|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
09.02.2011, 01:38 (#1) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Тартусский Авторемонтный Завод. -
Итак, в далеком 1949 году в эстонском городке Тарту была основана авторемонтная мастерская. На местном "диалекте" это звучало так: Tartu Autoremonditookoda (Тарту ауторемондитыкода). Однако свои непосредственные обязанности - ремонт подвижного состава - мастерская исполняла сравнительно недолго: уже вскоре здесь начались работы по созданию автобуса капотной компоновки на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51, который впоследствии получил обозначение ТА-1. Конструктивно ТА-1 отличался от аналогов, производившихся в ту эпоху множеством авторемонтных и прочих заводиков Советского Союза, подобных тартускому: прежде всего он получил удлиненную до 4 метров базу (уГАЗ-51 она составляла 3,3 м).
ТА-1 имел деревометаллическую конструкцию кузова, то есть каркас его был деревянным, а обшивка делалась из стального листа. Автобус существовал в городской и пригородной модификациях. Первая оснащалась двадцатью тремя сиденьями, вторая - двадцатью пятью и вдобавок багажником на крыше. Объемы производства автобусов, обусловленные, скорее всего, статусом предприятия и нехваткой площадей, поначалу были невелики - в 1952 году было выпущено 12 ТА-1, в 1954 году это число достигло ста. Тогда же, в 1954 году, мастерские обрели статус авторемонтного завода. Предприятие стало именоваться Tartu Autoremonditehas (Тарту ауторемондитехас) N 3, или сокращенно ТАРТ. Обретя новый статус, ТАРТ пошел по пути обновления своей продукции. В 1955-1956 гг. завод освоил выпуск автобуса вагонной компоновки для работы на маршрутах местного сообщения, имевший индекс ТА-6 и также базировавшийся на агрегатах грузовика ГАЗ-51. База ТА-6 уже была не удлиненной, как у предшественника ТА-1, а стандартной. Число мест для сидения - 25. По сравнению с ГАЗ-51 были усилены рессоры передней подвески, а задняя подвеска оборудовалась амортизаторами. Некоторое время в Тарту выпускался также "капотник" с "нормальной" базой (по-видимому, он обозначался как ТА-1А), который был унифицирован с ТА-6 по кузову и внешне был очень схож с автобусом, много лет кряду - вплоть до 1973 года - сходившим с конвейера Курганского автозавода. Примерно в то же время ТАРТ приступил к производству спец-автомобилей, унифицированных по кузову с автобусом вагонной компоновки. Это были фургон-хлебовоз ТА-9 и изотермический фургон ТА-9В. Данные машины, равно как и автобус, оставались пока деревометаллическими, но в 1961 году на смену деревянному каркасу, склонному к быстрому расшатыванию, пришел каркас из металлических профилей. Кроме того, на предприятии в 1960 году была внедрена конвейерная сборка. Все эти мероприятия позволили сделать продукцию со знаком ТА более надежной в эксплуатации и одновременно расширить ее ассортимент. В начале 60-х годов все большее и большее внимание ТАРТ стал уделять выпуску спецкузовов. Помимо хлебного ТА-9А и "изотерма" ТА-9Е в серию пошел почтовый ТА-9С. Уже в 1964 году предприятие установило свои кузова на новое шасси - ГАЗ-53Ф (ТА-942). И тогда, и впоследствии ТАРТ делал ставку исключительно на ходовую часть, поставлявшуюся с Горьковского автомобильного завода: ГАЗ-51, потом модификации ГАЗ-52. В 1967 году авторемонтный завод был переименован в экспериментальный авторемонтный комбинат - Tartu autode remondi katsetehas (Тарту аутоде ремонди катсетехас, ТАРК). Новое название более точно отражало профиль предприятия, которое начиная с 60-х годов вело политику, заключавшуюся в выпуске максимального количества типов фургонов различного назначения, каждый из которых строился мелкой серией исходя из потребности в нем. В целом в 70-е годы было освоено и находилось одновременно в мелкосерийном производстве около 30 различных моделей автомобилей ТА. Помимо ставших уже традиционными изотермических, хлебных и почтовых фургонов, ТАРК строил автомобили, предназначенные для бытового обслуживания населения (парикмахерские, сапожные мастерские и т. д.), машины для перевозки ремонтных бригад и производства коммунальных работ, для транспортировки промтоваров, молока в бидонах, а также фасованных продуктов в специальной таре в виде лотков на колесиках, для чего стандартный ТА-942 (-943) комплектовался подъемным бортом. Наряду с машинами, которые изготавливались постоянно и более или менее крупными партиями, существовали также "эксклюзивы" - транспортные средства, строившиеся под конкретный заказ. Так, по заявке Эстонского телевидения ТАРК исполнил специальный автобус, предназначенный для прямой трансляции телепередач, а спортклуб "Динамо" стал обладателем передвижной лаборатории для медицинского обследования спортсменов. Известно, что ТАРК делал спецмашины и для киностудии "Мосфильм". Что же касается "массовки", то стандартные фургоны работали не только в самой Эстонии, но и во многих республиках бывшего СССР. Солидные партии ТА-9 в свое время были отправлены также в Монголию, Афганистан и на Кубу. Однако с распадом "советской империи" ТАРК, который, как уже было сказано, делал ставку исключительно на шасси российского производства (а именно газовские), оказался в своеобразном вакууме. Да, собственно, и автомобильный рынок суверенной Эстонии мгновенно переориентировался на аналогичную продукцию стран Запада. В 1997 году Тартуский авторемонтный комбинат прекратил свое существование в том виде, каким он был начиная с конца сороковых годов. Однако само предприятие не исчезло - теперь оно являет собой сборочное производство BaltScan Ltd., занимающееся сборкой автобусов Scania, что, впрочем, в целом не противоречит курсу, принятому тогдашним ТАРТ еще полвека назад. Олег ТИМИРЯЗЕВ. Источник газета «Биржа+Авто (Нижегородский ТПД)» Модели,выпускаемые этим предприятием.- ТА-9С(цельнометаллический фургон) ТА-11(фургон на базе Москвича-407) ТА-24(ГАЗ-69 с металлической крышей) ТА-6(автобус) ТА-942/943(автобус/цельнометаллический фургон) |
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (03.05.2012), autozap-46 (24.03.2011), basmach (09.09.2014), jura10rus (05.01.2018), kulagin777 (09.02.2011), ldg29 (09.02.2011), petrovich.44 (03.05.2012), sovenok (09.02.2011), stasm74 (09.02.2011), Виталий К (30.11.2011), Мишка-Карась (05.04.2019), ПЕРМЯК (09.02.2011), Чекист (01.03.2016), эндрю1975 (30.11.2011) |
09.02.2011, 03:03 (#2) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,462
Сказал(а) спасибо: 68,792
Поблагодарили 44,298 раз(а) в 11,129 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
Спасмибо Антон, давно по этой мастерской хотел материал почитать и вот ты помог, очень интересно!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
АВТОБУСNИК (09.02.2011) |
09.02.2011, 08:52 (#3) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,142
Сказал(а) спасибо: 12,550
Поблагодарили 6,313 раз(а) в 1,139 сообщениях
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Питер
Репутация: 1900
|
Спасибо за познавательный матерал! Автобусы-мечта.У меня только надежда на КБ что выпустит такие.Смолу не хочу да и денег нет.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
АВТОБУСNИК (09.02.2011) |
09.02.2011, 22:27 (#4) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Ни КБ,ни кто-либо еще из китайцев такие модели никогда не сделает.Смоляных моделей ташек не бывает,только гальваника производства Вектор моделс,счастлив иметь эти модели в своей коллекции.
|
|
09.02.2011, 22:38 (#5) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,062
Сказал(а) спасибо: 8,917
Поблагодарили 14,609 раз(а) в 2,285 сообщениях
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Пенза
Репутация: 10508
|
А вот их сайт, много чего интересного
http://www.kodu.pri.ee/ta/?action=te...&ID=40&lang=ru |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
ldg29 (09.02.2011), sovenok (24.03.2011), stasm74 (10.02.2011), torogan (09.02.2011), АВТОБУСNИК (09.02.2011) |
05.03.2011, 23:23 (#6) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Модели.-
|
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (03.05.2012), autozap-46 (24.03.2011), basmach (09.09.2014), jura10rus (05.01.2018), Murena (24.06.2018), petrovich.44 (03.05.2012), sovenok (05.03.2011), stasm74 (24.03.2011), Vadim02 (20.11.2023), Виталий К (30.11.2011), Мишка-Карась (05.04.2019), Чекист (01.03.2016), эндрю1975 (30.11.2011) |
05.03.2011, 23:34 (#7) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,142
Сказал(а) спасибо: 12,550
Поблагодарили 6,313 раз(а) в 1,139 сообщениях
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Питер
Репутация: 1900
|
Автобусы-класс! А как вот этот с 51й мордой правильно называется?
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
АВТОБУСNИК (06.03.2011) |
06.03.2011, 00:20 (#8) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
АРТ-ТА 1
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
sovenok (06.03.2011) |
23.03.2011, 16:43 (#9) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Много разных ART-TA ********************
|
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (03.05.2012), autozap-46 (24.03.2011), jura10rus (05.01.2018), kulagin777 (23.03.2011), lellik79 (29.02.2016), Murena (24.06.2018), petrovich.44 (03.05.2012), sovenok (24.03.2011), stasm74 (24.03.2011), владислав74 (12.04.2011), Мишка-Карась (05.04.2019), Одинокий волк (10.02.2013), ПЕРМЯК (23.03.2011), Чекист (01.03.2016), эндрю1975 (30.11.2011) |
23.03.2011, 16:49 (#10) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,326
Сказал(а) спасибо: 123,181
Поблагодарили 131,194 раз(а) в 28,583 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
и еще...
|
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alimchik (03.05.2012), autozap-46 (24.03.2011), jura10rus (05.01.2018), Murena (24.06.2018), petrovich.44 (03.05.2012), sovenok (24.03.2011), stasm74 (24.03.2011), WolfRAM (10.02.2013), Мишка-Карась (05.04.2019), Одинокий волк (10.02.2013), ПЕРМЯК (23.03.2011), Чекист (01.03.2016), эндрю1975 (30.11.2011) |