Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Спорт > Автоспорт

Ответ
 
Опции темы
19.09.2015, 16:11   (#1) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию DTM -

История чемпионата


DTM – три магические буквы, заставляющие сильнее биться сердца поклонников автоспорта. Сегодня это одна из самых популярных и престижных гоночных серий мира.


Серия DTM ведет свою историю с 1984 года. Она была образована на основе немецкого чемпионата DRM, где выступали настоящие гоночные «монстры» — прототипы группы C. Но их дороговизна привела чемпионат к упадку, для прежних участников «младшего» класса этого первенства, выступавших на доработанных «кузовных» машинах и оказавшихся не у дел после перехода DRM на новый регламент, и была создана серия, получившая название Deutsche Produktionswagen Meistershaft – именно под таким названием первые два сезона просуществовала серия, ныне известная как DTM.

Уже первый чемпионат привлек большое число участников. За победы на равных боролись пилоты на семи различных моделях автомобилей. На отдельных этапах выступали такие именитые спортсмены, как Ханс-Йоахим Штук и Манфред Винкельхок. Ну а титул в дебютном сезоне новой серии завоевал Фолькер Штрисек на BMW 635. Причем немец не одержал ни одной победы в гонках, но за счет отменной стабильности собрал лучшую сумму баллов. Впоследствии Штрисек возглавит гоночный департамент Opel и будет руководить программой марки в DTM.



Золотые годы


Новый виток развития серия получила в 1986 году, когда управление чемпионатом взяла на себя компания ITR, возглавляемая Хансом Вернером Ауфрехтом — основателем знаменитой фирмы AMG. Первенство сменило вывеску на DTM – Deutsche Tourenwagen Meistershaft. Чемпионат быстро рос, привлекая спонсоров, производителей и именитых гонщиков. С 1989 года гонки DTM стали транслироваться в прямом эфире на немецком телевидении.

В конце 80-х тон в серии задавали команды на автомобилях BMW, Mercedes и Ford. Однако после запрета турбонаддува американская марка покинула DTM. Ей на смену в 1990-м пришла компания Audi, сразу выигравшая два титула подряд.



Однако «гонка вооружений», рост расходов и частые споры относительно регламента привели к тому, что к концу 1992 года DTM покинули компании BMW и Audi – основные, наравне с Mercedes, участники первенства. Серия оказалась на грани краха. Чтобы избежать этого и поднять интерес к DTM, было решено перейти на новый технический регламент — так называемый Класс 1. В нем допускалась широкая модификация автомобиля (обширное применение углепластика, гоночный двигатель, трансмиссия и подвеска), что делало машину фактически прототипом. Новые машины выставили марки Alfa Romeo, Mercedes и Opel. С этого момента начался невероятный рост популярности серии.

Это привело к созданию в 1995 году международного чемпионата ITC (International Touringcar Series) и серьезному расширению календаря. В 1996-м ITC полностью заняла место DTM, а в расписании сезона, помимо европейских этапов, появились гонки в Бразилии и Японии. Организаторы серии, чтобы еще больше повысить статус своего чемпионата, частично передали контроль над первенством Международной автомобильной федерации. Причем к FIA перешли не только вопросы спортивного регламента, но и коммерческие права. Это и погубило серию — неэффективное управление, завышенные цены на телетрансляции, рост расходов команд привели к тому, что в конце 1996 года серия прекратила свое существование...


Возрождение

В 2000-м чемпионат DTM был возрожден. Теперь аббревиатура расшифровывается как Deutsche Tourenwagen Masters. Политика руководства отныне была направлена на удержание расходов под контролем. На старт первого сезона вышли три производителя: Audi, Mercedes-Benz и Opel, но последний конкуренции не выдержал и в конце 2005-го покинул серию. После этого на шесть лет она стала вотчиной ингольштадтцев и штутгартцев. Это противостояние с более чем 70-летней историей — «Четыре кольца» и «Три луча» соперничали между собой еще в довоенных гонках Гран При.

Настоящей легендой серии стал Бернд Шнайдер – не сумев в начале 90-х проявить себя в Формуле 1 в безнадежном Zakspeed, немец стал заводским гонщиком Mercedes в DTM, выиграв в составе штутгартского концерна пять титулов (причем как в «старом», так и в «новом» DTM) и одержав победы в 43 гонках. Эти рекорды не побиты до сих пор.

За последние годы серия DTM превратилась в высшую лигу «кузовных» гонок, уступая в Европе по популярности из кольцевых автогонок разве что только Формуле 1. Каждый этап DTM в среднем посещают свыше 80 тысяч болельщиков, а трансляции соревнований ведутся в более чем ста странах мира — в том числе и в России.

Однако постепенно в серии наметился определенный застой. После ухода Opel организаторам никак не удавалось привлечь в серию третьего производителя – слишком высокую планку задали в Audi и Mercedes, которые превратили серию в свой междусобойчик (что, впрочем, ничуть не снижало зрительского интереса). Однако для нового витка развития DTM был необходим новый производитель, иначе серия рисковала оказаться на краю пропасти…

Новая эра



К счастью, худшего сценария боссам DTM из компании ITR удалось избежать. Сезон 2012 года стал началом «новой эры» в истории серии – чемпионат перешел на новый технический регламент, при разработке которого преследовались три главные цели: повышение безопасности, снижение стоимости и улучшение зрелищности. Расходы автоконцернов удалось сократить почти вдвое за счет использования стандартных узлов (всего их более 50, включая монокок, разработанный по самым передовым технологиям и отвечающий наивысшим стандартам безопасности). А главное – после двадцатилетнего перерыва в серию вернулся концерн BMW. DTM вновь стал ареной трех гигантов германской автопромышленности – из Ингольштадта, Мюнхена и Штутгарта.

Переход серии на машины нового поколения и возвращение BMW заметно обострили борьбу – в 2012-м болельщики стали свидетелями целого ряда интереснейших гонок. Борьба за титул кипела до взмаха клетчатого флага финальной гонки. В итоге чемпионат завершился удивительным триумфом концерна BMW – вернувшись после 20-летней паузы, мюнхенцы выиграли четыре гонки и завоевали титулы во всех трех зачетах!

Бруно Спенглер, не раз в прошлом оказавшийся в шаге от заветной цели, наконец сумел завоевать престижное звание чемпиона DTM, в красивом стиле выиграв дуэль со своим бывшим партнером по Mercedes Гэри Паффетом, который возглавлял турнирную таблицу весь сезон, но в решающей гонке уступил победу канадцу. Команда Schnitzer, в составе которой 23 года назад Роберто Равалья принес BMW предыдущий титул, усилиями Спенглера и его напарника Дирка Вернера стала сильнейшей в командном первенстве. В зачете производителей BMW тоже одолела своих принципиальных соперников.



Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (07.12.2015), ledis (20.01.2017), Виктор13 (19.09.2015)
26.09.2015, 18:23   (#2) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию

DTM: Максим Мартен добыл первую победу в сезоне


Пилот RMG BMW Максим Мартен стал триумфатором первой гонки на Нюрбургринге 26/09/15 , несмотря на столкновение в первом повороте с Паскалем Верляйном.

Лучший старт получился у Верляйна, который начинал гонку с третьего места. Однако на входе в первый поворот "калитку" перед ним пытался закрыть Мартен, из-за чего и случился контакт.

В результате столкновения пилот Mercedes повредил переднюю правую часть машины и откатился на четвертое место.

Вскоре гонка была остановлена из-за аварии в глубине пелотона. Машины выстроились на прямой старт-финиш. Верляйн подошел к BMW Максима и ударил по стеклу рукой.

«Когда между пилотами случаются контакты, это не может не расстраивать, – заявил Мартен в интервью во время остановки гонки. – Я заблокировал передние тормоза, когда входил в поворот по внутреннему радиусу.

Но он (Верляйн) поворачивал так, будто меня там не было. Наверное, это гонки».

Спустя 30 минут заезда возобновили, и Мартен сумел нарастить преимущество до 2,2 секунды всего за три круга.

Затем гандикап вырос до шести секунд. На протяжении большей части гонки ближайшим преследователем бельгийца был Бруно Спенглер. За его спиной располагались Эдоардо Мортара и Верляйн.

За 12 минут до конца заезда Мортара совершил успешный обгон, но вследствие маневра пострадала машина Спенглера, вынужденного пропустить вперед себя и Верляйна.

Повреждения, полученные Бруно, отбросили его далеко назад, а финальным "аккордом" стал прокол шины у канадца.

Таким образом, компанию Мартену на подиуме составили Мортара и Верляйн. Причем, Эдоардо сумел выйти на второе место в общем зачете, и сейчас именно он проигрывает Паскалю всего 27 очков.

За Верляйном гонку закончили Гэри Паффетт, Максимильян Гётц и обладатель поул-позиции Лукас Ауэр, который уступил лидерство в гонке еще в первом повороте.

Марко Виттман был седьмым, а десятку лучших дополнили Роберт Уикенс, Антониу Феликс да Кошта и Маттиас Экстрём.

Гонка же была остановлена после столкновения Джейми Грина и Мигеля Молины в третьем повороте дебютного круга.

Также были вовлечены в аварию Том Бломквист и Тимо Шайдер. Оба впоследствии вынуждены были сойти из-за полученных повреждений техники.

Кроме того не был классифицирован Мартин Томчик. Пилот Schnitzer BMW не сумел даже взять старт из-за механических проблем.


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (07.12.2015), ledis (20.01.2017), Виктор13 (27.09.2015)
27.09.2015, 17:14   (#3) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию

DTM: Мигель Молина выиграл вторую гонку на Нюрбургринге




Пилот Audi Мигель Молина одержал дебютную победу в DTM, реализовав свой воскресный поул на Нюрбургринге, а резервный гонщик Mercedes F1 Паскаль Верляйн на шаг приблизился к титулу.

После старта с поул-позиции Молина не испытывал особых проблем, сумев создать трёхсекундный отрыв на первых кругах. Пилоту Mercedes Полу ди Ресте удалось оказаться непосредственно позади лидера после обязательных пит-стопов, но тот с легкостью вновь ушел в отрыв и выиграл с преимуществом в 7,5 секунды.

Таким образом, испанец стал уже 12-м по счету победителем в этом сезоне, а появление ди Ресты и Бруно Спенглера на подиуме означало, что представители всех автопрозводителей попали в тройку лучших.

Том Бломквист спокойно и без борьбы добрался до финиша четвертым, чего не скажешь о лидере сезона Паскале Верляйне, с трудом сумевшем сохранить за собой пятое место.

Стартовав с девятой позиции, Верляйн быстро прорвался на шестое место, а затем обогнал Аугусто Фарфуса в последнем повороте. Но из-за медленного пит-стопа и задержки с целью пропустить другие автомобили на пит-лейне Паскаль вернулся на трассу, пропустив вперед Максимилиана Гётца, Даниэля Хунканделью и Фарфуса.

Верляйн во второй раз успешно обогнал Фарфуса по внешнему радиусу в шикане, когда Майк Рокенфеллер последним из пилотов провел свой пит-стоп. Вернувшись на трассу, Рокенфеллер оказался между Верляйном и Фарфусом, преследуя лидера сезона в непосредственной близости с помощью системы DRS.

Оторваться от настойчивого преследователя Паскаль сумел, догнав другую пару соперников – Даниэля и Максимилиана. И если Верляйн обогнал их обоих, то Рокенфеллер так и не смог до самого финиша пройти Гётца.

Фарфус, Мартин Томчик и Хунканделья замкнули на финише топ-10, тогда как главный конкурент Верляйна в борьбе за титул Маттиас Экстрём довольствовался 11-м результатом.

Таким образом, Верляйн создал себе преимущество в 37 очков перед финальным этапом сезона на Хоккенхаймринге, где осталось разыграть 50 баллов.


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (07.12.2015), ledis (20.01.2017), Виктор13 (06.12.2015)
06.12.2015, 12:35   (#4) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию

Как и Audi, компания BMW сохранила свой пилотский состав DTM без изменений. В 2016-м концерн из Мюнхена в этой серии вновь будут представлять немцы Марко Виттман, Тимо Глок и Мартин Томчик, бельгиец Максим Мартен, канадец Бруно Спенглер, бразилец Аугусту Фарфус, британец Том Бломквист и португалец Антониу Феликс да Кошта. Из этой восьмёрки все имеют в своём активе победы в гонках, а на счету Виттмана, Спенглера и Томчика есть чемпионские титулы.

Обслуживать BMW M4 DTM по-прежнему будут четыре заводские команды: RMG, MTEK, RBM и Schnitzer. При этом в BMW пока не уточнили, сохранится ли распределение пилотов по гоночным коллективам.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (07.12.2015), ledis (20.01.2017), Виктор13 (06.12.2015)
07.05.2016, 08:42   (#5) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию

DTM 2016
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Виктор13 (17.10.2016)
17.10.2016, 09:26   (#6) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,462
Сказал(а) спасибо: 8,803
Поблагодарили 11,944 раз(а) в 1,883 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 28404
По умолчанию

Эдоардо Мортара выиграл финальную гонку сезона-2016, а Марко Виттман – чемпионство



Пилот Audi Эдоардо Мортара в уверенном стиле выиграл финальную гонку сезона в Хоккенхайме, одержав свою пятую победу в 2016 году, но его главный соперник Марко Виттман занял четвёртое место, которого хватило для завоевания чемпионского титула.

На старте Антониу Феликс да Кошта не смог реализовать преимущество поула и уступил лидерство Гэри Паффетту. Виттман, квалифицировавшийся пятым, ко второму повороту обогнал своих товарищей по BMW Тома Блокмвиста и Максима Мартена, поднявшись на третью позиции. Мортара стартовал менее удачно, но по крайней мере смог остаться шестым, а по ходу нескольких следующих кругов опередил Блокмвиста и Мартена. Впереди тем временем да Кошта прессинговал Паффетта, а обоих при этом догонял Виттман.

Задача двух претендентов на титул значительно упростилась после того, как да Кошта и Паффетт столкнулись в повороте Mercedes. Португалец в итоге откатился на 22-е место, а британец получил штрафной проезд по пит-лейну.

На седьмом круге Мортара смог сломить сопротивление Виттмана и вышел в лидеры. К 12-м кругу итальянец оторвался на секунду, и в целом ситуация во главе пелотоне стабилизировалась.

На 24-м круге оба претендента на титул провели обязательные пит-стопы. Но если Мортара остался впереди, то Виттман оказался четвёртым позади Кристиана Фиториса и Пола ди Ресты, которого не смог обогнать. Тем не менее четвёртой позиции немцу было достаточно, чтобы сохранить первое место в чемпионате.

Мортара финишировал первым и одержал свою пятую победу в сезоне-2016, в итоге проиграв в общем зачёте всего четыре очка.

Следом за Виттманом финишную черту пересекли Тимо Глок, Мартен и Блокмвист. Восьмым стал Джейми Грин. Замкнули первую десятку Роберт Уикенс и Мартин Томчик, набравший одно очко в своей последней гонке в DTM.


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Deus Ex Machina (19.10.2016), ledis (20.01.2017), Sheriff_60 (05.11.2016), Виктор13 (17.10.2016), Полежаев (17.10.2016)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 10:24.