Конверсии и модели с нуля yrgin

[yrgin]

Не так давно Ромыч мне показал что такое Бушвакеры, это расширители арок, но не резиновые как ТУТ, а пластиковые с вылетом 10 см. Под них придется резать арки, чего конечно не хотелось, арки не просто крепкие, они вылизаны и покрашены, но как говорится, что отрежется, то уже не сгниет! И с Ромыча подачи Бушвакеры уже приобретены и доставлены, и ждут когда у Владимира появится время их установить. Вместе с Бушвакерами, по ходу пьесы, были приобретены и оригинальные, металлические сеточки на всю штатную светотехнику. Изготовлены достаточно мощно и легко устанавливаются, что будет освещено в последующих этапах.

Ромыч, благодарю за заботу и своевременный, дельный, дружеский совет!

Персональная благодарность другу Петровичу, за героическую помощь в доставке Бушвакеров!!! Размер коробки 100х80х20 см.

[yrgin]

Часть-40 Да будет свет!!!.

Как понятно из названия, в машине практически закончили с эллектричеством! Все светится, крутится, и сигнализацию установили, в общем ожил монстр...

[yrgin]

Сообщение от Roman29

Юра! Мне очень приятно, что моё предложение, ты всё таки решил воплотить в жизнь!
Надеюсь, ты об этом не пожалеешь!))))))
Очень понравилась твоя идея с прицепным разъёмом для подключения багажника! Надо взять на вооружение!!!))))) Только я бы использовал ШР, он компактнее.

Ромыч, я долго думаю, но стараюсь после не сожалеть...
Главное в нашем не легком деле надежность ... ))) у меня контакты по шире или по ширее (по ширше) как говорит Горбачев...

Сообщение от Pavel013

Сказал монтер и на полу разжег костер !!!

Сообщение от ЛенивецДен

Светить везде, светить всегда!!!
а на первой фотке НЛО какое то))

СПАСИБО!!!

Давненько не заходил в тему.
Политическая обстановка, наш ответ Чемберлену, в общем времени не было, а работы и фотоматериалов несколько накопилось...

Обо всем по порядку...
Не так давно рапортовал об окончании электрификации, если не всей страны, то как минимум отдельно взятого автомобиля! Но не тут то было! Человек-эллектрик с высшим образованием закончивший Минский радиотехнический институт и который проводил работы по замене проводки оказался редиской и произвел диверсию! Не знаю для какой цели ему понадобилось закручивать провода вокруг педалей перед тем как их завести в блок предохранителей и в блок реле, видимо для того, что бы там они и перетерлись... В общем пришлось разбираться с этим вопросом другому электрику, так как диверсанту запрещено приближаться к автомобилю. Все еще раз перепроверено, доработано, допаяно, дозаизолированно и усилено для преодоления тягот и лишений, для которых и создавался данный автомобиль.

Фотоотчет о проделанной работе чуть позже, а пока хотел выложить фото с победоносного заплыва друга Владимира и его боевого автомобиля собственной постройки, о котором чуть выше шла речь.

[yrgin]

Недавно я говорил. что Владимир на трофи-рейде Паплавы, 2-го этапа кубка западного региона, одержал уверенную победу...
Как оказалось она просто вопиющая! Из 38 стартовавших автомобилей к финишу прибыл он один.......

Не хочу агитировать кого то заниматься триалом, строить, топить и убивать технику построенную своими руками, но тем не менее приятно осознавать, что именно этот мастер вложил свой опыт и свое мастерство в постройку моего Медведя! Ну и кроме того, я выкладывал фото о подготовке Лунохода к соревнованиям, поэтому логично и дать фотоотчет о том, как эти соревнования Луноход и проходил.

Мне было интересно, думаю и посетителям данной темы будет интересно.

[yrgin]

А как вам Господа такой вот УАЗик на котором перемещались организаторы заплыва...
Мосты от Шишиги, дизель от Ивеко, в общем зверь!

[yrgin]

Часть-41 Приведение в порядок баков и моторного отсека.

Как понятно из этой части, речь снова пойдет о зачистных, преобразовательных и покрасочных работах, только не кузова а деталей моторного отсека, баков и деталей ходовой. Благо осень отстояла теплая и солнечная и дала возможность все с толком сделать...

На фото №1 и 2 моторный отсек до начала работ.
Радиатор с жалюзями снят, зачищен и окрашен, по ходу пьесы, учитывая что и тосол слит и радиатор снят была тщательно промыта вся система охлаждения. Та же участь постигла и сам радиатор. Прокипятил его с большевистским упорством, так, что пришлось в одном месте запаять, но за то из него вышло все, что он скушал за 34 года!

Соответственно после промывки полностью заменен тосол.

Баки, и практически все что удалось снять, зачищено до металла, покрыто преобразователем ржавчины, окрашено финской грунтовкой Тикурила с преобразователем и покрашено в 2 слоя так же финской краской. Такая пестрота под капотом продиктована наличием краски синего и красного цвета в гараже. Краска проверена, стоит на улице просто отлично. Три в одном и преобразователь и грунт и окрасочный слой. Позволяет окрашивать даже ржавые поверхности.

Так же металлическими щетками зачищены мосты, тяги, рессоры, в общем все до чего можно было достать и дотянуться. Все эти детали так же покрыты преобразователем, грунтом и матовой черной краской. В общем по низу остался только антикор, но это после установки бушвакеров...

Интересная деталь, на фото №-5 крышка радиатора, на ней есть штамп ГАЗ и на ней же написано Германия. Возможно кто то просветит, что это может значить?

На фото № 8,9,10,11 и 12 детали после покраски и общий вид моторного отсека.

[yrgin]

Сообщение от Шарапов

Показал фотки приятелю - смотри говорю уазик собирает в гараже с нуля - он говорит да как не лень, а когда показал фото где палец виден он и офигел. Я говорит первый раз вижу такое. Будешь писать мастеру передай большое спасибо за такое мастерство.
Удачи.

Сообщение от дальнобой34

Красавчик Уазик!!!мой друг тоже имеет увлечениее в виде Уаза,так тот перепробовал 4 мотора! остановился сейчас на 406 от Волги,встал как родной,да и ухабы брать стал не хилые,а до этого ставил дизель от Форда,не то что надо!

Сообщение от Полковник АК

Юра, давненько я не был в твоей теме в связи с болезенью и временным моим отсутствием на форуме...
Просмотрел с удовольствием все пропущенные посты, ну что сказать, работа конечно проделана грандиозная, труд титанический, поздравляю так сказать с заключительным этапом постройки УАЗа!

Благодарю ребята на добром слове!

Не рассчитываю на широкую популярность темы ручной постройки УАЗа на форуме коллекционеров моделей 1/43 и тем не менее знаю, что есть люди, которым это интересно как и мне.

Получается как в старые, добрые времена, на заре автомобилестроения, шасси производится автомобилестроительным заводом, а кузов (фрак) изготавливает кузовное ателье к примеру Савчик (Jaques Saoutchik). Совершенно не претендуя на лавры модельных ателье и трезво оценивая свои возможности скажу, что задача ставилась как можно дальше отойти от стандартного кузова УАЗа и посмотреть, что можно выжать из производимого почти 50 лет автомобиля.

Для меня это первый опыт постройки и реставрации автомобиля 1/1 и я сейчас отлично понимаю, что объем проделанной работы, с той планкой качества которая была задана не мог уложиться в отведенные сроки, тем более что на пути постройки были и не запланированные остановки ввиду диверсий отдельных идиотов. И тем не менее вопрос постройки приближается к своему логичному завершению! По крайней мере основных работ для начала эксплуатации автомобиля, так как мелкие доработки будут еще продолжаться и летом...

Ну и пожалуй самое главное, 10 января будущего года исполняется ровно год с того момента когда болгарка впервые вонзилась в бока крепкого духом но потрепанного жизнью и годами ветерана, вот именно к этой дате и хочется приурочить финал основного этапа работ!!!

[yrgin]

Часть-42 Приведение в порядок эллектрики.

Как я говорил чуть выше, "Медведь" после чудо электрика прибыл на заключительный этап работ. Торпеда-Салон-Бушвакеры-Боковые трубы кенгурятника-антикор.обработка.

Но не тут то было, оказалось что некоторые провода невозможно собрать в жгуты по причине их запутанности, одни вводились из моторного отсека сверху педалей, другие снизу, третьи вообще обмотаны вокруг. В общем человек (электрик) вроде с мозгами, но на поверку оказался безтолковым. Доверять этому диверсанту переделку не стал, сделали все сами, заодно и разобрался в тонкостях проводки "Медведя" Сам по образованию КИПовец, а лучше себя для себя ни кто не сделает!

Не обращайте внимание на белую изоленту на проводах, каждый провод откусывался, распутывался и скручивался на черновую. После того как все функции были проверены и запущены, каждый провод укорачивался под одну длину паялся и все это укладывалось в жгуты и в гофры.

Ну и на крайних фото блок предохранителей и реле уже в сборе. Все конструировалось и собиралось таким образом, что бы легко и удобно было в эксплуатации. Так над блоком электрики появился маленький бардачек...

Этот этап и стал началом реинкарнации панели приборов или как её называют в народе "Торпеды"

[yrgin]

Сообщение от Roman29

И осенью, и зимой, и весной, и следующим летом!!!
УАЗик - это такая штука, которую можно дорабатывать практически до бесконечности!!!
Юр, я завидую твоей скурпулёзности!!! Лично я, ни за что бы не стал зачищать и красить рессоры!!!))))))))))

Ромыч, это все условно, мосты, да чистились, рессоры как получилось. Ржавые оставлять не айс, а красить сверху грязи не правильно, вот и чистились где можно было достать.

На счет доработки согласен. Продвинутые тобой Бушвакеры, потянули не только обрезку арок по самые эти самые, но и переварку того, что уже было сделано, так как задняя арка цепляет много чего там...

Так что спасибо друг!!! )))

Сообщение от Roman29

Очень надеюсь, что результат компенсирует затраченные силы и средства!

Ромыч, этож Хенд мейд так сказать! Экземпляр 1 из 1
Работа начиналась как глубокая конверсия, а на поверку выйдет ручничек! ))
Не зря я его видать в эту тему загрузил!

На счет окупаемости средств, нужно быть реалистом, во первых на продажу строится совершенно иначе, с другим качеством и другими затратами. Я строю не торопясь, делаю как мне кажется с толком и делаю для себя, с вытекающими из этого подходами, я так же строил дом, бизнес, я все так делаю. Мне не нужно строить 3 или 13 автомобилей, мне нужен всего один, им не спеша и занимаюсь...

[yrgin]

Часть-43 Торпеда....

После приведения в чувства электрики, резонно встал вопрос с торпедой. Как оказалось, вопрос не простой. Поиски в интернете не дали сколько ни будь вразумительной идеи, есть варианты убогого пластика, есть варианты самоделок, но все как-то не то. Торпеды как-то дорабатывались чуть усложнялись, не более того, у нас же была задача максимально отойти от стандарта и построить что-то своё. При этом удобное в эксплуатации и по возможности приятное с наружи.

Не было ни чертежа, ни толком идеи, строили поэтапно, начиная с блока электрики, и перенося проекцию в правое крыло, где появился бардачок. Несколько раз перерабатывалась центральная часть панели, нужно было как-то лаконично и по возможности удобно расположить тумблера, лампочки и прочие приборы. Очень удачно стал громоздкий прерыватель массы на лебедку. Изначально планировали его под капотом, но провода длинные, к тому же он брутально вписался в панель, правда со второй переделки... Не нужно будет открывать капот, что бы включить лебедку.

Особого упоминания заслуживает правый воздуховод. После того, как идиот взявшийся установить нижние дворники и порезавший торпеду (фото №-1), не смог этого сделать, мы эти самые нижние дворники установили сами. Вопрос оказался на столько технически сложным и неудобным, что потребовал переделки механизма открытия лючка воздухозаборника и изготовления правого воздуховода на стекло. Оба механизма мешали движению трапеции дворников. В результате из металла была сварена плоская конструкция с дырчатой алюминиевой накладкой сверху и патрубком снизу, и прекрасно выполняющая свои обязанности.

Дано просились ручки спереди, так как залазить в машину не удобно, нужно за что-то взяться, пластиковый шноркель для этой цели подходит плохо, так появились спереди толстостенные трубы из нержавейки, которые по совместительству усиливают рамку лобового стекла, испытывающую повышенное напряжение из-за установки мощного багажника. Крышка эл. отсека получила барашки, для быстрого доступа, так же появилась полочка в центре торпеды, для мелочей и подстаканника, которая по совместительству служит солнцезащитным козырьком для сигнальных ламп.

Это еще не конечный результат, еще нужно шпаклевать и красить торпеду, установить замок на бардачок, тахометр от шестерки и некоторые другие мелочи, но тем не менее торпеда практически готова...

П.С. телевизор не планируется, это Володя временно повесил как вариант или как прикол...