Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Модели автомобилей > Модели отечественных автомобилей. По производителям > Ручные модели Владимира Волчанецкого

Ответ
 
Опции темы
16.05.2015, 12:49   (#1) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,653
Сказал(а) спасибо: 11,076
Поблагодарили 53,774 раз(а) в 5,438 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 44844
По умолчанию Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г. -

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо


Города разрастались, наполнялись людьми и машинами, и чаще горели. К тушению возгораний все время повышали требования. Одно из них состояло в скорейшей доставке к месту бедствия пожарной техники, в том числе и выдвижных лестниц. Их вкатывали руками на специальные телеги в сложенном состоянии, возили на конных ходах, по прибытии скатывали вручную на землю, поднимали, выдвигали и устанавливали строго вертикально. Все это занимало не мало времени, требовало усилий, внимания, сноровки.

Шли годы, росла актуальность доставки на пожар выдвижных лестниц. В Ленинградской пожарной охране (ЛПО) решили имевшиеся у них деревянные выдвижные лестницы образца 1912 г. возить на автонасосах Я-3. Разработали три проекта доработки автомобиля. Выбрали лучший и заказали три образца ленинградскому заводу «Свет и сила». Завершили эту работу 15 сентября 1932 г.

На раме автомашины закрепили направляющие для наката лестницы, установили приводимую двигателем лебедку, подтягивавшую лестницу в транспортное положение, изменили кабину, оставили на своих местах насос и подвесную катушку с рукавами, Получился оригинальный автомобиль Приехав к месту бедствия, пожарные снимали подвешенную сзади катушку с рукавами, лебедкой опускали на землю лестницу вручную устанавливали ее в боевое положение, используя затем машину как обычный автонасос. Бойцам эта «тушилка» нравилась. Поэтому ЛПО заказала еще несколько таких же автолестниц, благодаря чему в 1934 г. Ленинград избавился от конных пожарных ходов.
Миниатюры
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ТДВ (14.08.2016)
16.05.2015, 13:38   (#2) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,653
Сказал(а) спасибо: 11,076
Поблагодарили 53,774 раз(а) в 5,438 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 44844
По умолчанию

По этой модели было сделано много снимков, их сортировка убедила меня в том, что следует их разделить на части. И эта вторая часть посвящена персонально лестнице, которая того достойна, и вот почему...

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо


Эта лестница интересна тем, что это не литье и не травленка, каждая ступенька или любая другая деталь типа спиц на колесах это отдельная деталь, припаянная и обработанная, да так, что рассматривая при большом увеличении пайки ни где не видно.

Важная деталь, технология пайки лестницы такова, сначала паяется отдельно каждый пролет, потом все 4 пролета собираются вместе.

Кроме того, в отличии от 2-х предыдущих экземпляров на которых спаянная лестница была намертво припаяна к корпусу, моя лестница действительно съемная! На ней воссозданы все детали механизма подъема и спуска в соответствии с той информацией которую удалось отыскать.
Миниатюры
Ответить с цитированием
16.05.2015, 14:29   (#3) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,653
Сказал(а) спасибо: 11,076
Поблагодарили 53,774 раз(а) в 5,438 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 44844
По умолчанию

Ну и как логичное продолжение очерка об ЛПО на базе 3-го Яши, модель со снятой лестницей.

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо


Как я сказал в предыдущей части, данная модель имеет уникальную возможность опускать и поднимать съемную лестницу, для чего Мастером впервые были изготовлены траки в виде загнутого швеллерочка ну и как прикол в дополнение к титанически проделанной работе Владимир изготовил персональный пинцет, для монтажа траков на автомобили и демонтажа обратно в штатные места на платформе.

Так же пинцет имеет и вторую функцию, это опора лестницы в снятом положении, для чего снабжен выемкой у основания, узнал это после того, как фото уже были сделаны, переснимать не стал)

Более говорить думаю не нужно, хоть фото и не передает все прелести этой работы, того что оно (фото) все же передало достаточно для восприятии модели и понимания уровня проделанной Мастером работы!

Фото №-12 из мастерской Владимира Волчанецкого.
Миниатюры
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ТДВ (14.08.2016)
17.05.2015, 16:26   (#4) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,653
Сказал(а) спасибо: 11,076
Поблагодарили 53,774 раз(а) в 5,438 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 44844
По умолчанию

Всего в общей сложности Владимиром Волчанецким построено 5 лестниц на базе Я-3, из которых 3 без скамейки и 2 с лавочками.

Ниже на фото представлены все 5 экз., как говорилось ранее, сьемная лестница с траками изготовлена впервые, на моем экземпляре (фото №-3)

Фото №-1, 2 и 4 из личного архива В. Волчанецкого.
Миниатюры
Ответить с цитированием
Ответ
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:52.