Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Общее > Гостиная

Ответ
 
Опции темы
16.03.2015, 21:38   (#21) Старый
макс920 макс920 вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для макс920
 
Сообщений: 1,544
Сказал(а) спасибо: 26,743
Поблагодарили 14,981 раз(а) в 1,814 сообщениях
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Москва СЗАО
Репутация: 16478
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lzlz Посмотреть сообщение
..... Первый автомобиль прибыл в пределы Российской империи по морю - в 1891 г. Самым первым автовладельцем, автолюбителем, водителем, шофером и автопрофессионалом был редактор крохотной в одну страничку газеты "Одесский листок объявлений" - Василий Васильевич Навроцкий.

Этот автомобиль до наших дней не сохранился. Но дом Навроцкого, где 110 лет назад, каждый одессит мог полюбоваться первым в России автомобилем, дожил до наших дней. Он расположен по ул. Ланжероновской, №8, рядом с Театром оперы и балета.

Василий Васильевич Навроцкий (1851-1911) начинал свою трудовую биографию простым наборщиком. Скопив необходимую сумму денег открыл собственное дело, а потом дожил и до приобретения заморского чуда - автомобиля. Эта необычная диковина - привезенный по морю из Франции "Benz Patent Motor Car. DRP № 37435".....
Добрый день. Закралась неточность-на фото автомобиль Фрезе и Яковлева — первый российский серийный автомобиль, представленный публике в 1896 году на Нижегородской выставке.

Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм.


С уважением, Максим.
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (17.08.2015), lzlz (25.03.2015), котъ (08.06.2015)
23.03.2015, 16:01   (#22) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

День в истории. МАЗ создал 12-осный гибридный грузовик
23 марта 1983 года стартовали работы по сборке уникального сочленённого 12-осного шасси МАЗ-7907
В разгар «холодной войны» американцы создали новую межконтинентальную ракету МХ со стартовой массой 88 тонн. В качестве ответа минобороны СССР заказало ракетчикам разработать аналог — так появился проект межконтинентальной ракеты РТ-23 «Молодец» массой более 100 тонн и расчётной дальностью полета десяти ядерных боеголовок более 10 000 км. Шасси, способное перевозить такое оружие, поручили создать специальному подразделению Минского автозавода, которое позже стало называться МЗКТ.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 355b7911c350f844e991a6c14622091b.jpeg
Просмотров: 139
Размер:	116.1 Кб
ID:	849054Нажмите на изображение для увеличения
Название: 448f8c49f54261980848ecdc54441eea.jpeg
Просмотров: 109
Размер:	168.8 Кб
ID:	849055
К 1985 году минчане собрали пару огромных (длина — 28,1 м, ширина — 4,1 м, высота — 4,45 м) МАЗ-7907 грузоподъемностью по 150 тонн каждый и снаряженной массой 66 тонн. В качестве силовой установки применялся газотурбинный танковый двигатель мощностью 1250 л.с., который приводил генератор переменного тока. Последний питал 24 электромотора — по одному на каждое колесо. Максимальная скорость движения составляла 25 км/ч.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2bcc28d01b2916d5fba9149ad3e0216b.jpeg
Просмотров: 116
Размер:	119.2 Кб
ID:	849056Нажмите на изображение для увеличения
Название: b4294c86989de354d9a724679030c5f9.jpeg
Просмотров: 113
Размер:	97.8 Кб
ID:	849057
Большие хода подвески и горизонтальный силовой шарнир позволяли исполину преодолевать сложный профиль грунтовых дорог, избегая вывешивания колес. Чтобы обеспечить должную маневренность, поворачивающимися сделали 8 из 12 осей. Притом колёса могли поворачиваться и синхронно (в одну сторону) и асинхронно (четыре первых — в одну сторону, а четыре последних — в противоположную). Два опытных образца успешно прошли испытания... А потом «холодная война» закончилась.
Интересно, что летом 1996 года МАЗ-7907 перевозил 88-тонный теплоход длиной 40 метров: 250-километровый путь от реки Березины до озера Нарочь 12-осная машина преодолела без проблем, изредка разгоняясь до крейсерских 20 км/ч. Но после разгрузки на водоёме один за другим начали выходить из строя электромоторы — «подтопленное» шасси пришлось возвращать на буксире. После этого об огромном исполине навсегда забыли.
К столь масштабными проектам после распада СССР МЗКТ вернулся не сразу (более того, МАЗ-7907 продолжает считаться не имеющим аналогов). В военных разработках пропала потребность, поэтому многие армейские машины перерабатывали под гражданские нужды. Например, ракетовозы стали именовать «многоколёсными машинами для бурения», а перевозчики артсистем и танков использовать как строительную технику. Но это — другое время и другие автомобили.

mail.ru
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
belyakovsergey (23.03.2015), hass246 (25.03.2015), jura10rus (17.08.2015), lzlz (25.03.2015), serg80 (24.03.2015), Виктор13 (23.03.2015), котъ (08.06.2015), эндрю1975 (08.03.2018)
25.03.2015, 21:28   (#23) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,316
Сказал(а) спасибо: 123,046
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию

История советского полного привода. https://auto.mail.ru/article/53866-u...lnogo_privoda/


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (17.08.2015), котъ (08.06.2015)
26.03.2015, 22:04   (#24) Старый
zayka_98rus zayka_98rus вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для zayka_98rus
 
Сообщений: 582
Сказал(а) спасибо: 474
Поблагодарили 5,081 раз(а) в 690 сообщениях
Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Центр Питера
Репутация: 6550
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от регион102
стартовали работы по сборке уникального сочленённого
пожалуйста - когда копируете поищите статью для копирования более полную. например из "грузовик-пресс"... или авто-ревю...
http://www.gruzovikpress.ru/article/...2_06-20_50_15/
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (17.08.2015), котъ (08.06.2015)
27.03.2015, 13:09   (#25) Старый
регион102 регион102 вне форума
Главный шкодник форума
Оратор
 
Аватар для регион102
 
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,839 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zayka_98rus Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от регион102
стартовали работы по сборке уникального сочленённого
пожалуйста - когда копируете поищите статью для копирования более полную. например из "грузовик-пресс"... или авто-ревю...
http://www.gruzovikpress.ru/article/...2_06-20_50_15/
Я не ставил перед собой задачу рассказать об истории создания определённого транспортного средства.
Это можно сделать здесь http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=120
Мой пост информационный.
Обратите внимание на заголовок статьи - ДЕНЬ В ИСТОРИИ.
23марта2015года я всего лишь сообщил коллегам, что ..."23 марта 1983 года стартовали работы по сборке уникального сочленённого 12-осного шасси МАЗ-7907"...
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jura10rus (17.08.2015), котъ (08.06.2015)
17.08.2015, 14:20   (#26) Старый
Alex1967 Alex1967 вне форума
Магистр Ф1
Оратор
 
Аватар для Alex1967
 
Сообщений: 2,895
Сказал(а) спасибо: 6,246
Поблагодарили 11,248 раз(а) в 2,576 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 19980
По умолчанию

Интересный факт:
...На одном из заводов Генри Форда бригада работников получала деньги за то, что отдыхала.
Это была сервисная бригада, которая отвечала за бесперебойную работу конвейера. Проще говоря — ремонтники.
Они получали зарплату только когда сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампа поломки линии сборки, останавливался счетчик, начислявший им деньги. Во-первых, они всегда оперативно делали ремонт, чтобы быстрее вернуться в комнату отдыха. Во-вторых, они делали ремонт всегда качественно, чтобы им не приходилось покидать комнату в ближайшее время из-за той же неисправности....


"Почему я никогда не мог
победить в Монако,но
четырежды выиграл в Спа,на
трассе,которую ненавижу?"
Джим Кларk
Визитка.
Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4)
Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1)
Indy500 Winners

Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antiarine (17.08.2015), Dionis_74 (17.08.2015), gavrilov (17.08.2015), ingvar (26.03.2018), jura10rus (17.08.2015), lellik79 (06.03.2018), Виктор13 (17.08.2015), макс920 (17.08.2015), Полковник АК (17.08.2015), РУСЛАН (03.03.2018), Снусмумрик (17.08.2015), эндрю1975 (17.08.2015), Юматик (17.08.2015)
28.08.2015, 14:52   (#27) Старый
zayka_98rus zayka_98rus вне форума
Дальнобойщик
Писатель
 
Аватар для zayka_98rus
 
Сообщений: 582
Сказал(а) спасибо: 474
Поблагодарили 5,081 раз(а) в 690 сообщениях
Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Центр Питера
Репутация: 6550
Smile В преддверии праздника.... -

12 сентября - день джипера (ну или жыпера - кому-то и так нравится)
http://fishki.net/auto/1640894-12-se...html?mode=auto
Всех полноприводных коллег с праздником!!! а лифтованных особенно))))
Россия создана для внедорожников, только далеко не каждый внедорожник создан для России!!!!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
АВТОБУСNИК (28.08.2015)
02.03.2018, 22:58   (#28) Старый
eugenauto eugenauto вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 577
Поблагодарили 5,254 раз(а) в 651 сообщениях
Регистрация: 06.08.2009
Репутация: 3476
По умолчанию

чегойто более подходящей темы не нашел-речь пойдет о истории производства игрушек\моделей в дореволюционной россии,и в частности в риге.
до конца XIXвека развлекуху для детишек небедных родителей (бедные лепили из подручного материала )привозили из германии,франции,швейцарии,пока торговец игрушками из шверина карл фердинанд рудольф фиреке(vierecke) не решил в 1880г.и в риге тоже на углу валовой и театральной улиц открыть магазин игрушек. торговали сперва куклами с фарфоровыми головами и тряпичным туловищем,домиками и разной приблудой к ним-же,кубиками,настольными играми.и надо сказать попёрло! через год он позвал из того-же шверина своего шурина-карла рудольфа лейтке (leuthke) который у себя в фатерлянде занимался формовкой моделей на фаянсовой фабрике,и его навыки очень пригодились в производстве своих собственных кукол на открытой ими сообща в 1882 г.фабрике на тогдашней далёкой окраине в торенсберге(нынче торнякалнс)на митавской дороге (нынче ул виенибас гатве 21)и к 1883 г.они открыли 3й цех по производству деревянных игрушек,а заодно филиал в варшаве,и сеть магазинов "детский рай"(au paradis des enfants) в риге,москве,с-пб,киеве,варшаве,ревеле,дерпте и т.д. к 1886 гна фабрике работало уже 180 рабочих,фирма получала разные гранпри на всяких международных выставках типа нижегородской ,парижской и др., к 700 летию риги в 1901 была устроена грандиозная торгово-промышленная выставка(не нижегородская конечно,но всё-же...) и к этому времени на заводе уже работало 280 чел и производили практически все виды игрушек-целлулоидные "дутые"куклы(от тряпичных, отказались) приблуды к ним, разные настольные игры,строительные наборы типа срубных домов,кубики с буквами,литые оловянные солдатики,и штамованные из жести с литографской раскраской механические игрушки-в том числе кареты с лошадьми, АВТОМОБИЛИ,ПАРОВОЗЫ С ВАГОНАМИ ,ПАРОХОДЫ,ДИРИЖАБЛИ (про самолеты информации нет)-это были конечно не модели ,но т.к. о моделях тогда вообще представления не было-детально выполненная игрушка-например паровоз со всеми движущимися дышлами- это реально было круто.я такие видал в стокгольме в музее игрушек-впечатлило !-т.е.то с чего вобщем-то начинали все известные мировые производители(c.russignon-1852, marklin-1859, guntermann-1880, lehmann-1881,karett-1886,marx-1909 ,и др.) vierecke&leitke-riga вплоть до 1915г когда их эвакуировали вглубь россии были крупнейшим производителем игрушек в империи,и даже раздавали покуателям в своих магазинах распечатаные каталоги своей продукции
конкурирующие фабрики дейзмана (1875),шмидта(1877) в с-пб., анкундинова (1870-н.новгород) и талаева(1890-серг.посад) таких обьёмов не имели,и еслибы не гаврила принцип и голимые амбиции вильгельма гогенцоллерна-мы все ща реально жили-бы в совсем другой стране,и возможно на полках у нас стояли-бы модели с надисями на днище "F&L сделано в РОССИИ".но история повернулась к нам другим местом,и после революции одного из хозяев как чуждый элемент расстреляли комиссары,второй слинял от греха подальше в фатерлянд и оттуда пытался продолжить производство,но в освобожденной латвии народ после войны жил довольно долго довольно бедно-было не до игрушек,и к 1928 г цеха продали швейной фабрике хирша вайнберга,которая через пару лет превратилась в акционерное общество "текстилиана",которое в свою очередь пережило вторую войну но не вынесло развала ссср. лет 20 красивые красно-кирпичные корпуса постройки 80х годов 19 в. стояли заброшеными-их дербанили все кому не лень(я и сам туда лазил-только не с целью чегото затырить,а с чисто краеведческой-фасад снаружи в советские времена отштукатурили,а внутри двора остался красный кирпич с разными башенками по углам и готическими арками как тогда было модно в промышленной архитектуре,корпуса были 3х этажными,перекрытия держались на полуметровом проклёпаном двутавре,и лежали на чугунных литых коринфских колоннах-1 этаж-диаметром с полметра,выше-тоньше.сохранились даже приводы шкивов под потолком от дореволюционной паровой машины-при совке их не демонтировали а просто зашили подвесным потолком,и были литые чугунные лестницы с кружевными перилами и подступенками шириной пролёта под 3 м.между этажами,и массивные сводчатые подвалы как в средневековых замках.я пока там лазил-чегойто нафотал-тока забыл куда фотки скачал. могли бы там нехилый лофт замутить -но сейчас всей этой красоты уже нет-ктото решил что он ни исторической ни архитектурной ценности не имеет и теперь там вместо фабрики занимавшей целый городской квартал просто яма в 4 м глубиной-не просто снесли,а даже подвалы выкопали и утащили.походу ктото хорошо наварился.хотя ничего удивительного-местный коренной народ очень хозяйственный- после войны 1812 года сгоревший средневековый замок голдинген (нынче кулдига -3й по размерам в лифляндии-немножко поменьше кремля) имперский гос. фортификационный департамент в 1840х годах признал не имеющим военной ценности, и не прошло и 50 лет-к 1890м годам местное население от замка со всеми бастионами камня на камне не оставило-щас там пустой оплывший холм в центре города.
Миниатюры
Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
wwwSNaipERru (06.03.2018), Виктор13 (03.03.2018), регион102 (03.03.2018)
06.03.2018, 20:13   (#29) Старый
eugenauto eugenauto вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 577
Поблагодарили 5,254 раз(а) в 651 сообщениях
Регистрация: 06.08.2009
Репутация: 3476
По умолчанию

вторым крупным производителем игрушек в россии стал петр талаев-крестьянин из села астрецово дмитровского уезда московской губернии. занимался он жестянкой- делал фонари для карет,керосинки и разную жестянную посуду,а в 1872 вдруг решил что простых жестянщиков-пруд пруди,а с игрушечными мастерами напряженка- сменил род деятельности-а т.к. человек он был не бедный-влолжился в постройку 3х этажной мастерской позади своей избы.работали поначалу семейственно-сыновья,внуки,а с расширением и еще народу наняли.выпускали штампованные из английской(своей чтоли не нашли?)жести пароходы,паровозы,аеропланы,и т.д.,с 1890х годов открыли литейку-начали лить солдатиков,фигурки,посудку для кукол,насобирали всяких призов и медалей на выставках(в том числе в лионе-1905г.)ну и естессно широко экспортировали свою продукцию-в WW1 стало не до игрушек-фабрика перешла на военные заказы-гранаты,стальные стрелки-которые сбрасывали с самолетов,кружки,пеки буржуйки., а после революции фабрика выжила,и во времена нэпа-с 1923г. опять начала сеять доброе-вечное-только с социалистическим уклоном-солдатики стали в буденовках,и с красными флагами,соответственно и другие изделия получили нужную идеологическую оболочку.во время WW2 опять перестроились на изготовление военной продукции-котелков,фляжек,кружек, жестянных аптечек,пока город в 41м не заняли немцы.после войны опять приступили к роизводству игрушек и товаров нар. потребления-я сам с удивлением догнал что в детстве у меня были именно такие машинки.и только перестройка и приход демократии добили производство-нынче уже лет с десяток в корпусах царства игрушек гуляет ветер.
Миниатюры
Изображения
 
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ingvar (26.03.2018), lellik79 (06.03.2018), lzlz (26.03.2018), wwwSNaipERru (06.03.2018), АВТОБУСNИК (06.03.2018), Виктор13 (07.03.2018), регион102 (06.03.2018)
07.03.2018, 20:40   (#30) Старый
eugenauto eugenauto вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 577
Поблагодарили 5,254 раз(а) в 651 сообщениях
Регистрация: 06.08.2009
Репутация: 3476
По умолчанию

ну и кроме этих 2х производств были еще на руси несколько поменьше обьёмом-в анналах именуемые мастерскими-- в н-новгороде- александра дмитриевича анкудинова,,в с-пб.-дейземана и шмидта -не знаю,была у них совместная фирма или вместе их упоминают просто по географической привязке(гдето в сети мелькала послереволюционная фотка руин мастерских ,но позже я их больше найти не смог)., ассортимент как у вышеуказанных.и мастерская василия алексеевича ковыршина в москве (делал только солдатиков и кукол).об этих персонажах нашел только упоминания что они такие были и работали в этой области-более подробной информации ни в гугле,ни в яндексе не нашел.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 09:50.