A garage in Brooklyn

[ingvar]

Buick Century Convertible M-66c BC-011X 1939

[ingvar]

[dizelTLT]

Давненько не заходил к тебе в гости,Игорь и вот сейчас с интересом просмотрел пропущенное.А пропущенное мною, как и водится в американопроме прошлых лет,все мощно и фундаментально!Поздравляю с великолепием на полках!

[stasm74]

Солидная, стильная и красивая пара

[Самурай]

Колоссальная серийная подборка!!!
Я неожиданно стёк под стол от увиденного!!!
Игорь, поздравляю от души с желанными пополняшками!!!

[ingvar]

Сообщение от dizelTLT

Давненько не заходил к тебе в гости,Игорь и вот сейчас с интересом просмотрел пропущенное.А пропущенное мною, как и водится в американопроме прошлых лет,все мощно и фундаментально!Поздравляю с великолепием на полках!

Сообщение от stasm74

Солидная, стильная и красивая пара

Сообщение от Самурай

Колоссальная серийная подборка!!!
Я неожиданно стёк под стол от увиденного!!!
Игорь, поздравляю от души с желанными пополняшками!!!

Андрей, Стас, Саша, спасибо всем за интерес к теме.

[ingvar]

Graham M64 Blue Streak BML09 1933

В 1927 г. братья Джозеф, Роберт и Рэй Грэхемы приобрели находившуюся в бедственном положении автомобильную компанию Paige- Detroit Motor. Новые модели Paige - Graham поначалу продавались хорошо, репутация фирмы неуклонно росла и за первый год было продано около 73 000 машин. Но с началом Великой депрессии продажи резко упали, а новая модель, оптимистично окрещенная Prosperity Six («Процветание»), однозначно не оправдала своего имени.
Тем не менее компания продолжала ожесточенное сражение за рынок благодаря сенсационной конструкции инженера Амоса Нортупа с превосходным двигателем - рядной восьмеркой, внедренной в производство в 1932 г. Эта новая машина была окрещена Blue Streak («Синяя полоса») - именем, которое вскоре было присвоено всем автомобилям, которые приводил в движение новый двигатель. Сами автомобили стали технически передовыми - с хитроумным шасси на раме «банджо» и подвеской с боковым креплением, скопированной конкурентами только в середине 1950-х. Другие нововведения включали крылья-брызговики и крышку радиатора под капотом.
Эти новаторские автомобили явили собой веху в истории автомобиля: их внешний вид на целое десятилетие определил стиль автодизайна. Blue Streak первой серии выпускались в форме седанов, трехоконных купе и купе со съемным верхом. Число моделей быстро множилось, и для улучшения характеристик (и, как следствие, продаж) в 1934 г. был добавлен компрессор наддува, однако переделки, год спустя, оказались неудачными, и история Blue Streak завершилась.

[ingvar]

Hudson Terraplane Custom 6 Convertible BRK153A 1936

В первой половине 30-х годов минувшего столетия граждане Соединенных Штатов, обладавшие радиоприемниками, могли поймать на некоторых волнах странный рекламный джингл. Грохочущий бас на фоне разухабистой джазовой пьески задушевным тоном произносил загадочные слова: «В небесах - аэропланом, над водою - гидропланом, а по суше - Террапланом!»
Торговая марка Terraplane была введена в 1932 году для определенных моделей марки Es***, которую с 1919 года носили самые небольшие и недорогие автомобили, выпускавшиеся фирмой Hudson. Таким образом имелось в виду дополнительно подчеркнуть принадлежность упомянутых моделей к машинам с улучшенными динамическими параметрами. Машины Terraplane превосходно показали себя на трассах спортивных состязаний, завоевав за первый же год существования марки до полусотни первых мест в одних только горных заездах, не считая прочих дисциплин.
В 1936 году машины Hudson и Terraplane получили новый кузов (один и тот же для обеих марок) и новые гидравлические тормоза. Внешне автомобили выглядели очень похоже, но если Hudson мог поставляться с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями, то на автомобилях Terraplane использовался только рядный мотор с шестью цилиндрами - 3475 см3, 88 л.с. - в сочетании с трехступенчатой механической коробкой передач. По желанию и за отдельную плату вместо стандартной коробки передач автомобиль можно было укомплектовать «электрической рукой» - полуавтоматической трансмиссией Electric Hand от фирмы Bendix. У машины был просторный, но очень уютный кокпит. Двери навешены против хода, что весьма облегчает доступ на сиденья. Багажник у машины, отсутствует, поэтому запасное колесо подвешено по-старомодному сзади — на «континентальный» манер. Ниши под запасные колеса в передних крыльях, для американских машин того времени довольно обычные, у фирмы Hudson отчего-то были не в ходу
Начиная с 1936 года, автомобили Terraplane все больше и больше приближались к машинам Hudson - не только по внешним габаритам, но и по многим другим параметрам. Поэтому в сезоне 1938 года их стали именовать Hudson Terraplane, а потом и вовсе сняли с производства, - сочтя, что популярность этой марки идет в ущерб имени Hudson.

[ingvar]

Nash Ambassador 8 Sedan BML12 1935

Компания Nash Motors была основана в 1916 году бывшим президентом General Motors Чарльзом У. Нэшем, который приобрел компанию Томаса Б. Джеффри. Уже в 1917 году Нэш выпустил первый автомобиль под своим именем. Нэш десятилетиями пользовался успехом, сосредоточив свои усилия по созданию автомобилей, чей ценовой уровень был бы притягателен для большого числа потребителей.
Nash были пионерами в создании конструкции автомобильного монокока, систем вентиляции и отопления, использующиеся повсеместно до сих пор, ремней безопасности, создании автомобилей компакт-класса, субкомпакт-класса. Лучшими временами для компании были 30-е годы XX века, и в 1932 году, компания выпустила на рынок новый топовый автомобиль - Nash Ambassador. Впервые наименование Ambassador компания применила к люксовой версии своего седана Nash Advanced Six в 1927 году.
Став в 1932 году самостоятельной моделью, Ambassador предлагался покупателю с несколькими вариантами кузовов, колёсными базами 3378мм (133 дюйма) и 3607мм (142 дюйма) и рядным восьмицилиндровым верхнеклапанным мотором 5.3 литра (322cu). За свою роскошную отделку, за их качество, долговечность, стиль и скорость, автомобили заслужили звания "Кеношские Дюзенберги". Благодаря этому, Nash был единственным автопроизводителем, кроме General Motors, получившим прибыль в 1932 году.
По указу федерального правительства, Нэш приостановили производство легковых автомобилей во время Второй мировой войны.

[wwwSNaipERru]

Хороши чертовки.
Давненько не заглядывал, Бьюики здоровские