощности двигателя, проезжает всю гонку.
Мы находимся в Америке, поэтому, конечно, никого не удивляет ни чрезмерная раскраска, ни избыток хрома – эффектный внешний вид является здесь признаком хорошего тона. Возможно, самое импозантное впечатление должны производить широченные "цилиндры" на задних ведущих колесах. Поскольку гонки проводятся на мягком грунте, давление в них относительно низкое. И чтобы чрезмерный аппетит многолитровых двигателей позволил гонщику закончить гонку, «миджеты» имеют баки соотверствующего объёма – 280 литров! Короче говоря, эти автомобили типично американские: солидные, практичные и простые.
Грунтовая поверхность трасс и постоянный левый поворот требуют специфической техники вождения. В частности, необходимо справиться с постоянной центробежной силой, действующей с левой стороны. Гонщики стараются противостоять ей таким образом, что сидят не на продольной оси автомобиля, но "приклеены" к правой стороне своих богато обитых кабин. Повороты проходят полностью контролируемым заносом, что, принимая во внимание чрезвычайные скорсти «миджетов», требует от гонщика чувствительность и твёрдость руки хирурга офтальмолога. О мастерстве гонщиков свидетельствует тот факт, что «вылеты» на трассе, которая перед началом гонки поливается, являются весьма редким явлением.
В гонках используется система квалификационных заездов, тридцать лучших в квалификации попадают в финал. Затем гонка проводится, как обычно, до позднего вечера при искусственном освещении и дистанция её составляет 100 миль или 60 кругов. Перед аудиторией в несколько тысяч зрителей в ней часто – и охотно – меряются силами, кроме прочих, и знаменитые гонщики, стартующие в серии гонок CART. Приз победителю составляет около $ 6000, по сравнению с сотнями тысяч, которые зарабатывают в Инди и аналогичных мероприятиях, это смехотворно мало. Тем не менее, в гонках принимают участие такие звезды, как Марио Андретти, Джонни Резерфорд, Парнелл Джонс, Эл Анзер старший и Эй. Джей. Фойт. На вопрос "почему", вам, вероятно, ответили бы: "Потому что мы хотим вспомнить молодые годы и получить удовольствие от отличной мужской забавы".