23.05.2013, 01:11 (#11) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
Ниже речь пойдет о Renault 4CV. При чем тут Porsche?
После своего второго за полгода ареста, в декабре 1945 года, Фердинанд Порше и Антон Пих весной 1946 были направлены француской стороной на завод Renault под Парижем, где им поставили задачу разработать и внедрить технологию сборки того самого 4CV. К февралю 1947 года работа была успешно закончена и два конструктора были помещены в тюрьму, где и дождались своего окончательного освбождения в августе 1947 года. |
|
23.05.2013, 01:33 (#12) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
Совместный проект Studio Torino и RUF. Автор Alfredo Stola (младший). 2005 год.
RUF Boxster RK Spyder. Планированли выпустить 49 экз. сколько на самом деле выпустили - неизвестно. Ходовой частью и двигателем занимались специалисты Ruf. Потому на бортах RK Spyder шильдики StudioTorino, а на двигателе и капоте логотипы Ruf. RUF поставил на 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель нагнетатель собственного производства. Мощность двигателя возросла до 420 л.с. (305 кВт) при 7000 об/мин |
|
23.05.2013, 01:41 (#13) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
Porsche 911 SC RS (typ 954). К 1 января 1984 года прозведено 20 экземпляров, необходимых для омологации категории Group B
Особенности: мощность 250 лс, усиленные тормозные механизмы от версии Turbo, аллюминиевые капот и двери, пластиковые бампера и крышка двигателя. |
|
23.05.2013, 01:51 (#15) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
В соревновании Daytona-24 2013 года принял участие необычный Porsche 987 Cayman S, заявленный в категорию GX и оснащенный двигателем от 997 3.8 Carrera S
Экипаж финишировал 26 в общем зачете и на 1 месте в своей категории, которая состояла из 6 машин: 3 "гибридных" Porsche Cayman и 3 "гибридных" Mazda 6 |
|
23.05.2013, 08:54 (#16) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Цитата:
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14261 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=553475 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12868 |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Guderian (23.05.2013) |
23.05.2013, 08:57 (#17) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
Известный немецкий автогонщик Hans Stuck был уверен, что компании Mercedes по силам побить абсолютный мировой рекорд скорости на земле. Он заразил этой идеей Гитлера и тот в 1937 году санкционировал начало работ над проектом. Главным конструктором был назначен Ferdinand Porsche. Машина должна была преодолеть рубеж скорости в 550 км/ч. Однако, после того как пилот George Edward Thomas Eyston на THUNDERBOLT 73L, 16 сентября 1938 года, достиг 575.336 km/h, а затем пилот John Cobb на RAILTON MOBIL SPECIAL 26.9L, 22 августа 1939 года поднял планку рекорда до 592.094 km/h, было принято решение переорентироваться на скорость в 600 км/ч. Однако, когда к концу 1939 года проект был успешно завершен он уже был расчитан на 750 км/ч. Достижение этой скорости и обладание абсолютным рекордом было бы прекрасным поводом для торжества немецкой пропаганды.
К концу работ, в декабре 1939 года, стоимость проекта перевалила за 600000 рейхсмарок. В рекордном автомобиле был использован авиационный мотор Daimler-Benz DB603 V12, который был улучшенным вариантом DB 601, устанавливавшийся на первые модификации немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109. Мощность DB603 в автомобильном варианте составляла 3000 л.с. Он использовал особую топливную смесь: метилового спирта (63%), бензола (16%), этанола (12%), ацетона (4,4%), нитробензола (2,2%), авиационного бензина (2%) и эфира (0,4%). У автомобиля было три оси, где видущими были две последние. T80 был более 8 метров в длину, весом более трех тонн и за счет высокой мощности (3000 л.с.) и прекрасной аэродинамики, расчитанной специалистом в этой области Josef Mikcl, ему было вполне по силам достичь прогнозируемой скорости 750 км/ч (465 миль/ч). Для курсовой устойчивости на высоких скоростях у Т80 было предусмотрены два небольших крыла по бортам. Они создавали дополнительную прижимную силу. Эту идею Josef Mikcl запатентовал в 1939 году. Porsche грамотно разместил кабину пилота, не вредя концепции аэродинамичных форм: низкий наклонный капот, округлые крылья, максимально закрытые колеса. Т80 обладал невероятным, по тем временам, коэффециентом аэродинамического сопротивления - 0,18! Для установления рекорда скорости выбрали специальный участок автобана недалеко от Дассау (теперь это часть современной автобан A9). В этом месте ширина твердого покрытия составляла 25 метров, а длина прямого участка была более 10 км. Заезды должны были начаться в январе 1940 года. Пилотом-испытателем был назначен Hans Stuck. Однако условия военного времени помешали установлению рекорда. Неофициальное название у Т80 было "Черная птица", потому что он нес изображения черного немецкого орла на борту. Стоит отметить, что John Cobb на Railton Mobil в 1947 году установил новый абсолютный рекорд скорости - 634 км / ч (394 миль / ч), что на 116 км/ч было меньше, чем запланированная скорость Т80 в 1940 году! Порог в 750 км/ч был преодолен только в 1964 году и составил 875 км/ч (544 миль/ч). Однако, рекордный автомобил, небесизвестный "Зеленый монстр", был оснащен уже турбореактивный двигателем. Когда Т80 перевезли на консервацию в Kärnten, Австрия, с него сняли авиационный двигатель DB-603. T80 пережила войну и в конце концов переехала в Mercedes Auto Museum в Штутгарте для постоянной экспозиции (без двигателя). Технические характеристики: Вес: 2896 kg (6385 lb) Мощность: 3,000 PS (2,210 kW) @ 3200 rpm Объем двигателя: 44.5 liters Длина: 8.24 meters (27 ft 0 in) Ширина: 3.20 meters (10 ft 6 in) Высота: 1.74 meters (5 ft 9 in) Коэф. лобового сопртивления: 0.18 Макс. скорость: между 550-750 km/h (340–465 mph) |
|
23.05.2013, 09:01 (#18) |
Дальнобойщик
Сообщений: 696
Сказал(а) спасибо: 1,126
Поблагодарили 2,354 раз(а) в 646 сообщениях
Регистрация: 06.09.2012
Репутация: 1050
|
Ну, в данном случае, выбирать ему не приходилось...
Вообще, с его вторым арестом получилась очень "гнилая" история, где две французские влиятельные группировки делили между собой имущество ФВ. |
|
23.05.2013, 09:15 (#19) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Цитата:
Колесная формула 6*4 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14261 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=553475 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12868 |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Guderian (23.05.2013) |
23.05.2013, 09:22 (#20) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,378
Сказал(а) спасибо: 5,206
Поблагодарили 10,757 раз(а) в 2,096 сообщениях
Регистрация: 08.07.2012
Адрес: Москва
Репутация: 10485
|
|
|