15.04.2010, 16:45 (#11) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,591
Поблагодарили 36,928 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
ГАЗ-32213 -
На выставке научных достижений МАДИ, прошедшей в университете, кафедры автомобильного транспорта и транспортной телематики представили научный проект «Безопасный маршрутный автобус», выполненный на базе ГАЗ-32213.
У новинки перепланирован салон, где упор сделан на пассивную безопасность: два передних сиденья убраны, а в пассажирском отсеке сиденья установлены вдоль бортов. Примечательно, что салон разделен на своеобразные «аквариумы» из стекла, которые, по мнению авторов разработки, в случае аварии должны сработать как удерживающее устройство. К сожалению, при этом на «безопасной» машине почему-то не появились более логичные в данном случае ремни безопасности. На машине появилось несколько электронных маршрутоуказателей, видеокамера в салоне, бортовой комплекс, состоящий из систем навигации, мониторинга техсостояния и пассажиропотоков, информирования пассажиров, а также информатора расписания и фактической обстановки на маршруте. Комплекс управляется не только с места водителя, но и из диспетчерского центра по каналу мобильной связи. Активная безопасность представлена системой предотвращения опрокидывания, ABS, ESP и ПБС. Локационный датчик позволяет определить наличие угрожающего столкновением объекта в транспортном потоке, а устройство, обрабатывающее данные с него, формирует информацию о скорости его движения и оставшейся дистанции. Разработка в нынешнем виде оставляет много вопросов. Во-первых, что сделают перегородки с реальными пассажирами в случае реальной аварии? Станут ли перевозчики упускать прибыль в пользу безопасности – ведь машина потеряла несколько посадочных мест? Станут ли предприятия тратиться на содержание собственного ДЦ и оборудование на базе не самой современной машины? А может, просто за руль «маршруток» сажают не тот контингент, который способен водить безаварийно? |
|
04.05.2010, 11:11 (#12) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,327
Сказал(а) спасибо: 123,249
Поблагодарили 131,206 раз(а) в 28,587 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Санитарный автобус 38АС. -
Санитарный автобус 38АС на полноприводном шасси ГАЗ-66 был разработан на 38-ом опытном заводе Министерства обороны, г.Бронницы (38 ОПЗ, в дальнейшем - 1ЭППО) в 1967 году (отсюда и цифра 38 в индексе, а буквы соответственно - Автобус Санитарный). Встречается и другая модификация этого автобуса АМС-38 (автобус медицинско-санитарный)у него вместо 9ти двойных сидений в салоне оставлено только 3,а оставшееся место отведено для трех носилок. Как бы то ни было, обе модификации предназначались исключительно для нужд МО СССР.
С 1974 года к изготовлению этих автобусов подключился и 778 Авторемонтный завод в Бендерах (Молдавская ССР), который входил тогда в подчинение Краснознамённого Одесского военного округа. |
|
04.05.2010, 11:15 (#13) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,327
Сказал(а) спасибо: 123,249
Поблагодарили 131,206 раз(а) в 28,587 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
АПП-66 -
Автобус повышенной проходимости (АПП) на шасси полноприводного автомобиля ГАЗ-66 заменил в середине 70-х годов ХХ века в производстве автобус 38АС. АПП-66 точно так же продолжал изготавливался только для нужд Министерства обороны СССР и до 1987 года было изготовлено более 800 штук этих автобусов. Более ранние автобусы от более поздних можно легко отличить по более частой решётке радиатора (фото автобуса ранних серий, фото автобуса поздних серий). Сегодня автобусы АПП-66 ещё остались в небольшом количестве в эксплуатации в Армии, но большинство или уже списаны или попали в частные руки.
|
|
04.05.2010, 13:00 (#14) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,468
Сказал(а) спасибо: 68,849
Поблагодарили 44,339 раз(а) в 11,134 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
интересная информация, мне такой попадался недавно, но я посчитал что его изготовили в единственном экземпляре для каких то своих нужд
|
|