Porsche

[McL]

Сообщение от Снусмумрик

зачем?

PS Кстати, у Паши есть такая модель :))

т.к. у Thunderbolt формула была 6*2(до 1938года)
Средняя ось была не ведущей, её необходимость была вызвана весом(более 7 тонн/2 двигла Роллс-Ройс объемом 22,25л)

[Guderian]

Эволюция RSR от 996 2004 до 991 2013

996

2004


2005


2006


997

2007


2008


2009


2010


2011


2012

[Guderian]

Продолжение...

991

2013

[Guderian]

Сообщение от Снусмумрик

зачем?

Для реализации гигантского крутящего момента.

[Guderian]

После победы в 1998 году в Ле-Мане Porsche начал подготовку к участию в гонке 2000 года уже по новому регламенту АСО, с атмосферным двигателем. За основу был взять формульный блок 3.5 V12 проекта с командой Footwork. Количество цилиндров уменьшили до 10, а объем увеличили до 5.5 л. Шасси и механику позаимствовали с удачного GT1-98. Карбоновый монокок проектировали совместно с компанией Lola. Уже в ноябре 1999 машина начала тестовую программу на полигоне Weissach. Тесты прошли крайне успешно.


Однако, 21 ноября 1999 г. на совете директоров СЕО Wiedeking принял решение не тратить деньги на сопртивный имидж, а запусть, сулящий немалую прибыль, проект SUV. Спортивную программу в Ле-Мане поручили Audi. Проект LMP2000 был закрыт.

Но прагматичные немцы не бросают деньги на ветер. Не пропадать же добру! Все наработки легли в основу гражданского проекта 980.


Уже в мае 2000 г. был готов ходовой прототип, а в сентябре он был показан публике на Парижском Мотор шоу.

[McL]

Сообщение от guderian

Эволюция RSR от 996 2004 до 991 2013

Все наглядненько, все понятненько.....
а ТТХ сильно изменились?

[Guderian]

Многие ТТХ ограничены жестким регламентом. Основные позиции, которые совершенствуются каждый год:

а) эластичность и экономичность двигателя в рамках регламента;
б) аэродинамика в рамках регламента;
в) улучшение качеств подвески в рамках регламента

[McL]

Сообщение от guderian

Многие ТТХ ограничены жестким регламентом. Основные позиции, которые совершенствуются каждый год:

а) эластичность и экономичность двигателя в рамках регламента;
б) аэродинамика в рамках регламента;
в) улучшение качеств подвески в рамках регламента

Вот вот вот!
Б и В-это понятно.
а вот А-интересует отношение литража к мощности и крутящий момент!

[Guderian]

В основе 996-991 так называемый Мецгер-блок.
Объем его варировался 3.6 для 996 до нынешних 4.0. Мощность менялась в пределах 440-480 лс.
Эластичность держиться в секрете. Буду признателен за любые графики крутящего момента для RSR.

Мецгер блок устарел, а новый МА еще не омологирован. Созадется достаточно двоякая ситуация, когда шасси омологировано как 991, а двигатель и коробка как 997. Поэтому, в это году Porsche скорее всего может добиться лишь случайного успеха.

Основная ставка делается на 2014, когда Porsche будет представлен заводской моделью LMP и 991 RSR c новым двигателем семейства МА, с прямым врыском.

[Guderian]

Porsche 930 TAG 1980 года - дорожная лаборатория. (Обратите внимание на диски RUF). Как минимум было изготовлено два экземпляра. Один проходил испытательную программу Porsche, другой - McLaren. Данный экземпляр пренадлежит McLaren

Сердце - 1.5 L V6 TAG-Turbo



Также достоверно известно, что носителем двигателя V6 TAG-Turbo было шасси 956 - дорожная лаборатория.