|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
02.03.2018, 00:25 (#81) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
||
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
02.03.2018, 13:54 (#82) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chevrolet Corvette SS XP-64 (AUTOart) 1957
История машины берет свое начало в гонке 12 часов Себринга. В 1950 году эта гонка открыла свой трек для автопроизводителей всего мира, но американские производители долго довольствовались ролью аутсайдеров среди европейцев Porsche, Jaguar, Ferrari, Maserati, Austin-Healey, Alfa Romeo, Lotus. Это относилось и к Корвету, запущенному в производство в 1953 году, но не приспособленному к гонкам. В частности, модель 53 года, пытавшаяся соревноваться с Mercedes-Benz 300 SL, весившим столько же, не имела никаких шансов, так как у Мерседеса были лучшие тормоза, управляемость и лишняя сотня лошадиных сил. Zora Arkus-Duntov, "отец" Корвета с появлением двигателя OHV V8 начал активную работу над двигателем и шасси с целью создания конкурентоспособной машины. На гонке 56 года выступали четыре модернизированных Корвета, мощность которых была доведена до 250 л.с., но лучшим результатом стало девятое место экипажа Walt Hansgen и John Fitch. Для гонки 1957 года была подготовлена эта машина - Corvette SS (Super Sport, в сети встречается и расшифровка этого SS как супер спайдер). Отличительной чертой этого болида стал сверхлегкий кузов из магния. Кузов весил 1850 фунтов (758 кг), а двигатель развивал мощность в 307 л.с. при 6400 об. Кузов несла пространственная рама из стальных труб. Для дебюта в Себринге пилотом был выбран John Fitch. Показатели первых кругов были очень впечатляющими, Фитч показывал очень конкурентоспособные времена на кругах, но на 23 круге машине пришлось сойти из-за механических проблем. Тем не менее в Дженерал Моторс были очень впечатлены полученными результатами (максимальная зафиксированная скорость составила 183 мили в час). И не только в Джи-Эм. Победитель Себринга-57, Хуан-Мануэль Фанхио очень заинтересовался машиной и протестировал ее в условиях практики с потрясающим результатом - он показал лучшее время (побив при этом рекорд круга) на автомобиле, который вел впервые в жизни. Позже, в этом же году машина была дооснащена пластиковой прозрачной съемной крышей для тестирования. К сожалению, больше этой машине не пришлось участвовать в соревнованиях, так как с 1958 года правила гонки были изменены и им этот болид не соответствовал. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
143USSR (23.10.2018), Alex_V (05.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (02.03.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (02.03.2018), georg1956 (02.03.2018), MAKLAYD777 (02.03.2018), sanek89111 (02.03.2018), Semenov (10.04.2021), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (02.03.2018), петр (02.03.2018), Полковник АК (02.03.2018), Самурай (02.03.2018) |
02.03.2018, 14:00 (#83) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chevrolet Corvette Stingray (AUTOart) 1959
Chevrolet Corvette Stingray 1959 года выпуска – один из первых американских спортивных автомобилей. Дизайнерами этого прекрасного автомобиля были Пит Брок, Билл Митчелл, Ларри Шинода. Он и все последующие модификации стали настолько известны в США и по всему миру, что в городе Боулинг Грин был создан в 1994 году национальный музей автомобилей марки «Корвет». Неземной, космический дизайн Stingray намного обогнал свое время. Уникальный по меркам 60-х инжекторный двигатель V8 в 315 л, который активно начал использоваться для гоночных машин только в 70-е годы позволил этому концепт-кару стать лучшей машиной и оставаться таковой в течение еще 4 лет, до выхода следующего Chevrolet Corvette Stingray модификации 1963 года. Приняв во внимание то, что максимальная скорость могла составлять до 200 км в час, можно представить, какой ажиотаж вызвало на рынке появление Chevrolet Corvette Stingray. Машина даже претендовала на звание «Автомобиль века» по версии Global Automotive Elections Foundation и вошла в 10 лучших этого конкурса в 1999 году. Первые 300 выпущенных Chevrolet Corvette Stingray имели кузов родстер, и только потом появились версии с кузовами купе и кабриолет. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
143USSR (23.10.2018), Alex_V (05.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (02.03.2018), Deus Ex Machina (03.03.2018), Gazelle852 (02.03.2018), georg1956 (05.03.2018), ledis (02.03.2018), MAKLAYD777 (02.03.2018), mark70su (02.03.2018), miki86 (04.03.2018), rexswix (04.03.2018), sanek89111 (02.03.2018), Semenov (10.04.2021), Антон Павлович (02.03.2018), wwwSNaipERru (18.03.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (02.03.2018), Виктор13 (02.03.2018), петр (02.03.2018), Полковник АК (02.03.2018), Самурай (02.03.2018) |
02.03.2018, 14:07 (#84) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Chevrolet Corvette Mako Shark (AUTOart) 1962
«Не испытывая потребности в дальнейшем совершенствовании, старейшее оружие уничтожения, как и много тысяч лет назад, прекрасно чувствует себя в морских глубинах" – так описал акулу Жак-Ив Кусто. Этот уникальный автомобиль появился в начале 60-х годов прошлого столетия, исключительно благодаря видению шеф-дизайнера компании General Motors Билла Митчелла и его ведущего дизайнера Ларри Шиноды. По легенде, существующей внутри фирмы, Билл собственноручно вытащил из океанских глубин Флориды огромную сине-серебристую акулу Mako. Оригинальная форма рыбины послужила стимулом к созданию концепт-кара. На фирме Mako Shark получил внутренний код, который напоминал маркировку секретных экспериментальных самолетов того времени, – XP-755. У него, как и у этих крылатых квинтэссенций аэрокосмических технологий, было множество новейших инновационных решений. Прототип имел полностью перестроенную ходовую часть. На лонжеронную раму изначально был установлен 327 small block с механическим нагнетателем, который позже заменили на 7-литровый big block 427, способный выдавать 465 л.с. За мотором установлена 3-ступенчатая автоматическая КП. Выпускные трубы всех восьми цилиндров выходили наружу, вырисовывая акульи жабры. Вентиляционные люки в капоте регулировались автоматически с помощью термостата, давая мотору необходимый приток воздуха. При нажатии на педаль тормоза, совместно с тормозной системой, включаются в работу специальные тормозные щитки (подобные авиационным), открывающиеся под задним бампером. Сзади Mako Shark точно воспроизводит корму будущего серийного Corvette 1963 года. Mako Shark стал смелым дизайнерским прорывом, своеобразным карт-бланшем, о котором мечтает любой дизайнер. Упрямый Билл Митчелл стал не только потрясающе успешным стилистом GM, но и получил пропуск к воплощению многих идей. А уникальный Mako Shark до сих пор хранится в музее General Motors. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
143USSR (23.10.2018), Alex_V (05.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (02.03.2018), Deus Ex Machina (02.03.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (02.03.2018), georg1956 (02.03.2018), ledis (02.03.2018), MAKLAYD777 (02.03.2018), mark70su (02.03.2018), rexswix (04.03.2018), sanek89111 (02.03.2018), Semenov (10.04.2021), Антон Павлович (02.03.2018), wwwSNaipERru (18.03.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (02.03.2018), Виктор13 (02.03.2018), Владислав (02.03.2018), петр (02.03.2018), Полковник АК (02.03.2018), Самурай (02.03.2018) |
04.03.2018, 12:02 (#85) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
||
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
17.03.2018, 11:58 (#86) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Продолжим еще парой мерседесов, тем более что модели известные, культовые и одни из лучших когда либо созданные концерном Мерседес. За появление этих красавцев спасибо Олегу (Полковник АК).
Mercedes-Benz 500 SEC C126 (AUTOart) 1981 Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса. Производитель: Daimler-Benz AG Годы пр-ва: 1979–1991 (седан) 1981–1991 (купе) Сборка: Зиндельфинген, Германия Класс: Представительский Стиль W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой. Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (19.03.2018), busman (19.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (17.03.2018), Deus Ex Machina (17.03.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (17.03.2018), georg1956 (17.03.2018), ledis (17.03.2018), MAKLAYD777 (17.03.2018), miki86 (18.03.2018), sanek89111 (21.03.2018), Semenov (10.04.2021), Антон Павлович (17.03.2018), stasm74 (21.03.2018), VR65 (18.03.2018), wwwSNaipERru (18.03.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (17.03.2018), Виктор13 (17.03.2018), петр (17.03.2018), Полковник АК (17.03.2018), Самурай (19.03.2018) |
17.03.2018, 12:06 (#87) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Mercedes-Benz 300 CE-24 W124 (C124) (Minichamps) 1989
Модельный ряд открылся универсалом S124 в дизельных моделях 200TD, 250TD и 300TD соответственно в Р4-й, Р5-й и Р6-й компоновке. Год спустя на W124 ставилась полно-приводная система 4MATIC для седанов 260Е, 300Е и 300D и универсалов 300ТЕ и 300ТD. Но главное событие 1987-го года была премьера купе C124 в моделях 230CE и 300CE. В 1988-м году ввиду растущего спроса на турбодизельные модели, турбо встали также на 250D и 250ТD, а 300-е турбодизели теперь тоже производились в полно приводной компоновке. Также появилась начальная модели 200TE. В 1989-м году появился новый двигатель M104 с четыре-клапана на цилиндр технологией, модели оснащенные таким двигателем назывались 300E-24, 300ТЕ-24 и 300CE-24 (в смысле 24 клапана). 1990-й год проводил в историю карбюраторные модели 200 и 200Т а также появления начальной версии купе 200CE. В 1991-м году Mercedes-Benz вмести с фирмой Porsche заключили партнерство о создании малой серии седана W124 с двигателями V8, сборка моделей 400E и 500E производилась руками Porsche который добавил автомобилям спортивную подвеску, трансмиссию и тормоза. Одновременно были сняты с производства все дизельные полноприводные версии а также маломощная модель 200ТD. Сентябрь 1991 — кабриолет 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов был, наконец, преодолен. Июнь 1992 — выпущен 2-х миллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали иметь по четыре клапана на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также повысился и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на этот момент только 3-х литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматика». Помимо этого, перешли в разряд штатного оборудования: подушка безопасности, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также была отменена наценка на пятиступенчатую РКПП для младших моделей. В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен двигатель 4,2 литра V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии W140. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако, обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км/ч, 250 км/ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E. Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
23 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (19.03.2018), busman (19.03.2018), DenisGuskov (16.04.2018), des (17.03.2018), Deus Ex Machina (17.03.2018), fulcrum (16.04.2018), Gazelle852 (17.03.2018), georg1956 (17.03.2018), ledis (17.03.2018), MAKLAYD777 (27.03.2018), miki86 (18.03.2018), sanek89111 (21.03.2018), Semenov (10.04.2021), Антон Павлович (17.03.2018), stasm74 (21.03.2018), VR65 (18.03.2018), wwwSNaipERru (18.03.2018), yrgin (04.11.2018), АВТОБУСNИК (17.03.2018), Виктор13 (17.03.2018), петр (17.03.2018), Полковник АК (17.03.2018), Самурай (19.03.2018) |
19.03.2018, 16:42 (#88) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
||||
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
19.03.2018, 23:38 (#89) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Саш спасибо, :to become senile
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (21.03.2018) |
27.03.2018, 12:16 (#90) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
stasm74 (29.03.2018) |