|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
07.01.2016, 20:18 (#51) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Есть такое понятие "Лопата".
Конечно, моделей от Маэстро Волчанецкого достаточно. Есть и ящик для песка на данной модели и много чего еще, но вот лопата... |
|
23.10.2016, 19:02 (#52) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Лестница на базе ЯГ-7 в исполнении Мастера Волчанецкого доселе существовала в единственном экз. фото ввиде сравнения покажу позже, но есть важное "НО", та лестница была не правильная ибо Владимир её смонтировал на стандартном шасси, в то время как лестница базировалась на удлиненном. Безусловно есть масса других улучшений и уточнений, а если быть точным, то это практически другая модель, но обо всем по порядку.
Первый экземпляр лестницы АМ-45-1938 на базе ЯГ-7 дался Владимиру с его слов очень не просто, так как и кабина семерки очень сложная и лестница вопреки современным травленым полностью ручной работы, то есть все 5 пролетов паялись отдельными элементами, где каждая перекладина отдельная деталь. Я ранее показывал много раз фото "В процессе" по которым виден объем проделанных работ, но лестница на ЯГ-7 даже в этом объеме занимает свое особое место. И Владимир решительно не хотел браться за экз. №-2. В общем очень не просто было убедить его на эту работу, но судя по фото убедил. Нужно отметить что было несколько моментов когда работа заходила в тупик. Даже с учетом опыта Мастера пайки лестница не шла и приходилось делать перерыв. Представляю совершенно уникальные фото поэтапных работ по лестнице АМ-45-1938 на базе ЯГ-7. Данные фото из мастерской Владимира Волчанецкого публикуются впервые. КОЛЛЕКЦИЯ КОНВЕРСИИ ПРОДАЖА ВИЗИТКА МОЙ МОЛОТОК Автопром СССР Ч-I Автопром СССР Ч-II Автопром СССР Ч-III VIP-авто (США-Германия) VIP-авто (Англия-Франция-Италия) |
|
25.10.2016, 21:58 (#53) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Работая с фото по пож. лестнице Яг нашел любопытные фото "В процессе", только на это раз не сама модель "В процессе" а сам Мастер Владимир Волчанецкий в режиме обсуждения многочисленных мелочей и тонкостей которыми нашпигована эта интереснейшая модель.
|
|
26.10.2016, 22:26 (#54) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Выложу на ночь глядя рабочие фото по еще одному шедевру
Модель интересна и своей сложностью с большим колличеством агрегатов и тем что она пока в единственном экз. Специальная автоцистерна на шасси ЯГ-6 для перевозки агрессивных веществ с двумя сообщающимися цилиндрическими емкостями и насосом коловратного типа. Конец 30-х годов. |
|
05.11.2016, 21:50 (#55) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Самосвал АТУЛ на базе ЯГ-6
Фото "В процессе" из мастерской В.Волчанецкого. Ничего бы особенного, очередная модель Мастера Волчанецкого. Разве что необычно открывается задний борт, но вот подьемный механизм..... КОЛЛЕКЦИЯ КОНВЕРСИИ ПРОДАЖА ВИЗИТКА МОЙ МОЛОТОК Автопром СССР Ч-I Автопром СССР Ч-II Автопром СССР Ч-III VIP-авто (США-Германия) VIP-авто (Англия-Франция-Италия) |
|
30.11.2016, 23:05 (#56) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
По бортовой семерке уже шел разговор ТУТ, ТУТ и ТУТ Вернуться к этой теме попросило интересное обстоятельство, многие кто интересуются Яшками наверняка видели машину с транспарантом в кузове, эту машину готовили к прокату на параде, вот и появилась мысль воссоздать автомобиль по фото с парадным атрибутом.
По сложившейся традиции уникальные фото "в процессе" из мастерской В.Волчанецкого. На фото №-4 тот самый транспарант который и явился искрой побудившей к действию... На фото №-6 прототип о котором идет речь и который явился прообразом модели. |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
11.12.2016, 16:53 (#57) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Флаги, точнее транспаранты обоих вариантов парадных "Семёрок"
ручная работа, латунь. Транспаранты изготовлены дядей Вовой впервые, мне на заказ. Получились очень натурально, лучше чем ожидал, но клейма поставить негде...) КОЛЛЕКЦИЯ КОНВЕРСИИ ПРОДАЖА ВИЗИТКА МОЙ МОЛОТОК Автопром СССР Ч-I Автопром СССР Ч-II Автопром СССР Ч-III VIP-авто (США-Германия) VIP-авто (Англия-Франция-Италия) |
|
12.12.2016, 13:48 (#58) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
И завершает показ "Ярославских Семерок" давний, давний проект!
ЯС-4 на базе ЯГ-7 Все та же единственная и неповторимая "Семерка" которая как и бортовая оказалась лишь в опытном образце. Обращаю внимание коллег на нижние 3 фото ЯС-4 "в процессе", на которых хорошо просматривается доставочная доска - фальшборт. Всего построено 2 ЯС-4 на базе ЯГ-7, мой экз. третий, но с фальшбортом до сего момента было только два 205, ни ЯС-1,ни ЯС-4 не было. Фальшборт вставляется в специально изготовленные для него пазы. Уникальные фото "в процессе" из мастерской В.Волчанецкого. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
borispatrashilin (29.04.2017), ledis (04.01.2017), lellik79 (21.01.2017), RIGA (04.01.2017), stasm74 (10.01.2017) |
13.12.2016, 21:41 (#59) |
Повелитель латуни и магистр пайки
Сообщений: 219
Сказал(а) спасибо: 275
Поблагодарили 2,628 раз(а) в 258 сообщениях
Регистрация: 31.05.2014
Репутация: 10100
|
Всем привет!Интересный вопрос.Когда-то познакомился с "белым металлом" сам удивился весомости деталей из него.С латунью и проще и легче.Для любознательных несколько фото.Комплект колес-57,2 задних-36,а задние из смолы-10.Кузов автобуса -95,а крыша отлитая-175.Забыл взвесить сиденье,мелочевку.Под рукой одна готовая модель-411г.
|
|
01.01.2017, 22:46 (#60) |
Moderator
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,713 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
|
Еще раз поздравляю коллег по автомодельному цеху и друзей с наступившим 2017 годом!
Совсем недавно говорили о точности моделей и вот в подтверждение того что мы с Мастером Волчанецким как раз и цепляем эти точности и отличия в Ярославских машинах и представляется нынешняя модель. Я-НАТИ-9-Д (экз. № Г-1-31) 1933 год. Ручная работа Латунь-пайка Владимир Волчанецкий С виду стандартная трехоска ЯГ-10, на самом деле отличий очень много, это и короткая база и кузов соответственно укороченный на 4 вертикальные стойки и в этом укороченном кузове вертикальные карманы для запасных колес и бампер с крыльями и конечно трубчатый радиатор позаимствованный у Мерседес, который правда стоял всего на одном из 2-х экземпляров НАТИ (Г-1-31), но тем не менее стоял! Что и отражено на данной модели. Если был такой прототип то и на модели это должно быть отражено, тем более что это первая модель Ярославского автозавода с трубчатым радиатором в коллекции. Уникальные фото "В процессе" из мастерской В.В. КОЛЛЕКЦИЯ КОНВЕРСИИ ПРОДАЖА ВИЗИТКА МОЙ МОЛОТОК Автопром СССР Ч-I Автопром СССР Ч-II Автопром СССР Ч-III VIP-авто (США-Германия) VIP-авто (Англия-Франция-Италия) |
|