Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Иностранный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > Иностранные автомобили

Ответ
 
Опции темы
16.02.2011, 22:18   (#1) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
Thumbs up DODGE -

Dodge (произносится Додж) — марка автомобилей, производимых американской компанией Chrysler. Под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Компания была основана в 1900 году братьями Додж для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. Компания Dodge в 1928 году была продана корпорации Chrysler, с 1997 до 2008 года входила в состав альянса DaimlerChrysler, а сейчас является частью компании Chrysler Group LLC. На логотипе Dodge изображена голова архара.

Dodge с объёмом реализации в США в 2007 году в 1 058 452 автомобиля является крупнейшим звеном корпорации Chrysler LLC. В Америке доля компании составляет 6,6% (2007 год).


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Rohr (07.08.2016)
16.02.2011, 22:20   (#2) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию

Компания Dodge была основана в 1900 году братьями Джоном и Горасом Додж. Ее основной деятельностью стал выпуск комплектующих для развивающейся автомобильной промышленности. Добившись успеха в этой сфере, братья Додж решили, что пора начать производство собственного автомобиля.

Первая машина Dodge Brothers, которую позже шутливо прозвали Старушка Бетси, покинула завод 14 ноября 1914 года — а вслед за ней до конца года Доджи произвели еще 249 точно таких же автомобилей. У каждого из них на верхнем бачке радиатора красовалась фирменная эмблема компании — земной шар, помещенный в центр звезды Давида: братья помнили свои корни. К 1920 году компания занимала второе место по выпуску автомобилей после компании Ford, но в том же 1920 оба брата скончались, и новым главой компании стал Фред Дж. Хейнс. Состояние братьев Додж было солидным — по 20 с лишним миллионов долларов у каждого. Кроме того, наследники братьев (а кроме вдов у них никого не осталось), получили по 50 % уставного капитала. Но обе вдовы предпринимательскими талантами не владели, и дела компани пошли на спад. Владельцами предприятия стали их вдовы, которые в 1925 году продали ее инвестиционной группе Dillon, Read & Co за 146 миллионов долларов. Несмотря на усилия новых владельцев, Dodge терял позиции на рынке, и инвесторы начали поиск покупателя для компании. Этим человеком стал Уолтер Крайслер, и в 1928 году компания вошла в состав корпорации Chrysler.

Во время Второй мировой войны компания Dodge занималась преимущественно выпуском тяжелых джипов (серии WC и WF), а также производством авиационных двигателей. Dodge WC поставлялся в СССР по ленд-лизу и на жаргоне шоферов назывался «Додж три четверти» из-за своей грузоподъемности 750 кг (по аналогии с «полуторкой» ГАЗ-ММ).
[править] 1945—1980
Dodge Coronet Lancer (1958)

В конце 1945 года возобновился выпуск гражданских автомобилей. Как и другие американские автопроизводители, Dodge предложил покупателям довоенные модели.

Самыми известными моделями марки Dodge 1960-70-х годов были спортивные купе Challenger и Charger.

В попытке закрепиться в сегменте компактных машин компания стала продавать японскую малолитражку Mitsubishi Colt под своей маркой Dodge Colt.

Продолжился выпуск Dodge WC под названием Dodge Power Wagon. В дальнейшем этот автомобиль послужил основой семейству пикапов, в том числе и Dodge Ram.

В конце 1970-х годов Chrysler оказался в глубоком кризисе. Однако, получив государственную помощь, Chrysler сумел избежать банкротства. В рамках программы выхода из кризиса было создано несколько новых «антикризисных» моделей, например седан Dodge Aries и минивэн Dodge Caravan, который стал основоположником нового класса автомобилей.

В 1992 году был представлен мощный спортивный автомобиль Viper, ставший первой моделью концепции «Новый Додж» («The New Dodge»). Еще одним совершенно новым автомобилем был седан Dodge Intrepid. Самой популярной моделью марки в 1990-х годах был компактный седан Dodge Neon, дебютировавший в 1995 году.

После создания в 1998 году объединения DaimlerChrysler, автомобили Dodge стали позиционироваться как более доступные, по сравнению с машинами других марок концерна, а также как мощные и спортивные. Был полностью обновлен модельный ряд компании. На смену популярному «Неону» пришел кроссовер Dodge Caliber, созданный в сотрудничестве с компанией Mitsubishi Motors.


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Rohr (07.08.2016), Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:22   (#3) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Viper -

Dodge Viper (русск. Додж Вайпер) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. Производство прекращено 1 июля 2010 года. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года в присутствии представителей детройтского Motor City Viper Club и национального Viper Club of America с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
16.02.2011, 22:29   (#4) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Charger -

Dodge Charger — культовый автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation.

Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи «muscle car'ов», когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:31   (#5) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Challenger -

Dodge Challenger — культовый автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation. Был предназначен конкурировать с такими автомобилями, как Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar и Pontiac Firebird.
Дизайн экстерьера первого поколения был разработан Карлом Камероном (Carl Cameron), который также разработал в 1966 году Dodge Charger. Хотя Challenger был хорошо принят публикой (в 1970 году было продано 76935 машин), она была подвергнута критике со стороны прессы, кроме того, продажи автомобилей пони-сегмента уже уменьшились. После 1970 года продажи резко сократились, а в середине 1974 года производство Challenger было прекращено. Около 165500 экземпляров первого поколения Challenger было продано.

Модели с кузовом купе были предложены в четырёх вариантах: Challenger Six , Challenger V8 , Challenger T/A (только в 1970 году) и Challenger R/T. Версии Challenger R/T с кузовом кабриолет были доступны только в 1970 и 1971 годах.

Версия Сhallenger Six оснащалась двигателем Slant 6 225 (3.7 л) с шестью цилиндрами.

Версия Challenger V8 оснащалась двигателем Chrysler LA 318 V8 (5.2 л) 230 л.с. с двухкамерным карбюратором. В качестве опции ставились Chrysler LA 340 V8 (5.6 L) и Chrysler B 383 V8 (6.3 л). Модель комплектовалась стандартной 3-ступенчатой механической трансмиссией, за исключением двигателя 383 V8, который был доступен только с автоматической коробкой передач.

Более мощная модель Challenger R/T (Road/Track), с двигателем Chrysler 383 Magnum V8, мощностью 335 л.с. (300 л.с. с 1971 года из-за снижения степени сжатия). Дополнительно R/T комплектовались двигателями Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 л.с.) и Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л.с.). Challenger R/T был доступен в кузове типа купе или кабриолет. Купе могли быть заказаны с более роскошным кузовом в исполнении SE, которое включает кожаные сидения, виниловую крышу, меньшее заднее окно.

Для гонок Trans American Sedan Championship был построен Dodge Challenger T/A (Trans Am). Дорожная версия оснащалась двигателем 340 Six Pack с тремя двухкамерными карбюраторами Edelbrock. Dodge заявил мощность 340 Six Pack в 290 л.с.(всего на 15 л.с.больше стандартного 340 (как у Camaro Z/28 и Ford Boss 302 Mustang)), но фактически мощность достигла 320 л.с. Модель оснащалась автоматической или механической четырёхступенчатой коробка передач, 3.55:1 или 3.90:1 главной парой, а также гидроусилителем руля. Передние дисковые тормоза являются стандартными. T / A был одним из первых автомобилей серийного производства использовавших шины различного размера: E60x15 спереди и G60x15 сзади. К сожалению, гоночные Challenger T / A не были конкурентоспособными в связи с тем, что они обладали большими тяжёлыми кузовами для размещения двигателей такого размера, как 426 Hemi, и 440 Magnum, а дорожная версия страдала от сильной недостаточной поворачиваемости в быстрых поворотах. Только 2142 машины были сделаны с индексом «T / A».

К 1972 году версии с кузовом кабриолет больше не выпускаются. Модели 1972 года получили новую решетку радиатора «sad-mouth» и новые задние фонари.

С 1973 года не доступны модели с шестицилиндровым двигателем. На бамперах появились резиновые отбойники (были сделаны для удовлетворения правил США, касающихся безопасности в краш-тестах).

В 1974 году двигатель Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) был заменен на Chrysler LA 360 V8 (5,9 л), а в середине 1974 года производство Dodge Challenger было прекращено.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:35   (#6) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Aspen -

Dodge Aspen («Додж Э́спен») и Plymouth Volaré («Плимут Во́лэри») — версии одной и той же модели легкового автомобиля, выпускавшиеся в США с 1976 по 1980 годы фирмой Chrysler.

С 1967 года подразделения Plymouth и Dodge, входящие в состав концерна Chrysler, выпускали очень похожие друг на друга модели Plymouth Valiant и Dodge Dart, пользовавшиеся устойчивым хорошим спросом и репутацией крайне надёжных и выносливых автомобилей.

Однако к середине семидесятых годов руководство концерна решило, что A-Platform, на которой базировались эти автомобили и множество их разновидностей, «пора на покой». В конце 1975 года была представлена новая F-platform (а точнее — улучшенная версия старой), на базе которой были созданы абсолютно одинаковые кроме бейджей модели Plymouth Volaré и Dodge Aspen.

Новые модели имели вполне заурядный дизайн в стиле тогдашнего «мейнстрима» Chrysler Corporation и, по сравнению с A-Platform, слегка большие размеры — хотя по американским меркам на год запуска в серию они все ещё оставались «компактными» автомобилями. Впрочем, к концу своего выпуска они стали обозначаться уже как среднеразмерные, а по меркам 80-х годов могли классифициироваться даже как полноразмерные.

Двигатели так же выросли в объёме и включали базовый 225-кубовый (3,7 литра) шестицилиндровый либо 318- или 360-кубовые V8 (5,2 и 5,9 литра). Мощность их, впрочем, была относительно рабочих объёмов невысока. Ассортимент коробок передач был стандартным — 3х-ступная АКПП или МКПП-4. Передняя подвеска сохранила торсионы в качестве упругих элементов, как и на A-Platform, но теперь они были расположены поперечно, на манер двух гипертрофированных стабилизаторов поперечной устойчивости, а не продольно. Сзади остались надёжные рессоры, поддерживающие цельный задний мост.

Гамма кузовов была стандартной для тех лет — седан и купе (купе было продано намного больше — такова была специфика рынка), но ещё в ней присутствовал по тем временам уникальный для этого класса универсал. Седан и универсал имели более длинную колёсную базу по сравнению с купе, что, с одной стороны позволило создать более гармоничный внешний облик двухдверки, но с другой — уменьшило пространство для ног задних пассажиров.

Отделка салона была более «люксовой» по сравнению с A-Paltform, но и сами по себе новые машины были несколько дороже. Оформление панели приборов повторяло более крупные модели концерна.

К сожалению, несмотря на огромное количество рекламы и победных лозунгов, в целом неплохие автомобили из-за настойчивого давления со стороны руководства «Крайслера» были выведены на рынок слишком рано — фактически, первые покупатели выступали в роли последних испытателей. В результате машины первых лет выпуска пестрели дефектами сборки и браком — что привело к огромному количеству дорогостоящих отзывов и резкому падению авторитета как самих «новых компактов», так и корпорации в целом.

Справедливости ради следует заметить, что с большинством дефектов удалось впоследствии справиться; качество сборки удалось подтянуть до приемлемого уровня; быстро ржавеющие крылья стали делать из оцинкованного листа и снабжать пластиковыми подкрылками; однако, авторитет моделей был подорван, кроме того, начался очередной этап «бензинового кризиса», поэтому надолго (по сравнению с предшественниками) Aspen и Volare на конвейере не задержались, уступив место в 1980 году намного более мелким и «европеизированным» Dodge Aries и Plymouth Reliant.

Во многом именно провал задуманных как «народные» компактов F-Platform повлиял на сложнейшую финансовую ситуацию, в которой оказался «Крайслер» на рубеже десятилетий и из которой он сумел выбраться только благодаря беспрецедентному государственному кредиту.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:38   (#7) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Dart -

Dodge Dart — модель легкового автомобиля, производившегося в США подразделением Dodge корпорации Chrysler c 1960 по 1976 год, в Южной Америке — до 1983 года.
В 1962 году корпорация Dodge представила новое поколение модели Dart. Изначально он был запланирован как полноразмерный автомобиль, в соответствии с господствовавшим одно время среди менеджмента «Крайслера» представлением, что после появления «компактных» моделей в начале 1960-х годов все американские автомобили станут уменьшаться в размерах, в том числе и полноразмерные (возможно, этот слух был пущен конкурентами из General Motors как дезинформация). В результате к 1962 году модели «Доджа» и «Плимута» были существенно уменьшены в размерах и переведены на сравнительно короткую 2900-мм колёсную базу.

Однако это представление оказалось ложным, и в 1962 году «Додж», рискуя оказаться вообще без «полноразерника» в своей производсвтенной программе, качестве полноразмерной же модели ему в том году пришлось как временную меру в срочном порядке начать производство Dodge Custom 880, по сути бывший слегка переделанным вариантом полноразмерного «Крайслера» того же года с передком в стиле «Доджа» 1961 года.

В конечном итог «Дарт» 1962 года оказался в одной размерной категории с такими среднеразмерными автомобилями, как Ford Fairlane, так что сегодня его как правило тоже рассматривать как среднеразмерный.

Машина имела неординарный дизайн, во многом — благодаря «заимствованным» у одноплатформенников Plymouth Valiant и Dodge Lancer элементам кузовного «железа». Однако, несмотря на эти заимствования, автомобиль отличался неповторимым стилем, который вызвал неоднозначную реакцию у автомобильного сообщества.

Политика модельного ряда, использованная компанией Dodge для данной машины, предусматривала множество вариантов комплектации.

Самой слабой комплектацией, которая шла на экспорт в Канаду был Dodge Dart Phoenix, комплектовавшийся рядным 6-цилиндровым двигателем, рабочий объём которого был равен 3.7 л.

Далее шли базовые для США Dart 330 и Dart 440 с двигателями Ramcharger V8 объёмом 5,2 и 5,9 л. соответственно.

Самой мощной комплектацией, предусматривающей некоторое облегчение кузова, являлся Dart Max Wedge 413 с двигателем Max Wedge 413 объёмом 6,8 л. Благодаря использованию унифицированной платформы, предусматривающей лёгкий кузов и мощный двигатель автомобиль пользовался большой популярностью у дрэг-рейсеров. Автомобили, принимавшие участие в гонках серии NASCAR, имели сильно модифицированные двигатели Max Wedge 413.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:41   (#8) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Ram -

Dodge Ram — полноразмерный пикап, выпускаемый автоконцерном Chrysler под брендом Dodge.

Тип автомобиля — рамный, грузовой. Подвеска — смешанная (передняя — торсионная, задняя — листовая рессора), либо передняя — пружинная на моделях третьего поколения и полностью пружинная на моделях четвёртого поколения. Тип привода — подключаемый полный привод или только задний.

Один из немногочисленных представителей полноразмерных пикапов, по сей день производится на заводах США и Мексики. Дебютировал в 1981 году. Основная линейка выпускаемых модификаций пикапа представлена тремя моделями — Dodge Ram 1500/2500/3500 (до 1994 года — 100/150/250/350). Градация проводится в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства в фунтах. Исторически для полноразмерных пикапов это — три четверти тонны, тонна и полторы тонны (реальная грузоподъемность растет с каждым поколением). C 2008 года линейка пикапов была продолжена в линии полноценных грузовых автомобилей Dodge Ram, выпущены грузовики Dodge Ram 4500/5500.

В Россию официально не поставляется.
-------------------------------------------------------------------------------------модели и параметры двигателя

1981-1987 3.7 L Chrysler Slant-6 152 л.с. (71 КВт)
1981-1987 5.2 L Chrysler LA V8 125 л.с. (104 КВт) 250
1981-1988 5.9 L Chrysler LA V8 170 л.с. (127 КВт) 270
1988-1991 5.2 L Chrysler LA 318 V8
1988-1991 5.9 L LA V8 140 л.с. (104 КВт) 260
1989-1991 3.9 L Chrysler LA V6 125 л.с. (93 КВт) 195
1991-1993 Chrysler LA 3.9 Magnum V6
1992-1993 Chrysler LA 5.2 Magnum V8
1989-1992 5.9 L Chrysler LA V8 190 л.с. (142 КВт) 140
1992-1993 5.2 L Magnum V8 235 л.с. (172 КВт) 140
1993 5.9 L Chrysler LA Magnum V8 230 л.с. (172 КВт) 335
1989-1993 Cummins diesel B 5.9 160л.с.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:44   (#9) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge Super Bee -

Dodge Super Bee — автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation, производился ограниченной серией с 1968 по 1980 гг. В 2007 году была возрождена модель Dodge Charger Super Bee.

Подразделения Chrysler Performance Division Dodge и Plymouth всегда соревновались между собой. Хорошие продажи Plymouth Road Runner побудили генерального менеджера Dodge Division Роберта МакКарри дать указание подразделению Dodge Styling создать конкурента. Дизайнерам была поставлена задача создать новое имя и дизайн в духе Dodge. Старший конструктор Харви Дж Винн (Harvey J Winn) выиграл конкурс с названием «Super Bee» и новым дизайном. Первый Super Bee был основан на базе Dodge Coronet 1968 года. Автомобиль впервые был показан в 1968 году на «Detroit Auto Show».
Оригинальная модель Super Bee была основана на 2-дверной модели Dodge Coronet. Хотя обе машины очень схожи по внешнему облику, Super Bee был немного тяжелее (примерно на 65 кг), колесная база также больше. В дополнение к небольшим внешних различиям (большие задние арки колес, капот, решетка радиатора, задние фонари), использовались хромированные медальоны "Пчела" и виниловая полоска (с логотипом в виде пчелы), которая была «обёрнута» вокруг багажника. Интерьер Super Bee заимствовал от Dodge Charger. Первое поколение производилось с 1968 до 1970 года. Dodge Super Bee был дешёвым автомобилем, эквивалентным дорожной модели Plymouth Runner. Продавалсь он по цене $3027. С улучшенным вариантом автомобиля (с двигателем Hemi), стоимость увеличилась на 33 %, но только 125 моделей были проданы с такой стоимостью. Модели 1968 года предлагались только с кузовом купе и двумя вариантами двигателя:

* базовый «383 Magnum» (6.3 л) мощностью 335 л.с. (250 кВт)
* «426 Hemi» (7.0 л) мощностью 425 л.с. (317 кВт).

Super Bee по заказу оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач Mopar-833, шинами с высокой производительностью.

Модель 1969 года покупателям предлагалась с кузовом купе или хардтоп. Также давался выбор из нескольких двигателей:

* базовый «383 Magnum» (6.3 л) мощностью 335 л.с. (250 кВт)
* «426 Hemi» (7.0 л) мощностью 425 л.с. (317 кВт).
* «440 Six Pack» (7.2 л) с тремя двухкамерными карбюраторами, мощностью 390 л.с. (291 кВт)

Двигатель «800 Magnum» не был доступен даже как опция, и был зарезервирован для Dodge Coronet R / T.
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Самурай (20.04.2018)
16.02.2011, 22:47   (#10) Старый
doberman6 doberman6 вне форума
Дальнобойщик
Заслуженный писатель
 
Аватар для doberman6
 
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 2,617
Поблагодарили 5,540 раз(а) в 1,009 сообщениях
Регистрация: 20.12.2010
Репутация: 708
По умолчанию Dodge WC-51 -

Dodge WC-51 - американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён второй мировой войны, тяжелый джип. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года. Автомобили серии WC (от англ. Weapons Carrier - "носитель оружия") отличались простотой, технологичностью в производстве и высокой степенью унификации. С 1942 года поставлялись в СССР по договору ленд-лиза. В Красной Армии получил прозвище "Додж Три Четверти" из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).

Основные агрегаты унифицированы с грузовиками Dodge серии WF.

Рама автомобиля лонжеронная, с четырьмя поперечинами сложной формы.

Кабина - открытая, двухместная. Ветровое стекло откидывается вперёд. Слева от кабины закреплено запасное колесо на поворотном кронштейне.

Кузов цельнометаллический, по бокам над колёсами - ящики для амуниции. На кузове установлены три дуги для тента. Пол кузова приспособлен для установки постамента под крупнокалиберный пулемёт или 37-мм пушку.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Технические характеристики:
* Тип двигателя: Бензиновый, рядный, шестицилиндровый
* Рабочий объём: 3 770 см3
* ход поршня = 117,47 мм
* диаметр цилиндра = 82,55 мм
* Максимальная мощность: 92 л.с., при 3200 об/мин
* Длина: 4235 мм
* Ширина: 2120 мм
* Высота: 1870 мм (без тента)
* Клиренс: 270 мм
* Колёсная база: 2490 мм
* Колея задняя: 1650 мм
* Колея передняя: 1670 мм
* Макс. скорость: 87 км/ч
* Грузоподъёмность: 750 кг
* Масса без груза: 2315 кг
* Размер шин: 9,00-16
Миниатюры


Вся коллекция здесь:http://scaleforum.ru/showthread.php?t=5279
Куплю готовые модели и КИТы ралли дакар.
Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Rohr (07.08.2016), Самурай (20.04.2018)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:07.