Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
27.03.2018, 12:34   (#91) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Продолжим, хочу представить, на мой взгляд абсолютно шедевральную модель от AutoArt.

Lamborghini Countach 5000 S (AUTOart) 1982

Lamborghini Countach — суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1974 по 1990 годы. Слово countach — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка. Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.
Первым серийным был LP400. Двигатель 12-цилиндровый, V-образный, объёмом 3929см3 расположен в базе продольно. Максимальная мощность - 375 л.с. Максимальная скорость - 316 км/ч, разгон до 100 км/ч - 5.6 сек.
В 1978 году автомобиль подвергся первой модернизации. Перенастроенный двигатель потерял 25 л.с. мощности, но главным изменением были колёса. Для улучшения сцепления с дорогой и повышения управляемости были установлены 15-дюймовые шины вместо 14", при этом сзади ещё и существенно большей ширины - 345мм против оригинальных 205. Это повлекло за собой установку пластиковых расширителей колёсных арок. Автомобиль приобрёл более агрессивный внешний вид.
В 1982-85 году был изготовлен 321 экземпляр модели LP500S. Внешне не изменившийся, автомобиль получил двигатель увеличенного до 4754см3 объёма мощностью 375 л.с.. В США автомобиль был известен, как Countach 5000S.

Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
143USSR (23.10.2018), 74lexa (28.03.2018), Alex_V (28.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (27.03.2018), Deus Ex Machina (28.03.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (27.03.2018), georg1956 (27.03.2018), ledis (14.04.2018), sanek89111 (28.03.2018), Semenov (10.04.2021), Антон Павлович (27.03.2018), stasm74 (29.03.2018), wwwSNaipERru (27.03.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (27.03.2018), Виктор13 (27.03.2018), петр (27.03.2018), Полежаев (28.03.2018), Полковник АК (27.03.2018), Самурай (27.03.2018), Серёга Пан (29.03.2018)
28.03.2018, 10:50   (#92) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Модель просто - "БОМБА"!
Поздравляю с желанным приобретением!
Обрати внимание, в видосе используется авто с японскими номерами...!
Цитата:
Сообщение от MAKLAYD777 Посмотреть сообщение
Блин поддерживаю тачка Аааагонь!
Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
Игорь, модель просто бомбическая!!!
АА знал свое дело!!! Жаль теперь они почти ничего не делают в 43м...
Цитата:
Сообщение от Gazelle852 Посмотреть сообщение
Игорь, отличное приобретение Модель выше всяких похвал
Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
Модель действительно шикарная!!! Тут и добавить нечего...
Саша, Миша, Денис, Дмитрий, Олег, сердечное Вам спасибо друзья.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
des (28.03.2018), Gazelle852 (28.03.2018), Полковник АК (28.03.2018), Самурай (28.03.2018)
28.03.2018, 23:28   (#93) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от петр Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
......Lamborghini Countach 5000 S (AUTOart) 1982......
...и красиво и солидно!!!!!
Петр спасибо, всегда рад видеть тебя.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
петр (29.03.2018)
29.03.2018, 13:15   (#94) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Еще один шедевр от AUTOart.

Lamborghini MIURA SV (AUTOart) 1971

Lamborghini Miura — модель, которая названа в честь испанской фермы по разведению боевых быков, которая принесла итальянской компании поистине всемирную славу. В середине 60-х у Lamborghini получился самый скоростной серийный автомобиль в мире, ставший революцией в автомобилестроении. Эта машина замечательна еще и тем, что сотрудники компании разработали ее в тайне от владельца — Ферручио Ламборгини. Ведь 50-летний итальянский промышленник принципиально не хотел участвовать в гонках — как реальных, так и гонках разработок. Идею проекта Lamborghini Miura создали Джампаоло Даллара, Паоло Станцани и Боб Уоллос. Когда новинка была детально продумана и, наконец, представлена главе компании, оказалось, что опасения были беспочвенны. Ферручио полностью одобрил новую идею.
Прототип представили на автошоу в Турине в 1965 году, то есть, всего лишь через два года после прототипа Lamborghini 350 GTV. Точнее, представлено было оригинальное шасси-монокок с новым двигателем V12, установленным поперечно около задних колес. Представление полноценного автомобиля состоялось в следующем году в Женеве.
Назвали новинку Miura — в честь заводчика быков дона Эдуардо Миура. Индекс P400 означал, что 4-литровый двигатель установлен поперечно и располагается перед задней осью. Разгон до «сотни» занимал у новой модели менее 6 секунд (5,7, если точнее), а максимальная скорость перевалила за 270 км/ч. Напомним, что это серийная машина, выпуск которой начался в 1966 году. Lamborghini Miura P400 значительно превосходила все аналогичные разработки того времени.
Первая серийная модификация Lamborghini Miura появилась 1969-м, когда была представлена Miura P400 S. Обновления включали в себя переработку подвески, комплектацию новой резиной, более толстую кузовную сталь, а также вентилируемые тормозные диски и автоматические стеклоподъемники. Незначительные изменения коснулись интерьера и двигателя, мощность которого дошла до тех 370 л.с., которые прежде были заявлены лишь номинально.
Два года спустя, в 1971-м (то есть, через пять лет после начала серийного производства), вновь была произведена модернизация Lamborghini Miura. Новинка с измененными подвеской и обводами кузова получила индекс P400 SV. Мощность двигателя довели до 385 л.с. и стали устанавливать новый дифференциал. SV выпускались на протяжении еще пары лет, после чего Lamborghini Miura сняли с производства. Компании потребовались дополнительные мощности для производства модели Countach
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
143USSR (23.10.2018), Alex_V (17.04.2018), Blad - Magistr (30.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (29.03.2018), fulcrum (16.04.2018), galeeff (29.03.2018), Gazelle852 (29.03.2018), georg1956 (29.03.2018), ledis (14.04.2018), MAKLAYD777 (29.03.2018), sanek89111 (24.04.2018), Semenov (11.04.2021), Антон Павлович (31.03.2018), stasm74 (30.03.2018), VR65 (01.04.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (29.03.2018), Виктор13 (29.03.2018), Полковник АК (29.03.2018), Самурай (29.03.2018), Серёга Пан (29.03.2018)
30.03.2018, 11:28   (#95) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
И Миура шикарная!
Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Полковник АК Посмотреть сообщение
И Миура шикарная!
Полностью согласен!!!
Цитата:
Сообщение от MAKLAYD777 Посмотреть сообщение
Хороша тачка!!! Один цвет чего стоит
Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Шикарный аппарат!!!
Цитата:
Сообщение от stasm74 Посмотреть сообщение
Lamborghini MIURA SV (AUTOart) 1971- зачетная красавица! Цве, проработка
Олег, Денис, Миша, Саша, Стас, огромное Вам спасибо за отзывы, и всем кто заглядывает на мою страничку.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
des (30.03.2018), stasm74 (30.03.2018), Полковник АК (30.03.2018), Самурай (31.03.2018)
14.04.2018, 13:14   (#96) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Buick Riviera Coupe (PremiumX) 1971

Riviera 1963 г. была одной из самых покупаемых машин «Buick», но к концу 60-х гг. она далеко отстала от новомодного Thunderbird («Буревестник») фирмы «Ford». Вспомните, что Riviera неизменно продавалась лучше благодаря привлекательности переднего привода, но к 1971 г. потребовалась Riviera. которая была бы хоть немного другой. Новая модель стала, в отличие от прежней, более крупной и вызывающей. Статная и стремительная, она была прозвана «обтекаемой». Корни ее стилистики тянулись от щелевидного заднего стекла модели Sting Ray 1963 г. Она была элегантной, как Джекки Онассис, и бьющей наповал, как Мохаммед Али. Ее низкая цена 5251 доллар подрезала главного соперника Thunderbird. Билл Митчелл, разработавший ее дизайн, называл эту машину самой любимой. И в то время, когда продажи неуклонно сокращались, «Buick» получил флагманскую модель, «последний писк» промышленности. Им стало купе, производившее поистине сногсшибательное впечатление.
«Стиль Riviera считали слишком вызывающим, но, несмотря на спорный профиль жесткой крыши и большое заднее окно, это была вместительная пятиместная машина».
Салон. Хотя салон 70-х гг. был плюшевым и комфортабельным, в нем было немало пластмасс. После 1972 г. заднее сиденье могло разделяться соотношением 60/40, что удобно для купе. Список опций не имел границ. В стандартное оборудование входил руль, регулируемый по наклону.
Двигатель. Riviera имела самый большой двигатель GM, с рабочим объемом почти 7,5 л. Вариант Grand Sport делал огромный V8 еще более спокойным и бесшумным и предлагал покупателям уже не 315, а 330 л. с. Один обозреватель сказал об автомобилях с двигателями GM-. «Им нет равных на этих берегах».
«Корма отражала классику Билла Митчелла, ее дизайн носил отпечаток его творчества. Именно верховный дизайнер GM создал этот Sting Ray («Разящий луч») фирмы».
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
23 пользователя(ей) сказали cпасибо:
74lexa (14.04.2018), Alex_V (17.04.2018), Blad - Magistr (17.04.2018), busman (15.04.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (14.04.2018), Deus Ex Machina (14.04.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (14.04.2018), georg1956 (14.04.2018), ledis (14.04.2018), MAKLAYD777 (15.04.2018), miki86 (16.04.2018), sanek89111 (24.04.2018), Semenov (11.04.2021), Антон Павлович (14.04.2018), VadPackard (15.04.2018), wwwSNaipERru (04.06.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (14.04.2018), Виктор13 (15.04.2018), Полковник АК (14.04.2018), Самурай (14.04.2018)
14.04.2018, 23:09   (#97) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gazelle852 Посмотреть сообщение
Экстерьер и интерьер авто весьма смело смотрятся
Цитата:
Сообщение от АВТОБУСNИК Посмотреть сообщение
Цитата:
Buick Riviera Coupe (PremiumX) 1971
обалденная модель!
Цитата:
Сообщение от ledis Посмотреть сообщение
Последние новинки Бомба!!!
Цитата:
Сообщение от des Посмотреть сообщение
Игорь, шикарная Riviera!!!
Цитата:
Сообщение от Самурай Посмотреть сообщение
Игорь, отличная модель!
А у меня тоже такая есть...)))
Дмитрий, Антон, Дмитрий, Денис, Саша, спасибо друзья.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
des (15.04.2018), Gazelle852 (15.04.2018), Самурай (14.04.2018)
16.04.2018, 11:43   (#98) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Dodge Charger 500 (PremiumX) 1970

Dodge Charger — это культовый американский автомобиль, произведенный подразделением Dodge корпорации Chrysler.
Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи muscle car, когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт кар Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.
1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge. Главным дизайнером проекта стал Карл Камерон (Carl Cameron). Продажи начались в середине 1966 года.
В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (что в переводе электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года, когда фары закрыты, решетка выглядят цельной деталью.
Все двигатели на выбор были V8. Шестицилиндровые двигатели до 1968 года не предлагались. В 1966 году были предложены четыре двигателя на выбор: базовый 318-й (5,2 л), 361-й (5,9 л), 383-й (6,3 л) самый популярный с 325 л/с (242 кВт) и 426-й (7,0 л) от Hemi.
В конце 1966 дилерами устанавливался как опция спойлер на крышке багажника (из-за правил участия в NASCAR). В 1966 году Dodge Charger был первым серийным автомобилем в США, оборудованный спойлером.
Общий объем производства Dodge Charger в 1966 году составил 37344 единиц.
Несмотря на то, что начало продаж пришлось на середину 1966 года, дебют Dodge Charger был очень удачен. В 1967 году произошли некоторые изменения экстерьера, а также стали доступны виниловые крыши.
В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Кока-колы» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.
Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на простые поворотные с вакуумным приводом, как на «Camaro RS». Интерьер остался почти неизменным, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
С целью дальнейшего повышения имиджа автомобиля типа «muscle car» был добавлен новый пакет опций под наименованием R/T, что обозначало «Road/Track». Индекс «R/T» ставился только на автомобили с высокой мощностью — Dodge Charger R/T с двигателем «440 Magnum» (стандарт для R/T) или «426 Hemi» (опциональный).
В 1968 году корпорация Chrysler запустила новую рекламную кампанию с изображением пчелы с двигателем на спине. Эти автомобили были названы «Scat Pack». Coronet R/T, Dodge Super Bee, Dart GTS и Charger R/T получила «полосы шмеля» (две тонкие полоски обрамляют две толстые полосы). Они могли быть удалены без каких-либо затрат. Эти изменения оказалась очень популярны среди населения и помогли продать в 1968 году 96100 Dodge Charger, в том числе свыше 17000 Dodge Charger R/T.
В 1969 году Dodge Charger был несколько изменён. Внешние изменения включали новую решетку радиатора с разделением в центре и новые задние фонари от дизайнера Харви Винна (Harvey J. Winn). Была добавлена новая линия отделки под названием Special Edition (SE). Её можно было заказать отдельно или вместе с пакетом R/Т, в результате чего получался пакет R/T-SE. В пакете SE добавили кожаные вставки на передних сидениях, хромированные молдинги, и деревянные вставки на приборной панели. В список вариантов был добавлен люк, но он окажется весьма редкой опцией — примерно 260 проданных машин. Общий объем производства в 1969 году составил около 89199 единиц.
В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger: Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona.
В 1970 году Dodge Charger снова подвергся незначительным изменениям. Был внедрён большой хромированный бампер, решетка радиатора снова не делится посередине. Задние фонари остались старыми, но модификации Dodge Charger 500 и Dodge Charger R/T получили новые, более привлекательные задние фонари. Изменения в интерьере включают новые высокие спинки сидений, дверные панели также были пересмотрены. В сезоне NASCAR 1970 года Dodge Charger принёс больше побед (10 побед), чем любой другой автомобиль, включая специальный Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbirds.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (17.04.2018), Blad - Magistr (17.04.2018), DenisGuskov (29.06.2018), des (16.04.2018), Deus Ex Machina (16.04.2018), fulcrum (16.04.2018), georg1956 (16.04.2018), ledis (17.04.2018), MAKLAYD777 (16.04.2018), miki86 (16.04.2018), sanek89111 (24.04.2018), Semenov (11.04.2021), Антон Павлович (16.04.2018), wwwSNaipERru (04.06.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (16.04.2018), Виктор13 (17.04.2018), Полковник АК (16.04.2018), Самурай (16.04.2018)
16.04.2018, 12:10   (#99) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Chevrolet Chevelle SS (PremiumX) 1970

В 1970 году Шевроле вывел на рынок свою финальную модель в классе маслкаров. В этом же году Дженерал Моторс отменил лимит объема двигателя для всех своих среднеразмерных моделей. Для Chevelle Super Sport это означало комплектацию супермощным 454-ым двигателем LS6 и рост мощности аж до предельных 450 л. с. в стоковой версии.
Chevrolet Chevelle SS 454 с двигателем LS6 объемом 7,44 литра и максимальной мощностью 450 лошадиных сил – он стал воплощением мощи и одним из самых легендарных маслкаров своего времени. На Chevelle Супер Спорт также устанавливался и другой менее мощный, но не менее известный 396-й двигатель, но в 70-м году все внимание было притянуто именно к 454-ке. После официального представления автомобиль вызвал бурю эмоций не только у будущих покупателей, но и конкурентов от такой новинки немного лихорадило. На этом факте была также построена рекламная компания Chevelle. На плакатах изображался прикованный к земле Chevelle, сопровождавшийся надписью: „Chevelle 396. Другие автомобили хотели бы чтобы мы держали его на привязи”. И хотя плакат относится к модели с 396-ым двигателем, он больше подходит именно к 454-ке.
Новый Chevelle получился настолько мощным и сбалансированным, что самым слабым его компонентом были покрышки, но даже со стандартными шинами он способен был «пролететь» четверть мили за 13,7 секунд.
Двигатель LS6, объемом 454 кубических дюйма на максимальных оборотах буквально разрывал автомобиль изнутри. Если стоять близко стартующего ревущего Chevelle, возникают ощущения что под капотом гремит гром и сверкает молния. Также, 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 комплектовался жесткой, как бетонная плита подвеской F41, которая ужасно сказывалась на комфорте, но только она позволяла держать автомобиль на дороге и не перевернуться на первом же крутом повороте.
Салон был по аскетичному прост и дешев. Обилие винила и детали из хрома делали его типичным представителем своего класса, простыми также были и пассажирские кресла, при чем в некоторых экземплярах встречались даже сплошные передние диваны. Но именно для класса маслкаров дешевый салон был возможностью значительно снизить цену самого автомобиля, делая его доступным для молодежи и «синих воротничков». Помимо того, что Шевроле Шевель был одним из самых быстрых в своем классе, он также был одним из самых доступных и стоил всего 3700 $.
Такой мощный и грубый автомобиль стал лучшим другом многих американских водителей, которые любили его за верность и неповторимые эмоции, рядом с ним вырастали и их дети, которые сейчас став обеспеченными автомобильными коллекционерами покупают теперь восстановленные экземпляры за суммы с пятью нолями. Но даже сейчас Chevrolet Chevelle SS вызывает бурю эмоций у современной молодежи только лишь своим внешним видом и звуком дикого 7,5 литрового двигателя.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (17.04.2018), Blad - Magistr (17.04.2018), DenisGuskov (29.06.2018), des (16.04.2018), Deus Ex Machina (16.04.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (16.04.2018), georg1956 (16.04.2018), ledis (17.04.2018), MAKLAYD777 (16.04.2018), miki86 (16.04.2018), sanek89111 (24.04.2018), Semenov (11.04.2021), Антон Павлович (16.04.2018), wwwSNaipERru (04.06.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (16.04.2018), Виктор13 (17.04.2018), Полковник АК (16.04.2018), Самурай (16.04.2018)
16.04.2018, 23:15   (#100) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deus Ex Machina Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
Buick Riviera Coupe (PremiumX) 1971

Эти машины были из какой то другой жизни. Это был небольшой кусочек чего то нереального. Инопланетного.
Абсолютно согласен, для меня они до сих пор "кусочек чего то нереального" из совершенно другой жизни, к сожалению.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Deus Ex Machina (17.04.2018)
Ответ

Метки
олд-таймер 1\43

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 02:57.