Взгляд в прошлое

[georg1956]

Друзья, теперь, как и обещано, чёрный лебедь:
Модели собирают по-разному: одним нужны только, скажем, Mercedes Benz или Ferrari, другие будут собирать только габаритные грузовики, краны и сельхозтехнику, третьи держат в коллекции только то, что умеет ездить быстрее 300 км/ч. Одни умиляются от автобусов, другие от седельных тягачей. А я отдаю предпочтение старым рыдванам, и они меня радуют.
И снова я о нём. И все его знают и чтут. Все производители моделей его делают. И эту модель MB 540K фирма Western Models соорудила ещё в 70-х годах ХХ-го века (см. заводской индекс ниже), и соорудила неплохо для того времени. И мы немного позже сравним её с другим MB 540К от WM, только закрытым, показанным ранее.
Следы бытования почти не видны, наблюдается очень бережная реставрация. Итак, самый редкий из 540-х у WM:
MB 540K Special Open Roadster 1938 Western Models, WMS 1x, белый металл.

[georg1956]

Дима, Андрей, Игорь, Сергей, очень рад Вашим отзывам!
А теперь - обещанное сравнение двух MB540 от одного и того же WM
Они разные совсем, впрочем и MB 540-х W29 было оказывается великое множество.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Друзья, теперь, как и обещано, чёрный лебедь:

MB 540K Special Open Roadster 1938 Western Models, WMS 1x, белый металл.

Шикарный красавец Георгий!

Они и в красном цвете были хороши, а вот в чёрном с красным салоном я не нашёл, не обессудь.

[georg1956]

Игорь, Олег, Слава, Саша, Денис, Андрей!
Как приятно сознавать, что я не одинок в своём прогрессирующем слабоумии, и имею моральную и организационную поддержку и сочувствие от братьев по цеху!

А теперь есть возможность "пройтись серпом" по бугаттям…
Существует мнение, что Atlantic является первым суперкаром. Эта модификация Type 57S (или Type 57SC) была основана на концепте «Aérolithe» 1935, показанном на Парижском автосалоне. Разработкой Atlantic занимался лично Жан Бугатти. Кузов был сделан из сплава магния и алюминия, называемого «электрон», который был очень лёгким и одновременно огнеопасным, что не позволяло соединять детали автомобиля методом сварки. Детали крепились клёпками, которые, по идее Жана Бугатти, были выведены наружу.
Автомобиль был оснащён компрессорным двигателем объёмом 3257 см3, выдававшим 210 л. с. Разгонялся до 200 км/ч. После «Aérolithe» было сделано три модели Atlantic с номерами шасси {57374}, {57473} и {57491}. Каждый из трёх автомобилей имеет свою историю.
Например модель с шасси 57374 была заказана бароном Ротшильдом и имела светло-голубой цвет. Именно она и послужила прототипом данной модели.
Определённо, Mike Stephens был неравнодушен к творениям Bugatti – иначе зачем он делал почти весь модельный ряд сеньора Этторе? Красива эта машина или нет, напоминает ли нам MB 500К «автобанкурьер», и вообще кто на кого похож, судите сами.
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 Western Models, WMS 7x, белый металл.
Вообще-то нельзя назвать эту модель такой уж редкостью. А почему, собственно в индексе WMS 7х, а не просто 7? Разница в том, что у WMS 7 задние колёса укрыты, а у WMS 7x они открыты, и смею заметить, прекрасно смотрятся. Видимо, барон Ротшильд был доволен своей Bugatti……..

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Bugatti T57 SC Atlantic 1938 Western Models, WMS 7x, белый металл.
Вообще-то нельзя назвать эту модель такой уж редкостью. А почему, собственно в индексе WMS 7х, а не просто 7? Разница в том, что у WMS 7 задние колёса укрыты, а у WMS 7x они открыты, и смею заметить, прекрасно смотрятся. Видимо, барон Ротшильд был доволен своей Bugatti……..

Очень красивая модель Георгий , и делалась она разными производителями, в разных масштабах и в смоле и в металлле если мне память не изменяет, но так как ты уже выбрал для себя нишу именно "белометальных" моделек то безусловно надо этого и придерживаться дальше

П.С. Единственно по моим сведениям выпускалась она с 1936 по 1938 год.

[georg1956]

Дима, Алексей, Саша, Игорь, Олег, Сергей! Сердечно благодарю Вас за внимание и высокую оценку модельки Bugatti! Это особенно ценно в момент, когда модели из белого металла становятся всё менее доступны для приобретения.
Олег, разумеется 36-38 годы выпуска. Просто в 35 году показан был первый образец.
Стало быть, продолжим с Bugatti. Никто из белометальных производителей особенно ими не заморачивался кроме Майка Стивенса, основателя и вдохновителя WM. И вот очередная фишка на эту тему:
Что сказать про Bugatti тип 46? Преобразованный позже в тип 50, этот дредноут выпускался на протяжении первой половины 30-х годов, конечно в разных кузовах. По сведениям сети, всего было создано примерно 400 машин с 1929 до 1936 года включительно. Здесь и сейчас:
Bugatti T46 6,2L Roadster 1935, Western Models, WMS 16, белый металл.
Мы не ошиблись? Не обычные для типа 46 5,4 литра, а именно 6,2 литра под капотом этой «гусеницы» давали ей шансы против любой машины. Но видится мне, на таком агрегате нужно было передвигаться в основном по прямой. Однако не поручусь, что 6,2 литра – это чистая правда.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Здесь и сейчас:
Bugatti T46 6,2L Roadster 1935, Western Models, WMS 16, белый металл.

Очередной именитый француз в белом фраке!

[georg1956]

Олег, Саша, Алексей, Денис, Игорь, Людмила!
Большое спасибо за внимание и высокую оценку моделей! Постараюсь и дальше расти над собой! Здесь прошу прощения за экспериментальное удаление небольшого к-ва постов.
А ТЕПЕРЬ:
Бьют мелкую дробь барабаны, звенит медь, ведущая труба дала «петуха» на высокой ноте!
И всё потому, что сейчас появляется ещё одна редчайшая модель, модель – загадка, которой нет в каталоге компании – производителя, а есть только номер заказчика - Plumbies 4. То, что эту модель сделали в Western Models, понятно по второму штампу на днище, то, что для серии Plumbies – тоже видно.
Давайте всё же внесём некоторую ясность – была немецкая компания Danhausen, которая заказывала модели и киты белого металла у Tin Wisard, Western Models, AMR, и выставляла это под марками Danhausen, Plumbies, Model 43. Короче так: не называя фамилий и не утомляя Вас – теперь эта вся байда Danhausen называется Minichamps, и к белому металлу отношения уже давно не имеет. И ещё был один человек – легенда по имени Майк Стивенс (Mike Stephens), основатель Western Models (1973г) и автор большого количества форм и отлитых по ним первым экземплярам десятков раритетных моделей.
Следующая загадка: слово “La Farbie” есть в сети применительно к этой машине и модели, НО ни в одном умном словаре, включая Гугл, этого слова ни по-французски, ни по-итальянски нет!
Эта модель известна мне у 2-х фирм – у Western Models (то, что Вы увидите - очень малый, пилотный выпуск, тиражом не назову, для Plumbies) и ещё у Ilario, серия Chromes – порядка 130-140 экз.
Так что обо всех «нюансах» этой модели судите сами:
Bugatti T 46 "La Farbie" 1929, Western Models. Plumbies #4, белый металл.
Да, впрочем и сам прототип “La Farbie” , одну из первых Т46, было на фото найти не очень просто, редкая машина…

[georg1956]

И хотел ещё предложить Вашему вниманию снимки имеющегося табуна Bugatti исключительно от Western Models.

[Виктор13]

Bugatti T 46 "La Farbie" 1929

Шикарная корзинка для пикника. Люблю необычное в автомобилях кузов из лозы