Мои "сараи" (универсалы мира)

[natali-natali555]

Денис модели у вас радуют глаз!! Мне очень приятно побродить в вашей теме и поглазеть на шикарные авто!! Буду заглядывать!!

[des]

Виктор, Наталья - спасибо большое!!! Заходите почаще, всегда рад!!!

[Самурай]

Ден, Вольвики хороши бесспорно!!!
Умели ХПИшники порадовать своим авторским исполнением!
Жаль команда развалилась, ну а посему эта парочка уже раритет!!!
Поздравляю!!!

[des]

Ну, что же, вот и пришло время показать еще немного Европейцев. Начнем с немецкого автопрома 20го века. Mercedes Benz W114 Binz "Ambulance" 1968-1969г.в. Сама модель от BoS (Best of Show). Просто шикарнейшая модель!!! Качество безупречно! Придраться не к чему! Очень рад, что в свое время не взял ее от Матрикс и не переплатил почти в 3 раза, а результат был бы более плачевным, т.к травло на Матриксе вечно отклеивается...

Немного о компании - Немецкое тюнинг– телье Binz специализируется на доработке лимузинов, микроавтобусов и других автомобилей известных марок. Помимо легковых универсалов, Binz разрабатывает тюнинговые проекты для Mercedes–Benz Sprinter, G–classe, Vito, Viano и GL.
Основано ателье Binz в 1936 году Микаэлем Бинцем. Маленькая компания располагалась в городе Лорх, Германия, где занималась ремонтом автомобилей, марки Mercedes–Benz. За свою 77–летнюю историю Binz получило более десяти патентов на уникальные изобретения и представило миру множество работ, среди которых были несколько моделей, переделанных под семиместное такси. Кроме того, в 1954 году компания Binz начала выпускать скутер.
Компания является ведущим производителем спецтранспорта: военной техники, катафалков и автомобилей скорой помощи. Самыми известными разработками Binz являются: Mercedes–Benz 300с Station Wagon by Binz 1956 года, Mercedes–Benz 200D Ambulance и 220D/8 Ambulance, Mercedes–Benz 230/8 Ambulance и Kombiwagen, Binz Omniel 2002,2009 года, Binz Mercedes–Benz G 55 XXL AMG 2005 года, Binz Mercedes–Benz E–klasse Limousine, Jeep Grand Cherokee Binz NEF и многие другие.
Главным достижением Binz стало изменение стандартного заводского автомобиля для медицинских спецслужб: благодаря удлиненному кузову медицинское оборудование поместилось в авто, что было крайне необходимо для спасения человеческих жизней. Автомобиль обзавелся новой усиленной подвеской и подогревом двигателя. В результате, машина скорой помощи стала удобной и функциональной.

И еще из другого источника - Основателем компании считается Микаэль Бинц, который с 1906 года работал на Daimler-Benz, а затем, в 1936 году, открыл собственную компанию Binz. Изначально она базировалась на территории бывшего автомобильного завода и занималась исключительно ремонтом автомобилей. Но вскоре её деятельность перешагнула эти границы.
За свою более чем 70-летнюю историю Binz опробовала многое. Ателье занималось переделкой автомобилей, преимущественно, марки Mercedes-Benz, принимая заказы от частных лиц; представило несколько моделей, которые должны были эксплуатироваться в качестве такси. Семиместные такси Binz с кожаной обивкой имели твёрдую перегородку с раздвижными окнами. Компании принадлежит и такое изобретение, как скутер, который специалисты тюнинга начали выпускать с 1954 года. Ещё одна гордость компании – это Roadster 220-Mercedes-Benz, интерьер которого выполнен из дорогих пород дерева.
Однако развитие компании и поиск ниши, которые позже принесли этому ателье мировую известность, пришлось уже на послевоенный период. Тогда Бинц попробовал создать автомобиль для спецслужб (речь идёт о машине скорой помощи), и это у него получилось великолепно. Необходимое в медмашине оборудование не помещалось в стандартный заводской автомобиль. Для того чтобы сделать машину скорой помощи максимально комфортной и функциональной, представители компании Binz удлинили базу, оснастив её всей необходимой для спасения человеческих жизней техникой. Создавать такие машины – тоже искусство.
Сегодня Binz является ведущим мировым производителем спецтранспорта. Ни одна крупная выставка спецтехники не проходит без участия этой компании, являющейся также специализированным тюнинг-ателье. На счету предприятия далеко не один десяток запатентованных изобретений и инновационных решений, которые сейчас активно используются во всём мире. Помимо гражданских автомобилей скорой помощи Binz также занимается производством военной техники, в том числе, автомобилей скорой помощи, которые должны спасать жизни людям в самых экстремальных условиях.

И фото прототипа (достоверное только одно, остальные авто имеют удлиненный кузов).

[des]

Сообщение от Самурай

Ден, Вольвики хороши бесспорно!!!
Умели ХПИшники порадовать своим авторским исполнением!
Жаль команда развалилась, ну а посему эта парочка уже раритет!!!
Поздравляю!!!

Да, Саш, реально жалко, что их уже нет...
У них просто великолепные были модели, все без исключения, которые я держал в руках. И за этими Вольво я охотился примерно 2 года (чтоб цена была вменяемой), ну вот повезло, прихватил)))

[des]

Далее так же легендарный, но не доживший до наших времен про-ль - Borgward Hansa 1500 Kombi 1949-1954г.в. Сама модель от BoS. И опять Бос порадовали отличном качеством и исполнением модели! Цвет просто великолепный.

Немного о прототипе - Borgward Hansa 1500 — это среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся бременским автопроизводителем Borgward. Имевший современный дизайн автомобиль был впервые представлен на Женевском автосалоне в марте 1949 года, а первые серийные автомобили сошли с конвейера 13 октября того же года. Hansa был заменён на Borgward Isabella в 1954 году.
Borgward Hansa 1500, представленный за четыре года до Mercedes-Benz W120, часто рассматривался как первый западногерманский послевоенный автомобиль с революционным, понтонным дизайном, впоследствии ставшим основным для большинства производителей в ФРГ и большей части Европы.
Автомобиль был запущен в производство с кузовами 2 и 4-дверный седан. Полностью стальной кузов располагался на несущей раме, сходной с Ford 1949 года. Крылья теперь полностью интегрировались в кузов, а пассажирский салон занимал всю ширину кузова. В то время, как Opel и Mercedes Benz по-прежнему выпускают основанные на устаревшей довоенной конструкции автомобили, Hansa имела два ряда сидений спереди с сзади, позволяя перевозить шестерых пассажиров.
Багажник имел отдельную крышку, а навесной капот мог открываться как с левой, так и с правой стороны в случае необходимости. Hansa использовала объединённые в единый блок задние фонари в американском стиле.
Дизайн трёхспицевого рулевого колеса напоминал ранние Porsche и обеспечивал максимальный обзор приборной панели. Кроме того, на рулевой колонке располагался рычаг переключения передач.
Наряду с двухместным «спортивным» кабриолетом также существовали модели с кузовами 2-дверный универсал и 4-дверный пятиместный кабриолет. Кабриолеты выпускались компанией «Hebmüller» в Вюльфрате до мая 1952 года.
Первоначально Hansa использовала 4-цилиндровый OHV—двигатель объёмом 1498 см³ и мощностью 48 л. с. (35 кВт).[4] В 1952 году мощность двигателя была увеличена до 52 л. с. (38 кВт). «Спортивные» кабриолеты оснащались более мощной версией этого двигателя — 66 л. с. (49 кВт). Впускной коллектор двигателя находился сверху, рядом с карбюратором. Билл Блиденштейн (Bill Blydenstein) использовал некоторые из этих настроенных двигателей для гонок с некоторым успехом.
Коробка переключения передач — механическая трёхступенчатая.
Подвеска — независимая. Задние колёса располагались на качающейся оси, поддерживаемые пружинами с гидравлическими амортизаторами. Все четыре колеса связывались гидравлической системой с ножным тормозом, а механический ручной тормоз работал на задние колёса.
В 1952 году введена модификация Borgward Hansa 1800 с 4-цилиндровым двигателем 1758 см³ (60 л. с., 44 кВт) и 4-ступенчатой коробкой передач с синхронизированными высшими передачами. Передние указатели поворота переместились в верхнюю часть передних крыльев.
Как и ранее, 2 и 4-дверные седаны дополнились универсалами и кабриолетами.
В следующем году добавлена версия Hansa 1800 с дизельным двигателем той же мощности, что и у бензиновых собратьев, но с выходной мощностью 42 л. с. (31 кВт).
Дизельный седан 1800 был протестирован британским журналом The Motor в 1954 году. По результатам теста максимальная скорость составляла 68 миль/ч (109 км/ч) и разгонялся с 0-50 миль/ч (80 км/ч) за 27,9 секунд. Расход топлива составлял 45,6 миль на галлон (6,19 л на 100 км). Стоимость машины составляла £1493 в Великобритании.

И фото прототипа.

[Magirus79]

Сообщение от des

Ну, что же, вот и пришло время показать еще немного Европейцев. Начнем с немецкого автопрома 20го века. Mercedes Benz W114 Binz "Ambulance" 1968-1969г.в. Сама модель от BoS (Best of Show).

Красивый амбуланс!!! И качество безупречное Приятно посмотреть! Поздравляю Денис!

[FESTOON]

Приветствую. Универсалы суперские. А вот такой универсал есть в продаже?

[des]

И еще один немецкий потомок, только уже совсем современный - VW Passat B8 Variant 2014-н.в. Сама модель от Herpa. Очень не плохо выступила Херпа, учитывая их затишье в этом направлении в последнее время. Модель получилась как всегда по Херповски - в меру простая и красивая, но при этом по немецки качественная!

Немного о прототипе - Дебютировавший на Парижском автосалоне 2010 автомобиль Volkswagen Passat B7 на поверку оказался модернизированной версией своего предшественника, но следующее поколение Пассата с индексом B8 открывает новую главу в истории модели. Презентация нового Фольксваген Пассат Б8 состоялась в начале июля 2014-го, причем седан и универсал дебютировали одновременно. А мировая премьера модели для широкой публики прошла осенью в рамках автосалона в Париже. Кроме того, отныне версии автомобиля для рынков США, Китая и Европы стали менее отличаться друг от друга.
В основу нового Volkswagen Passat B8 легла модульная платформа MQB, что позволило сократить массу автомобиля на 85 кг. При этом колесная база VW Passat 2015 выросла с прежних 2 710 до 2 791 мм, обеспечив, тем самым, дополнительное пространство для ног задних пассажиров. Общая же длина нового Фольксваген Пассат 2015 сократилась на 2 миллиметра – до 4 767 мм, а ширина выросла на 12 мм – до 1 832. Объем багажника седана составляет 586 литров (+ 21 л), а размер отсека универсала равен 650 л (+ 47), который увеличивается до 1 780 л при сложенных спинках заднего дивана.
Внешность автомобиля кардинально не изменилась, оставшись абсолютно узнаваемой, особенно на виде сбоку. В целом, оформление экстерьера выполнено в более строгом стиле с использованием острых граней и с некоторой оглядкой на флагманский Volkswagen Phaeton. Volkswagen Passat B8 2015 получил новую решетку радиатора, другие бампера и светотехнику с LED-элементами. Головная оптика теперь размещена в едином блоке с решеткой, а сзади модель щеголяет стильными горизонтальными прорехями, имитирующими патрубки выпускной системы. Сохранился и пакет R-Line, в состав которого входит более агрессивный передний бампер, иная радиаторная решетка и накладки на порогах.
В салоне ревизии подверглись рулевое колесо и щиток приборов, а часы на центральной консоли переехали чуть выше. За доплату автомобиль можно оснастить полностью электронной панелью приборов, представляющей из себя 12,3-дюймовый экран (такое решение уже применяется на новом купе Audi TT 3), а также множеством современных систем безопасности. Для Фольксваген Пассат Б8 2015 доступна широкая линейка силовых агрегатов, включающая десять бензиновых и дизельных турбомоторов мощностью от 120 до 280 л.с. Среди них – полностью новый 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель с двумя турбинами, выдающий 240 сил и 500 Нм крутящего момента в пике. С ним автомобиль набирает сотню с места за 6,1 сек. (максималка достигает 240 км/ч) и расходует в среднем 5,1 л топлива 100 километров.
Трансмиссии по прежнему либо механика, либо “робот” DSG с двумя сцеплениями. А самые мощные версии модели можно заказать и с фирменным полным приводом 4Motion. Также впервые в линейке появилась подзаряжаемая гибридная модификация 1.4 TSI Plug-in Hybrid. Последняя включает 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 150 л.с. и 75-киловаттный электродвигатель (суммарная отдача установки – 211 л.с.). Такой Volkswagen Passat B8 сможет преодолеть на электротяге расстояние до 50 километров. А в мае 2015-го автомобиль получил модификацию Passat BlueMotion с 1,6-литровым дизелем (120 сил и 250 Нм), сочетающимся только с МКПП и расходующим 3,7 л / 100 км в смешанном цикле.
В стандартное оснащение VW Passat B8 входят ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, противотуманки, датчик дождя, кондиционер, обогрев передних кресел, аудиосистема с 5-дюймовым экраном и поддержкой Bluetooth, а также 16-дюймовые колесные диски. За доплату доступны спорт-пакет R-Line, адаптивная подвеска, панорамный люк, электропривод крышки багажника, система кругового видеообзора Area View, а также различные варианты колес и отделки интерьера.

И фото прототипа.

[des]

Сообщение от Magirus79

Красивый амбуланс!!! И качество безупречное Приятно посмотреть! Поздравляю Денис!

Спасибо, Олег!!! Она реально обалденная, сам был оч приятно удивлен ценой и качеством!!!