ТОЙоты m-ra TOYtika

[Самурай]

Сергей принимай поздравления!!!
Обновы чудесные, хотелось бы выделить Toyota Corolla Liftback!

[Bolt&Co]

Отличный приход, но мне тоже больше всего запала зеленая Корова..)))

[ZDS]

Сообщение от mr. TOYtik

Toyota Corolla восьмого поколения 1995–2002 гг.
Corolla - венчик (у цветка) (англ.).

Ну - это в ботанике, а так - гало (вокруг Солнца или Луны)
Вот что-то не нравится мне в исполнении от Vitesse

[ZDS]

Сообщение от mr. TOYtik

Toyota Starlet
Комплектация GT была представлена с единственным двигателем 2E-TELU. Это 4-х цилиндровый 12-ти клапанный двигатель объемом 1295cм3, с турбонаддувом. Starlet GT показала себя как надежный, простой в эксплуатации и обслуживании, а также обладающий исключительными динамическими характерстиками в своем классе автомобиль.

Прокатился как-то зимой на такой за рулём - масса эмоций :)

[mr. TOYtik]

Сообщение от ZDS

Вот что-то не нравится мне в исполнении от Vitesse

Денис, а что, есть альтернатива ?

[mr. TOYtik]

В 1984-м году была представлена новая, 70-я серия Land Cruiser, которая завершила целую эпоху в истории корпорации Toyota, продлившуюся 29 лет, на протяжении которой конструкция Land Cruiser принципиально не изменялась. Базовыми для 70 серии стали две модели – BJ70 с брезентовым верхом кузова и BJ73 со съемной пластиковой крышей.

Благодарю Павла (Paviil), за помощь в приобретении модели!

Модель изготовлена из смолы.

[mr. TOYtik]

Сообщение от С маслом порядок

А есть отличия от 86 года?

.

[Самурай]

А Крузачек хорош! Легенда своего времени!
Поздравляю с пополнением!!!:to become senile

[mr. TOYtik]

Toyota MARK II пятого поколения 1984–1988 гг. (Черностой).

Модель Coldcast.

[mr. TOYtik]

Toyota Celica третьего поколения была представлена в Августе 1981 года. Были доступны кузова купе, лифтбэк и кабриолет. Наибольшей популярностью среди покупателей пользовался лифтбэк. Новое поколение существенно отличалось от предыдущих и оснащалось для северо-американского рынка 2,4 литровыми двигателями 22-R и 22R-E,а также карбюраторными 2 л. I4 (2S-C). 2,4 литровый мотор стал самый объемным двигателем среди когда-либо используемых для Celica, кроме модели Supra. Также для японского рынка ставились моторы 2T 1,6 л., 3T and 1S, 1,8 л. и 18R-G 2,0 л. Доступны различные уровни отделки SV, ST, ST-EFI, SX, GT, и GT Rally и два типа кузова: купе и лифтбэк.
Первая Celica с турбированным двигателем была выпущена в Японии в сентябре 1982. Версия GT-T оснащалась 3T-GTE 1.8 л. Для участия в Чемпионат мира по ралли (WRC) и соответствии требованиям МАФ были созданы 200 штук Celica GT-TS. Это был основной автомобиль для Группы B Чемпионата, Celica Twincam Turbo (TA64), который был построен и обслуживался Toyota Team Europe (TTE).
В Августе 1982 Toyota выпустила на северо-американский рынок модель GT-S, чтобы восстановить спортивный имидж Celica, утраченный с увеличением массы и размеров каждого последующего поколения модели. Комплектация GT-S включала в себя колеса 14x7" и покрышки 225/60HR14, спойлеры, независимую заднюю подвеску, спортивный интерьер со специальными сидениями, кожаные руль и рукоятку переключения передач. Большая часть изменений взяли от Supra. Это создало впечатление, что Supra построена на базе Celica. Обе машины (лифтбэк) были очень похожи. Также были доступны опционально задние шторки для купе и лифтбэков. Обновленные полированные алюминиевые 4-лучевые колеса GT-S казались более спортивными, чем на предыдущих поколениях. Источник.

Модель изготовлена из смолы.

Благодарю Виталия (vitfish), за помощь в приобретении модели!