Конверсии и модели с нуля yrgin

[yrgin]

Сообщение от Roman29

Ну, раз конструкция калитки уже "обкатана", значит проблем быть не должно!
А "американский квадрат" я предложил ввиду его функциональности.
Во первых, когда фаркоп не нужен, его можно снять, чтоб за пеньки не цеплялся, а во вторых в него вместо фаркопа можно разные приспособы втыкать, вроде съёмной площадки с лебёдкой.
Себе я тоже собираюсь задний силовик делать и именно с квадратом.

Ромыч, этот фаркоп удобен как универсальное средство. Фаркоп который я поставил из литой болванки, по мнению спецов, самый мощный который удалось найти! Он сьемный, но снимать его я не планирую! Кулак дружбы сзади не помешает! ))

Бампера РИФ я видел. Он типовой для таких автомобилей и делается практически серийно. Мы сделали эксклюзивную деталь из 12 швеллерочка, прочнее просто некуда... Ну а соотношение цена-качество уверен на сторонне моего противотанкового бампера))

Сообщение от Roman29

Юр! Конечно же хозяин - барин!!! Я просто основываюсь на личном опыте езды по ямам. У меня изначально стоял фаркоп навроде твоего и землицы я им побороздил немало!))))) Особенно неприятно, когда надо задом на какую-нибудь кочку забраться. До бампера ещё приличное расстояние, а фаркоп в землю зарылся!!!))))))))
А РИФовский бампер я для иллюстрации "американского квадрата" приложил. Так-то конечно, твой ядрёнее!!! Тут, правда, тоже подводные камни есть. В России с самопальными бамперами ТО не пройти. Как у вас с этим дело обстоит не знаю!

Ромыч, база УАЗа достаточно компактна и углы съезда приличные, да и лифт с 35 резиной сделал свое дело. Сегодня рядом стояла Нива, вот не додумался снять на телефон... Там к нижней точке подножки около 45 см. клиренс, сзади не мерил, но сделаю обязательно и отпишусь. Хотя нужно понимать, какой бы клиренс не был, а мостом или фаркопом цепануться придется)

Техосмотр даже грязные машины не проходят, не то что такой танк. Бампер будет зашпаклеван и покрашен и с виду будет похож на человека, но зацепы все равно будут, поэтому вопрос решается ребром))

Сообщение от Roman29

Юр! Я с вас офигеваю!!! Вы вообще спите??? Когда успеваете такой объём работ провернуть, вообще непонятно!!!
А ты "люстру" делать не будешь?

Ромыч, мастер работает в гараже который у него в доме, он настолько одержим, что может лечь спать и поздно ночью, и с утра опять в забой... Кроме того многие фото, были сделаны ранее, сейчас по мере наличия времени, потихоньку выкладываю.

Люстра интегрирована в багажник. Четыре квадратные фары уже купил, монтировать будем на козырек багажника после малярки.

Сообщение от Roman29

Так ты фары поверх козырька ставить хочешь?
С мастером тебе повезло!!!

Еще до конца не решил, сначала думал вырезать окошки и прикрутить изнутри, но угол наклона лобовой панели не позволяет, планирую прикрутить снаружи лоб. панели, а там будет видно.

К мастеру нужно еще попасть, 3 мес.ждал пока освободится. Он не просто знает свойства металлов и умеет с ними работать, он сам участвует в трофи-рейдах, и знает где что и как нужно усилить...

Сначала не хотел браться за УАЗа, строит машины только на базе иномарок, в основном Лендровер или Тайота, но в процессе, как он сам выразился, сошелся с этой машиной, так сказать вошел в кураж, вот и дело пошло... )))

Сообщение от Roman29

Я на свой тоже Wesem покупал. Правда, ещё тоже не ставил. Думал, буду в отпуске - займусь, а вместо отпуска в больничку загремел.
Юр, а расширители арок планируешь?

Да, расширители нужны обязательно, колеса широкие. Купил резиновые, универсальные. Пластиковые чуть шире, но они хрупкие по лесу бродить и под ними всякого собирается, что ни есть хорошо. А резиновые, согнулись, разогнулись и поехали дальше...

Сообщение от Roman29

Аааа!!! Ну, вот теперь видно, что конструкция из себя представляет!!! Такой короб конечно выдержит! У тебя и площадка и защита в одном флаконе! Мудро!!!
Просто в предыдущем посте она сфоткана сверху. Мне и показалось, что просто лист между лонжеронами вварен!

Ромыч, там сначала система мощных уголков исиливает площадку снизу в месте стыковки с рамой, а уж потом, в самом окончании крепежа, была вварена защита, которая по совместительству еще и является усиливающей косынкой.

Я согласен с тобой, на предыдущих фото о постройке бампера, этого не видно.

Сообщение от Денис 61

Юр, а пулемёт отечественный будешь ставить или американский?)))

Сообщение от dshorygin

Конечно же наш. На нашем ВЕЗДЕХОДЕ Америкос не будет смотреться. Да и наши надежнее.Удачи в Творчестве. Так держать.

Не так важно, какой пулемет, главное что бы рабочий, и пули что бы серебрянные, так как дьявольщины развелось немеренно... ))

Сообщение от Староверов Алексей

Юр, с огромным удовольствием слежу за перерождением моего любимца!!!

Сообщение от Полковник АК

Юра, это круть! Молодца! УАЗ преображается на глазах!

Сообщение от Одинокий волк

С удовольствием слежу за продвижением.Мы тоже скоро закончим своего УАЗика доделывать.

Сообщение от Стас-джан

Юрий, вот это "консерва"!
Буду следить с интересом за процессом.

Сообщение от Roman29

Ну, Юра!!! Молодцы!!! Работа продвигается семимильными шагами!!!
Завидую!!! У самого планов громадьё, вот только после операции полгода ничего тяжелей стакана поднимать нельзя.(((

Ничего Ромыч, аклимаешься и за работу! План действий в этой теме... ))

Сообщение от Pavel013

Юр, думается мне... что ты строишь броневик, чтоб летом поехать в отпуск на Украину

Мы мирные люди, но наш бронепоезд.... )))

Паш, да просто не умею я делать иначе, стараюсь все за что берусь, делать с головой и душой! Долго думаю как и что, собираю инфу, ну а потом за дело... )


Спасибо МУЖИКИ за внимание к теме и персонально к постройке этого танка!!!

Будем двигаться дальше! Машина завершила основной этап постройки и гордо отправилась в бокс к малярам, для следующего, не менее ответственного и трудоемкого этапа работ!!!

[yrgin]

Часть-10 Прибыл в малярку!!!

Машина частично разобрана...

[yrgin]

Часть-11 Подготовка под покраску.

Работа идет постоянно, но медленнее чем планировалось, так как машина строится не на постамент и не на продажу, а для себя! Вследствии чего, стараемся докопаться до основания всех поставленных вопросов!

Машина в процессе работ покрывается грунтом, для выявления мест которые еще нужно доводить...

[yrgin]

Часть-12 Дальнейшая разборка...

Как следует из названия очередной части, нет предела совершенству! Принято волевое решение углубиться в разборку. В следствии чего разобрана передняя часть кузова, благо у УАЗа это все на болтах... Опять приятно удивлен! Машине 34 года! Правда и обработана была и видимо прежний хозяин следил, возможно не эксплуатировалась зимой, что врядли, но как бы то ни было, кроме пола, который был оклеен поролоном, и порогов, все остальное железо молодцом! Что бы понять что такое УАЗ, нужно постучать кулаком по крылу…

Так же принято решение перед покраской снять алюминий. В общем ранее это не планировалось и те места где накладывался алюминий, обрабатывались и грунтовались. Мастер который ставил алюминий, делал это не в первый раз, он утверждал, что при покраске, стык между кузовными деталями и алюминием затекает краской, что герметизирует стыки. Но консилиум решил все же снять накладки, и после покраски, посадить на герметик и заклепки в штатные места. Все накладки подписаны и пронумерованы, для отсутствия путаницы при установке алюминия после покраски.

[yrgin]

Часть-13 Пескоструй

Капот, точнее внутреннюю его часть, которая имеет скрытые полости пришлось свозить на пескоструй, так как другим способом удалить налет ржавчины в полостях не представлялось возможным. Этой обработке подверглась калитка запаски передний бампер и еще несколько деталей. Ребята деньги свои отработали как положено! Капот блестел, как у кота яйца. Сразу покрыли грунтом, так как в помещении сыровато.

[yrgin]

Сообщение от dshorygin

Это не автомобиль, Это МЕЧТА. Удачи.

Внутри это ощущаю именно так!

Сообщение от OlegErshov

Я из пропустивших процесс постройки. Когда Вы успеваете и броневичок делать и пашу-женю отчистить? Мне никак не хватает времени свои конверсии и советские модели вставить в альбом. Один раз попробовал в Юмор вставить смешную пояснительную записку - не получилось. Восхищен Вашей энергией, я похоже уже постарел(в автотранспорте уже 41 год). Понимаю что такое работа с машиной- в 1975 году с преподавателем в училище ЗАЗ-965 с полной разборки(переделки половины кузова) до испытательного пробега восстанавливали. Желаю удачи в нелегком труде.

Спасибо Олег! Что касается вышеупомянутого фрукта, я отстаивал не столько свои интересы, сколько интересы нашего, по моему правильного форума, в остальном, свой бизнес с 90 года, научил меня жить по поговорке "Волка ноги кормят"

Сообщение от петр

Юра!Цвет не перепутай.

Петрович! Цвет обсудим вместе!

Сообщение от Roman29

Юр! А чего старые дворники не демонтировал? Ты ведь вроде их вниз переносить собирался. Зеркала и блок соленоидов тоже не мешало бы снять. Я бы этот блок вообще под капот перенёс, подальше от сырости, а на морду только разъём пульта вывел.

Ромыч, дворники как раз сейчас будем переставлять, вся проводка будет менятся после покраски. Блок будет выноситься вверх.

Сообщение от sniper

Люк надо было круглый ставить - с пулемета удобнее стрелять. Корзину под отстрелянные гильзы не забудьте)))

По поводу люка, этот более удачен, если стрелки не очень плотные, могут вдвоем поместиться, и работать в обоих направлениях, а вот про корзину мысль хорошая, я упустил...)))

Сообщение от Староверов Алексей

Юр, грандиозное перерождение автомобиля !!!

Да уж Леша сам не думал, что настолько придется углубиться. Подготовка под покраску более чем изнурительный процесс. Практически в каждой детали кузова, есть то, над чем нужно поработать, потереть, поскребсти...)))

Сообщение от Avenir55

Да тонкость тут по сути одна, но основополагающая - сцепление легковой машины без каких-либо практически изменений применено на полноценном джипе. Отсюда и все прелести...

К примеру, за полтора года в армии, что я рулил на 469-ом:

• обрыв накладок ведомого диска
• разрушение демпфера (пружины повылетали)
• обрыв лапки (кулачка) "корзины"
• вырыв шлицевой ступицы ведомого диска

Не все сразу, разумеется, последовательно )))))))
Причем происходило это в момент максимальных нагрузок - таежные дороги после дождей, глубокий снег и т.д.

Нажимной диск кулачкового типа в эксплуатации намного капризнее диафрагменного (лепесткового) - кулачки на игольчатых подшипниках требуют периодического внимания и регулировки, разбалтываются со временем, довольно часто случаются обрывы одного или нескольких (это не только УАЗа касается, были у меня такие прецеденты и на ГАЗ-51, и на ЗИЛ-130).

У диафрагменного сцепления небольшой недостаток фактически один - оно больше боится перегрева, чем кулачковое.

Насколько мне известно, "родное" сцепление с УАЗов при спецподготовке безжалостно "ампутируется" и меняется на более надёжное. Почему и спросил....

Но тут вопрос - как ты планируешь использовать свой будущий шедевр. Если "легкие" покатушки, выезды на рыбалку и т.д. - то новой и отрегулированной корзины плюс усиленный ведомый должно хватить очень надолго.
Если же в планах участие в серьезных джип-триалах, то могут возникнуть проблемы довольно быстро. Опять же очень много зависит от качества купленных з\частей. А это, в некотором роде, лотерея, сам знаешь... ))))

Сообщение от Avenir55

Еще один момент из своего УАЗо-армейского прошлого вспомнил )))
Юрий, дай бог, чтобы чаша сия тебя миновала, но мало ли, по крайней мере, будешь знать, в чем дело.

Иногда, на ровной дороге, при достижении определенной скорости (у меня это было в пределах 70-80 км/час) руль вдруг начинает весьма ощутимо бить, по кузову идет значительная вибрация. Сбросил скорость - все "устаканилось". Стоит только подкачать передние колеса на пару десяток кг/см2 - и скоростной предел возникновения вибраций смещается значительно, до 100-110 км/час.
Это признаки. А причина - износ шкворней. Нюанс - на УАЗе их четыре, верхний и нижний с каждой стороны. Верхние изнашиваются более интенсивно. Но меняются они довольно легко и просто, в отличие от цельных, проходящих через всю цапфу.

Спасибо Сергей! Все объяснил с толком! В триале участвовать не планирую, но к третьей мировой готовлю)) В общем, есть над чем подумать. Основная деталь, которая отделяет от диафрагменной корзины, это маховик с 12 отверстиями, он так же стоит денег, короче буду смотреть при разборке, в каком родной маховик состоянии, там и решу.

По биению руля актуальное замечание, возьму на заметку, колеса 35 размера, все эти тонкости чувствуются более отчетливо. Правда на своем, и именно на этой резине я катался, вроде большой вибрации не было, а от маленькой на таком размере наврядли получится избавиться. Там балансировка условная. Но с другой стороны, на такой резине по трассе не летают))

[yrgin]

Часть-14 Люки

Речь о заднем, основном люке шла ранее. Задний, большой автобусный люк, может не просто приоткрываться, но и откидываться, а при необходимости и сниматься полностью, что очень удобно на охоте и поездках летом.

УАЗ, машина достаточно закрытая, поэтому в жаркую погоду может не хватить люка сзади и приоткрытых форточек, поэтому было принято решение, установить второй люк впереди, который удобно открывается и закрывается с места водителя. Посоветовали от Газели, сказали, что надежный и не течет. Сказано - сделано... Люк установлен.

Параллельно заканчиваются работы, по подготовке под покраску. На фото видно, как готовится к покраске задний металлический люк, с помощью металлических щеток на фортуне. Таким образом, готовится практически вся машина, точнее те места, где была ржавчина. Труд, мягко говоря титанический...

[yrgin]

Часть-15 Шноркель

Какой суръезный джип без шноркеля. Для непосвященных, это герметичное устройство для забора воздуха в карбюратор-инжектор. Совершенно необходимая вещь, для преодоления водных преград.

К нему стыкуется герметичный воздушный фильтр и далее подключается к карбюратору…

Вся конструкция должна быть совершенно герметична, что бы исключить попадания воды в двигатель.

[yrgin]

Часть-16 Нижние дворники

Каждый, кто сталкивался с верхним расположением дворников, прекрасно знает какая это лажа! Гимора связанного с этим полно! Это и слабый моторчик, который ввиду его расположения над лобовым стеклом, в 2 раза меньше по размерам и соответственно слабее. Это и пластиковая шестерёнка, которая при небольшом сопротивлении (примерзли щетки или просто снега на стекле много) просто срезается. Ну и при обледенении наружного механизма привода щеток, так же дает клина.
Так же при движение по трассе, при боковом ветре, щетки начинают думать, продолжать ли работать или передохнуть...

Исходя из всего вышесказанного, было принято волевое решение по установке нижнего привода стеклоочистителя. Волевое, потому что процесс установки очень творческий, неудобный и ответственный.

С УАЗбуки была скачена инструкция и фото процесса, но это мало чем помогло, потому что механизм там другой и печка другая. В общем как обычно, пошли другим путем. Как оказалось и сам нижний привод так же не одинок, вариантов трапеции там много и толком никто не мог сказать, какой именно нужен, а отличаются привода кардинально. На фото это хорошо видно. Мы попали с второй попытки.

[yrgin]

МОЙ ТАНК ПОБЕДЫ, не успел проехать 9 мая по городу, но я уверен, в данном вопросе торопежка не уместна! Проедем позже!

Еще раз ВСЕХ с праздником, всех праздников!!!
Всего наилучшего и самое главное, мирного неба!!!