AABENRAA

[ldg29]

Небольшое кузовное предприятие в датском городе Обенро (датская транскрипция - Aabenraa) было основано в 1930 году. После Второй мировой войны оно стало специализироваться на постройке городских и пригородных автобусов, преимущественно на шасси шведской компании Volvo. В 1953 году был выпущен первый автобус с алюминиевым кузовом; в дальнейшем автобусы с кузовами, выполненными на 100% из алюминия, стали «визитной карточкой» предприятия.

Автобусы Aabenraa никогда не имели отдельных обозначений моделей. Впрочем, это было понятно, ведь предприятие выполняло индивидуальные заказы транспортных фирм, поэтому зачастую каждый следующий произведенный автобус имел незначительные отличия от предыдущих. Volvo оставалось основным поставщиком шасси на протяжении всей истории фирмы Aabenraa. Большинство автобусов в 70-е и 80-е года были произведены на шасси Volvo-B58 и Volvo-B10M с двигателем в базе машины, а также Volvo-B10R c двигателем в заднем свесе. Реже использовались шасси Scania, DAF, Mercedes-Benz. Компания ориентировалась преимущественно на внутренний датский рынок, где была одним из лидеров поставок автобусов. Но поскольку Дания — страна небольшая, то и объемы производства были весьма скромными. Пик производства пришелся на 1985 год: тогда было построено 240 экземпляров. Отсносительно крупные партии автобусов поставлялись также в Швецию, незначительно количество машин были приобретены норвежскими и финскими операторами, а в начале 90-х Aabenraa построило партию специальных библиотечных автобусов для Германии.

С 1976 года совладельцем фабрики Aabenraa стала датская компания Skandia. В 1986 году на коротко время фабрика была переименована в Ascan Bus, но уже в 1988 году Skandia продала фабрику в Обенро немецкой компании Setra-Kassbohrer. Спустя семь лет фабрика вновь сменила владельца: с 1995 года она стала принадлежать шведской компании Volvo. Надо отметить, что уже с конца 80-х фабрика Aabenraa начала испытывать трудности с заказами. Укрупнение транспортных компаний в Дании вызвало изменение на рынке автобусов: если ранее мелкие перевозчики предпочитали автобусы, выполненные по индивидуальным заказам, то крупные компании предпочли иметь парк максимально унифицированных автобусов, построенных по единому проекту. С приходом на фабрику в 1995 году менеджмента Volvo закончилось производство оригинальных автобусов Aabenraa: уже с 1996 года здесь началось производства автобусов концепции System 2000, внедренной ранее Volvo в 1991 году на своей кузовной фабрике Saffle. Но эти изменения все равно не спасли автобусную фабрику в Обенро от закрытия в 2003 году. А спустя еще три года, после закрытия другой автобусной фабрики DAB в Силкеборге, Дания полностью лишилась собственного автобусного производства.

С начала 90-х годов б/у автобусы Aabenraa стали активно продаваться в страны бывшего соцлагеря, которые не могли позволить себе закупки нового подвижного состава. Некоторое количество этих машин попало и в украинские города, преимущественно в Киев, Винницу, Луганск, Кировоград, Харьков, Полтаву. В 2002 году, в связи с ужесточением законодательства касательно ввоза б/у машин в Украину, б/у автобусы Aabenraa стали завозить в нашу страну в виде машкомплектов, которые в дальнейшем собирались в Виннице предприятием ООО «Винбус». Однако с 2005 года сборка автобусов в Виннице также была прекращена.

http://gortransport.kharkov.ua/

[ldg29]

...