Петрович - плавающий снегоболотоход

[Adler-m]

В 2014 году ожидается появление в продаже моделей "Петрович" - плавающих снегоболотоходов:
#220450 - "Петрович" 204-50 4x4
#235460 - "Петрович" 354-60 6x6
Модели будут выпущены с полным интерьером, лимитированными тиражами.

Немного о "Петровичах" 1:1

Официальный сайт, много интересной информации, фотографии, видео: http://www.petrovichauto.ru/
YouTube — www.youtube.com/user/bigfoot12021988
ВКонтакте — www.vkontakte.ru/club20018014
Facebook — www.facebook.com/groups/petrovichauto
Одноклассники — <...>/group/52084606238785
Фильм о том, как на вездеходах Петрович встречали космонавтов, вернувшихся из 34й экспедиции на Международную космическую станцию (16.03.2013):

http://www.5-tv.ru/news/65200/ — на первой минуте Петрович 204-60 вытягивает УРАЛ

КАКОВА СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ ИЛИ, ЕСЛИ ТАК МОЖНО ВЫРАЗИТЬСЯ, «СРЕДА ОБИТАНИЯ» «ПЕТРОВИЧА»?
Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» конструировался как универсальное вездеходное транспортное средство, для которого овеянное легендами российское бездорожье — сущий пустяк. Вы знаете, как это бывает: дождь переходит в снег, снег превращается в ледовую корку на дороге, а потом — в дикую глиняную кашу, и все это на одном отрезке пути. И «ПЕТРОВИЧ» разработан именно для таких тяжелых условий, при этом представляет собой уникальное сочетание продуманности, комфорта и надежности: от кабины до ходовой части. Сфера применения «ПЕТРОВИЧА» не ограничена: он пригоден как для путешествий по бездорожью любого вида (снегу, песку, болоту, лесу и воде) или работы в любых суровых климатических условиях, так и для передвижения по обычным дорогам (способен развивать скорость до 70 км/ч).

КОМУ ПРИНАДЛЕЖИТ ИДЕЯ СОЗДАНИЯ «ПЕТРОВИЧА»?
«ПЕТРОВИЧ» родился несколько лет назад — как воплощение мечты о комфортабельной и легкой в управлении машине с характеристиками вездехода. Одним из идейных вдохновителей является Павел Митрофанов — российский бизнесмен, политолог и экономист, доказывающий, что словосочетание «cделано в России» не клеймо позора, а гарантия высочайшего качества изделия. Идея создания «ПЕТРОВИЧА» появилась в силу объективной необходимости: не было еще у нас вездехода, который позволял бы работать в любых климатических условиях, при этом был бы в полном смысле слова сделан для людей, т.е. обладал бы салоном легкового автомобиля в сочетании с легкостью управления и отличными техническими характеристиками.

ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ ТАКИЕ ВЕЗДЕХОДЫ?
Тюменское предприятие «ЭКОТРАНС» по обработке листового металла приступило к первым разработкам «ПЕТРОВИЧА» еще в начале 2000-х, при этом проявив непривычный для российских предприятий подход: для производства было закуплено самое передовое оборудование, поскольку ставка изначально делалась на высокотехнологичность процесса. Например, листогибочный пресс швейцарского производства или специальная техника для лазерной резки металла, позволяющие с высочайшей точностью и технологичностью выполнять обработку как листового металла, так и труб различного сечения. Появлению «ПЕТРОВИЧА» предшествовали испытания двух поколений машин, на которых отрабатывались как принципиальные решения и функциональность отдельных узлов, технологичность изготовления, сборки и обслуживания, так и концепция вездехода в целом, его философия. «ПЕТРОВИЧИ» появляются на свет в условиях, непривычных для автопроизводства: кроме высокотехнологичного оборудования «ЭКОТРАНС» может похвастаться тем, что на сборочных линиях чисто, светло и тихо, никакого грохота, масляных луж и пр. Кроме этого, постоянно проходят дополнительные испытания вездеходов, в числе которых автопробеги по таким непростым маршрутам, как Новый Уренгой — Надым — Кутопьюган — Салехард. Результат — уникальный снегоболотоход, возможности которого даже в нашем славном российском бездорожье неограниченны.

КАКИЕ СУЩЕСТВУЮТ МОДЕЛИ ВЕЗДЕХОДОВ «ПЕТРОВИЧ»?
Принципиально существует два типа «ПЕТРОВИЧЕЙ» — двухосные и трехосные. Базовая модель — «ПЕТРОВИЧ-204», двухосный (колесная формула 4×4) с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. Модель «ПЕТРОВИЧ-304» — трехосный вариант, в котором используется жестко подключаемый привод на третий мост. Кроме того, все модели «ПЕТРОВИЧА» снабжены межколесным самоблокирующимся дифференциалом. Их основное отличие в снаряженной массе и грузоподъемности (у шестиколесника, и то и другое, естественно, выше). Вездеход «ПЕТРОВИЧ» — это редкий симбиоз вездеходных и автомобильных решений. В основе его конструкции лежит стальная трубчатая рама, обладающая большой жесткостью на кручение. Cпециалистами «ЭКОТРАНС» были произведены, кроме общепринятых расчетов на прочность, вычисления форм собственных колебаний автомобиля, что позволило оценить вибрационные характеристики. Кроме того, все основные узлы «ПЕТРОВИЧЕЙ» рассчитывались на прочность с применением метода конечных элементов, что лишний раз подтверждает высочайший технологический и конструкторский уровень тюменских вездеходов.

ВОЗМОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПЕТРОВИЧА» В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ РОССИИ, НАПРИМЕР В ЗАГОРОДНЫХ ВЛАДЕНИЯХ?
Снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» изначально создавался как максимально комфортное и надежное транспортное средство для работы на Крайнем Севере и в Западной Сибири, где условия суровы, а погода, особенно в осенне-зимний период, меняется буквально в течение нескольких минут, и использование автомобиля в средней полосе — само собой разумеющееся. Вы можете ради развлечения исколесить на «ПЕТРОВИЧЕ» все бывшие колхозные поля в окрестностях своего загородного имения или съездить развеяться в деревенский магазин по бездорожью, вызывая безудержную зависть окружающих, или отправиться на рыбалку или охоту, или без проблем перевезти какие-то крупногабаритные грузы (лодку, водный мотоцикл, набор садовой мебели и пр.)

НАСКОЛЬКО НАДЕЖЕН «ПЕТРОВИЧ?»
Хочется ответить односложно — абсолютно. Причем по всем параметрам, начиная от совершенной технологии сборки. На сборке машины задействованы квалифицированные кадры с военных производств. Кроме того, этот вездеход — единственный, который собирается с применением модульной технологии. Передняя панель полностью, включая монтаж всей электропроводки, собирается на отдельном посту, а после установки в кабину требует только подключения двух разъемов. Так решается извечная проблема отечественной техники — подключение электропроводки (это особенно важно в связи с применением двигателя с электронным впрыском топлива). Суперудобная и продуманная кабина, где и пассажиры, и водитель чувствуют себя в высшей степени комфортно, позволяет сравнивать салон «ПЕТРОВИЧА» с салоном статусного внедорожника. На этом автомобиле можно спокойно ездить по болоту, лесополосе, дорогам общего пользования, поскольку он укладывается в стандарты по габаритам и оснащен необходимой светотехникой. Испытания «ПЕТРОВИЧА» проходили как в летний период, так и в зимний, в рамках пробега по ЯНАО (езда по приполярному зимнику и тундре). В обоих случаях вездеход показал себя великолепно!

В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЮТСЯ ПРЕИМУЩЕСТВА «ПЕТРОВИЧА» ПРИ ЗИМНЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ?
В первую очередь нужно отметить, что снегоболотоход «ПЕТРОВИЧ» разрабатывался для использования в районах с суровыми климатическими условиями и труднопроходимыми территориями. Полевые испытания показали, что поездки по глубокому снегу, зимнику, покрытому наледью, и подъемы на ледовых переправах для «ПЕТРОВИЧА» легкопроходимы. Поэтому зима — идеальное время года для того, чтобы «ПЕТРОВИЧ» продемонстрировал все свои преимущества: — независимая печь — бензиновая «печка», работа которой не зависит от двигателя, будет прогревать салон, даже если вы остановились и заглушили мотор. — ксеноновые фары — плохая видимость и низкая освещенность, характерная для Севера, сильно осложняют любые виды работ, поэтому ксеноновые фары предназначены для того, чтобы обеспечить максимальный обзор и, в дополнение к стандартным фарам ближнего света, у «ПЕТРОВИЧА» есть две ксеноновые фары и фароискатель. — лебедка — от дорожных «сюрпризов» не застрахован никто, поэтому даже для такого вездехода, как «ПЕТРОВИЧ», не исключен риск пробуксовки в болоте или застревания в глубоком снегу. На этот случай машина оборудована лебедкой, помогающей выйти из ситуации любой сложности. — обслуживание — изнутри салона. Доступ к мотору осуществляется через люк в пассажирском салоне, поэтому вам не нужно вылезать из теплой кабины в сорокаградусный мороз и, проваливаясь по пояс в снег, устранять неисправности. — особо нужно отметить серьезное преимущество при перевозке грузов по целине и сильно пересеченной местности, что достигается благодаря колесным редукторам собственной разработки — момент усилия на которых минимум в два раза выше, чем у аналогичной техники.