ТОЙоты m-ra TOYtika

[ldg29]

Не коллекция, а просто энциклопедия модельного ряда! Все отлично! Продолжай в том же духе!

[Denizzo]

Вот это пополнение! Отличные новинки! Minichamps, конечно, вне конкуренции, но и модельный ряд RIMS тоже впечатляет. До этого я был знаком только с пикапом Hilux в их исполнении.

[Shot]

Да , скромненько ты так пополнился ! Замечателные модели , от просмотра получил огромное удовольствие .

[Юрий Карпов]

Сергей, поздравляю с замечательными приобретениями! Доволен сам и нам дал возможность насладиться просмотром! Модели превосходны!

[tixon]

Вот это супер мега тойотовское пополнение !

[Bolt&Co]

ОГО!!!! Сразу целую автоколонну растаможили...))) Видать на одном корабле везли...))) ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

[mr. TOYtik]

Спасибо, друзья! Очень приятно! Но это еще не все ;-)! Продолжение следует!

[mr. TOYtik]

Toyopet CROWN второго поколения, 1962 - 1967 гг.
В связи с выпуском и расширением модели Corona , в 1962 году стартовало второе поколение CROWN серии S40. Внешне новинка напоминала Ford Falcon 1960 модельного года. С выходом этой модели, у CROWN появился кузов универсал, но исчезли четырёхдверное утилитарное купе и торговая марка Masterline. Фары, интегрированные в значительно расширенную решетку радиатора, придавали автомобилю свежий, современный внешний вид. Кроме МКПП появилась возможность заказать автомобиль с 2-х ступенчатой АКПП Toyoglide. Автомобиль стал больше и лучше, чем предыдущие CROWN серии S30, он изначально комплектовался четырехцилиндровым двигателем R-серии, до прихода в 1965 году шестицилиндрового двигателя серии "М". Модели Deluxe и Super Deluxe были доступны с дополнительными функциями. Также был выпущен ограниченным тиражом седан, известный как Toyota Crown S (MS41S), оснащенный 6-ти цилиндровым рядным двигателем, объемом 2 литра и дисковыми тормозами передних колес. В США седан (MS41L) был доступен за $ 2 305, в то время как универсал (MS46LG) стоил - $ 2 525. В качестве опции, предлагались автоматическая коробка передач за $ 160 и радио за $ 60. 2-х дверный кабриолет CROWN, впервые показали в 1963 году на Tokyo Motor Show. Созданный на платформе CROWN 1900 седан, в производство он так и не пошел. С этой моделью CROWN, Toyota впервые вышла на рынок Австралии, который стал собираться компанией Australian Motor Industries (AMI), из CKD комплектов ("отверточная сборка"). AMI, который занимался сборкой многих брендов, таких как Триумф и Mercedes-Benz, должен был стать основой текущего австралийского производства Toyota. Источник.

[mr. TOYtik]

Toyota Publica первого поколения - небольшой экономичный автомобиль производившийся Japanese automaker Toyota с 1961 по 1966 год. Название "Publica" было выбрано со ссылкой на английскую фразу "общественный автомобиль", но в японском языке отсутствует точное различие между согласными "L" и "R", название иногда может быть неверно истолковано как "Pubrika", что приводит к незапланированной ассоциации с паприкой. Задуманный как семейный автомобиль для выполнения требований "Концепции народного автомобиля", в тот период был самым маленьким автомобилем Toyota, переемником которого стала Toyota Starlet , которая сначала выпускалась как версия Publica. Publica выпускалась только 2-х дверной, но зато богатой в выборе варианта кузова: начиная от базового седана, до универсала, кабриолета, купе и даже пикапа, она пережила другие модели на десятилетия, и породила другие модели , такие как Toyota Sports 800 или Toyota MiniAce .
Истоки Publica можно отнести к "Концепции народного автомобиля" всемогущего японского Министерства внешней торговли и промышленности , который был объявлен в 1955 году. В концепции предусматриваются некоторые ограничения для транспортных средств, такие как: максимальная скорость не более 100 км/ч, вес ниже 400 кг, расход топлива не более 1-го литра на 30 км при средней скорости 60 км/ч по шоссе, но и в частности требования, что автомобиль будет надежным и не потребует значительного ремонта, по крайней мере до 100 000 км. Хотя Eiji Toyoda, изначально стремился воспользоваться в то время инновационными разработками типа FF (переднее расположение двигателя с приводом на передние колеса), это оказалось технически слишком сложно для инженеров Toyota, но, чтобы в течении отведенного времени, завершить работу над проектом, было принято решение перейти к более традиционному типу FR (переднее расположение двигателя с приводом на задние колеса). Несмотря на то, что правительство собиралось ввести значительные налоговые льготы для автомобилей, с двигателем объёмом менее 500 куб.см., инженеры Toyota решили, что такой двигатель не обеспечит достаточной мощности на шоссе, и запланировали двигатель объёмом 700 куб.см. В результате Publica получила 2-х цилиндровый оппозитный (boxer) двигатель (Toyota тип U) с воздушным охлаждением, объемом 697 куб.см, OHV, мощностью 28 л.с. (21 кВт). К счастью для Toyota, планировавшегося введения налоговых льгот не последовало. Новый автомобиль получил 2-дверный, 4-х местный кузов седан, с вместительным багажным отделением , удовлетворив тем самым ожидаемые запросы клиентов. Передняя подвеска машины была на двойных поперечных рычагах, задняя - на полуэллиптических рессорах. Новый автомобиль получил обозначение "UP10" и название "Publica" и продавался через новую дилерскую сеть, отдельно от предыдущих дилеров "Toyopet" и "Toyota". Продажи начались в июне 1961 года, с базовой цены 389 000 иен. Изначально автомобиль имел очень скромную комплектацию, не имеющую даже печки и радиоприемника. Это ограничило внимание потребителей к модели, которые ожидали от автомобиля, выглядевшего довольно респектабельно, более богатого оснащения. В 1962 году, на Токийском автосалоне, дебютировал универсал, и производная модель - Toyota Sports 800 (сначала поступившая в продажу, в качестве "Publica Sport"). В 1963 году Toyota добавила комплектацию "Deluxe" ("Тype UP10D"), в которую вошли: складывающиеся сидения, климатическая установка и радиоприёмник, а также отделка некоторых деталей хромом, после чего, предыдущая комплектация стала называться "Standard". С появлением комплектации "Deluxe", , наконец-то возрос спрос, а когда в том же году в линейке появился кабриолет, продажи Publica наконец-то достигли целевого уровня - 3 000 - 4 000 авто в месяц. В феврале 1964 года, в список добавили пикап, а в сентябре двигателю добавили 4 л.с., и комплектация Deluxe стала доступна и в кузове универсал. Источник.

[Bolt&Co]

Прикольно посмотреть на японский Трабант...))))) Поздравляю и с этими новинами!!!