Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
01.04.2014, 21:46   (#391) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Всем в очередной раз огромное спасибо!
Да, американская классика автопрома это сила! А их сараи это почти дома на колесах)
Я бы сейчас от такого не отказался!)
Ответить с цитированием
01.04.2014, 21:58   (#392) Старый
slava67 slava67 вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для slava67
 
Сообщений: 1,772
Сказал(а) спасибо: 20,253
Поблагодарили 5,996 раз(а) в 2,053 сообщениях
Регистрация: 30.01.2014
Адрес: г.НОВОСИБИРСК
Репутация: 47140
По умолчанию

ОТЛИЧНЫЕ ! Вызывают восхищение!


С УВАЖЕНИЕМ, ВЯЧЕСЛАВ!
Коллекция автобусов
Визитка
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (01.04.2014)
01.04.2014, 22:18   (#393) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
По умолчанию

Денис, американцы СУПЕР , кстати как ты оценишь качество Cadillac CTS Sport Wagon от люксора? Давно к нему присматриваюсь, да все ни как не решусь.


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (01.04.2014)
01.04.2014, 22:22   (#394) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Chrysler (USA) -

Вот такой вот еще карабль из 70х - Chrysler Town&Country Station Wagon 1976м.г. Сама модель от NEO. Отличная модель! Все достаточно аккуратно и красиво.

Ничего вразумительного об истории данного авто я не нашел...

Фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Denizzo (02.04.2014), gekonay (02.04.2014), georg1956 (03.04.2014), ingvar (01.04.2014), KMJ-73 (01.04.2014), Magirus79 (01.04.2014), MAKLAYD777 (02.04.2014), McL (01.04.2014), mustang148 (02.04.2014), Novel_kms (02.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (02.04.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), slava67 (01.04.2014), stasm74 (02.04.2014), АВТОБУСNИК (02.04.2014), Виктор13 (02.04.2014), Дима777 (01.04.2014), Самурай (01.04.2014), Староверов Алексей (02.04.2014)
01.04.2014, 22:25   (#395) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ingvar Посмотреть сообщение
кстати как ты оценишь качество Cadillac CTS Sport Wagon от люксора? Давно к нему присматриваюсь, да все ни как не решусь.
Ну я вроде как все написал по этому поводу)
Обычный Спарк! Надо внимательно смотреть на колеса, что б резина была одинаковая!!! Посмотри фотки из инета, там 50 на 50, половина с нормальной резиной, а половина с косячной, как было у меня.
Тем более при нынешней его цене в районе 1300р он более чем достоен!

п.с. я себе еще и красного хочу, если честно)))
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ingvar (01.04.2014)
01.04.2014, 22:36   (#396) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Dodge (USA) -

Вот такой вот брат-близнец "босяцкого Бентли"(Chrysler 300) есть в моей коллекции -Dodge Magnum SRT8 2006м.г. (2003-н.в.). Сама модель от NOREV. Великолепно исполненая модель! Что поразило, так это травленая решетка радиатора. Не тепичное исполнение для НОРЕВ, но очень приятно)

Немного о прототипе - В 2003 году на смену Intrepid пришла совершенно новая модель под названием Dodge Magnum. Автомобиль оснастили двигателем объемом 2,7 л (V6 мощностью 193 л.с.), 3,5 л (V6, 254 л.с.), а также 5,7 л (V8, 345 л.с.).
С последним силовым агрегатом Magnum RT, оснащенный 5-диапазонным «автоматом», способен разогнаться с места до 96,5 км/ч (60 миль) за 6,3 секунды. А у V8 HEMI, оснащенной фирменной системой MDS (Multiple Displacement System), при низкой нагрузке отключается половина цилиндров, что позволяет сберегать до 20% горючего.
Кроме высокой динамики и прекрасной управляемости, Magnum отличается внушительным внутренним пространством: при складывании задних сидений объем погрузочного отсека превосходит 2025 литров.
Dodge также развернул энергичную маркетинговую кампанию, предлагая Magnum в качестве полицейского патрульного аVтомобиля. В «полицейский пакет» вошли более мощный генератор, аккумулятор увеличенной емкости, усиленные тормоза и доработанная подвеска. Кроме того, у «полицейского» исполнения Dodge Magnum заблокированы замки задних дверей, а стекла там не опускаются.
Кроме того, в 2003 году в Лос-Анджелесе компания Dodge представила концептуальную разработку Magnum SRT-8. Облик у концепткара получился довольно интересным. Мощный, мускулистый и в тоже время приземистый аVтомобиль выглядел мужественно и агрессивно. В дизайне ярко подчеркнута спортивная заряженность аVтомобиля.
Новый Dodge Magnum 2005 модельного года был представлен в Лас-Вегасе в 2004 году.
В базовую версию Dodge Magnum входят 2,7-литровый двигатель с 4-скоростной автоматической коробкой, задний привод, независимая многорычажная задняя подвеска, 17-дюймовые колеса, валики под поясницу для водителя и переднего пассажира, датчик температуры за бортом, иммобилайзер двигателя, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с несколькими этапами раскрытия, отделение для вещей под полом багажника.
Комплектация Magnum SE включает в себя 5-скоростную автоматическую коробку передач, дисковые тормоза, 17-дюймовые колеса, систему ручного регулирования дорожного просвета. Под капотом скрывается 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 254 л.с. Версия Dodge Magnum SXT получит 3,5-литровый V6, — также можно будет заказать полноприводный вариант с 5-скоростной КПП, — систему стабилизации движения для любой скорости, систему ESP, возможность регулировки сидений по 8 направлениям, сетку для багажа и защитный чехол для багажа.
Magnum RT оснастили «восьмеркой» легендарной серии Hemi объемом 5,7 литра, мощность 345 л.с. с деактивацией цилиндров. Запатентованная система Chrysler Multi Displacement System (MDS) позволяет уменьшить расход топлива, регулируя работу цилиндров. Новый Magnum будет доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях. Dodge Magnum RT, получит в дополнение ко всему перечисленному 18-дюймовые диски, две выхлопные трубы, кожаный салон, аудиосистему Boston Acoustics с 6 динамиками. Дополнительно можно будет заказать электропривод для регулировки кресел, подогрев передних сидений, двухзональный климат-контроль, бортовой компьютер и спутниковую систему навигации, систему сигнализации, боковые подушки безопасности для всех пассажиров, самозаклеивающиеся шины, электропривод регулировки педалей, люк в крыше с возможностью быстрого открытия и закрытия.
Новая Magnum крайне удобен для дальних путешествий и перевозки различных вещей. Внешне аVтомобиль выглядит очень подтянуто, в меру агрессивно и очень мужественно. Передние и задние свесы были минимизированы, поясная линия приподнята, а линия крыши сзади опущена. Для большей стабильности на дороге Magnum получил 18-дюймовые диски, которые прикрыты широкими колесными арками.
Удобный кожаный салон выполнен в двухцветной схеме, приборы отделаны серебристой окантовкой, что придает аVтомобилю достаточно серьезный и внушительный вид.
В 2005 году на автосалоне в Детройте Dodge представил самую «заряженную» версию Magnum под названием SRT-8 (в Европе – Chrysler 300C Touring) с мощным двигателем. Рабочий объем двигателя V8 был увеличен в отделении Street and Racing Technologies (SRT) с 5,7 до 6,1 литров, так что его мощность выросла до 425 л.с. Кроме того, двигатель получил измененную выпускную систему и компрессор увеличенного давления. Это дало прирост в 85 л.с. Так что до 100 км/ч Dodge Magum SRT-8 разгоняется за 5 секунд.
Для того, чтобы аVтомобиль сохранил послушность, была перепрограммирована система ESP, а подвеска занижена на 2,5 см. Кроме того, аVтомобиль получил новые тормоза от Brembo с дисками диаметром 360 мм впереди и 350 сзади.А еще Dodge Magnum SRT-8 можно купить не только с приводом на заднюю ось, но и в полноприводном варианте.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Denizzo (02.04.2014), DJBELAMOR (02.04.2014), gekonay (02.04.2014), georg1956 (03.04.2014), MAKLAYD777 (02.04.2014), mustang148 (02.04.2014), Novel_kms (02.04.2014), o777oo 42-rus (02.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (02.04.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), slava67 (02.04.2014), stasm74 (02.04.2014), АВТОБУСNИК (02.04.2014), Виктор13 (02.04.2014), Дима777 (01.04.2014), Самурай (01.04.2014), Староверов Алексей (02.04.2014)
01.04.2014, 23:00   (#397) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Edsel (USA) -

И в предверии Фордовской темы я покажу авто из его подразделения - Edsel Citation Bermuda 1958м.г. Сама модель от Minichamps. Модель просто бесподобная!!! И именно в этой раскраске! Смотрел так же два других варианта цветов, совсем не то!

Немного о марке и моделях - Разработка автомобиля Edsel, названного именем единственного сына Генри Форда — первого, началась в 1955 году. Автомобиль предназначался для заполнения ниши, образовавшейся у компании Форд на рынке автомобилей средних цен. В середине пятидесятых эта доля рынка принадлежала таким маркам, как Понтиак, Бюик и Додж.
Первый автомобиль Edsel сошел с конвейера в 1957 году. Этот год не стал для него благоприятным, хотя казалось, что рынок бездонен. Отделение Эдсел компании Форд планировало выпускать по 100 000 автомобилей в год. Но реальность не дала этим планам сбыться. В течение 1958 года было построено только 26 563 машины, в следующем году с конвейера сошло 29 677 автомобилей. Модель катилась к банкротству и, в ноябре 1959 года, был выпущен последний Edsel, переоформленный под модель 1960 года.
В серии Edsel предлагались четыре модели: «Ranger» и «Pacer» на шасси с колесной базой 116 и 118 дюймов и «Corsair» и «Citation» с базой в 124 дюйма. Автомобили выпускались с кузовами двух- и четырехдверный хардтоп, двух- и четырехдверный седан, кабриолет и грузопассажирские вагоны «Villager» и «Bermuda».
Самой характерной и памятной чертой автомобилей Edsel была хомутообразная облицовка радиатора, грациозные горизонтальные задние фонари и оригинальные расцветки интерьеров. Автомобили оборудовались кнопочным переключателем передач автоматической трансмиссии, кнопки которого располагались в середине рулевого колеса и необычным вращающимся барабанным спидометром.
На автомобили устанавливались V-образные восьмицилиндровые двигатели различного объема и мощности. На «Ranger» стоял 5,8-литровый мотор мощностью 303 л.с., такой же как и на грузопассажирских универсалах «Corsair» и «Citation», а для седанов этих двух серий предлагался силовой агрегат рабочим объемом в 6,7 литра и мощностью 345 лошадиных сил. Edsel был очень быстроходным автомобилем и развивал максимальную скорость 195 километров в час.

И еще - В начале 50-х годов прошлого столетия на автомобильном рынке США началась переориентация традиционных покупателей моделей среднего класса на более солидные и дорогие автомобили. Например, клиенты Chevrolet зачастили в престижные шоу-румы Buick, Pontiac и Oldsmobile, а почитатели Dodge и Plymouth стали чаще наведываться к дилерам DeSoto. В то время как General Motors и Chrysler подобная рокировка не доставляла особых хлопот, компания Ford Motor оказалась не в состоянии оперативно отреагировать на новый рыночный тренд.
В поисках выхода из создавшегося положения в Ford’овской штаб-квартире приняли радикальное решение — создать новое структурное подразделение с самостоятельной дилерской сетью для продажи перспективного семейства автомобилей. Предполагалось, что оно займёт вакантную нишу между гаммой Ford и Mercury. Для точного определения коньюнктуры Ford провёл акцию, по масштабам сопоставимую с национальным референдумом. Одним из пунктов в предложенной анкете значился вопрос о названии пока ещё виртуального автомобиля.
Результаты опроса подтвердили данные, уже имевшиеся у Ford’овских аналитиков. Процветающая послевоенная Америка желала получить просторный «дорожный крейсер» с мощным двигателем и огромными панорамными стёклами. Приветствовалось также наличие больших задних крыльев с так называемыми «плавниками» и комбинированная (желательно трёхцветная) окраска кузова. С концепцией автомобиля было всё ясно, и президент компании Генри Форд II провозгласил, что самым подходящим названием новой модельной гаммы будет Edsel — в честь любимого и к тому времени покойного сына Генри Форда, возглавлявшего Lincoln.
В августе 1956 года Ford учредил Edsel Division с пятью представительствами в разных частях страны и беспрецедентной по охвату территории дилерской сетью — более 1200 пунктов, расположившихся от Восточного до Западного побережья. Впечатлял также объём инвестиций в раскрутку нового семейства — $250 млн. Очень оптимистично выглядел прогнозируемый объём продаж — 200 тысяч в течение первого года на рынке. Впрочем, плановые показатели представлялись тогда вполне достижимыми, поскольку в 1955 году американский рынок легковых моделей спокойно поглотил около 8 млн. автомобилей. Для выпуска гаммы Edsel задействовались предприятия Ford в штатах Нью-Джерси, Массачусетс, Мичиган, Кентукки и Калифорния.
4 сентября 1957 года новое семейство с большой помпой дебютировало в США, а спустя неделю началась продажа в Канаде. Гамма 1958 года состояла из 18 моделей, объединённых в четыре серии. Ranger и Pacer имели колёсную базу 118 дюймов, а более дорогие Corsair и Citation — 124 дюйма. Ассортимент кузовов включал 2-х и 4-дверные седан, хардтоп, кабриолет и универсал (модели Bermuda, Villager, Roundup). Хотя автомобили Edsel рекламировались как «с иголочки новые», по сути они представляли собой комбинацию унифицированных узлов и агрегатов, использовавшихся на моделях Ford и Mercury.
Благодаря дизайнеру Рою Брауну линия Edsel выделялась в своём классе. В самом деле, у кого из соперников можно было найти нечто подобное диковинной облицовке радиатора и замысловатым бамперам? Вертикальный фрагмент оформления передка кузова американцы прозвали «конским хомутом». Поверхность кузова отличалась очень развитым рельефом, и складывалось впечатление, что автомобиль сделан не индустриальным дизайнером, а скульптором. Не забыл мистер Браун и заказанные соотечественниками «плавники», которые он разместил не в общепринятом вертикальном положении, а распластал горизонтально, увенчав их узкими фонарями, напоминающими бумеранг.
Находясь в ценовом диапазоне от $2,484 до $3,769, гамма Edsel попадала в наиболее динамичный сектор рынка, где конкуренция носила очень жёсткий характер. Новая серия привлекала солидным набором стандартного оснащения. На автомобилях Edsel применялись исключительно мощные двигатели V8 (от 300 до 345 л. с.), отличавшиеся отменной уравновешенностью и бесшумностью. Наряду с 3-ступенчатой механической трансмиссией использовался 3-скоростной «автомат» Teletouch с уникальной системой кнопочного управления, смонтированной на ступице рулевого колеса. Так что Teletouch можно считать предвестником систем, применяемых сегодня в Формуле-1.
При солидном запасе мощности Edsel стал одним из самых динамичных автомобилей в своём классе, а находившиеся в салоне пассажиры чувствовали себя как в каюте быстроходной яхты, покачивающейся на лёгкой волне. При достижении заданной водителем скорости на приборной панели вспыхивала сигнальная лампа. На заказ автомобиль комплектовался тахометром, электроприводом стёкол и передних сидений.
Однако вопреки оптимистичным прогнозам дилеры Edsel Division так и не дождались вавилонского столпотворения у своих дверей. Неожиданно во второй половине 1957 года американская экономика забуксовала, и янки переориентировались на экономичные импортные модели. В период спада особенно преуспел Volkswagen, заваливший дядюшку Сэма тарахтящими «жучками». Не последнюю роль в развенчании мифа об уникальности Edsel сыграла пресса, сдержанно оценившая Ford’овскую новинку, а наиболее критично отозвался Consumer Reports — авторитетный журнал для потребителей.
В октябре 1957 года выпуск серии Edsel составил 7566 автомобилей, в ноябре — 2483, а в декабре опустился до 2138. Поскольку в производстве Edsel находился с июля 1957-го, общий итог 1958 модельного года достиг 54607, то есть чуть более четверти запланированного. Пытаясь спасти положение, Ford провёл совершенно бесполезную акцию по объединению отделов маркетинга Edsel, Lincoln, Mercury и британского отделения компании в единую структуру. Параллельно с изменениями в дизайне из гаммы удаляются серии Pacer и Citation, а в перечне моторов появилась экономичная 145-сильная «шестёрка».
Но всё было тщетно, и 1959 модельный год закончился с итогом 44891 — это всего 0.8% рынка США. 15 октября 1959 года Ford представил автомобили Edsel 1960 модельного года, а уже 19 ноября ввиду очевидной бесперспективности производство пришлось остановить. В общей сложности все предприятия Edsel Division выпустили 110847 автомобилей. Эта печальная история наводит на мысль о мистической связи между изгнанием Генри Мартина Лиланда с поста президента Lincoln, скоропостижной кончиной занявшего его кресло Эдсела Форда и катастрофой самой амбициозной программы в истории Ford Motor...

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Denizzo (02.04.2014), gekonay (02.04.2014), georg1956 (03.04.2014), Magirus79 (01.04.2014), MAKLAYD777 (02.04.2014), McL (01.04.2014), mustang148 (02.04.2014), Novel_kms (02.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), rexswix (02.04.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), slava67 (02.04.2014), stasm74 (02.04.2014), YurGuN (02.04.2014), АВТОБУСNИК (02.04.2014), Виктор13 (02.04.2014), Дима777 (02.04.2014), Самурай (01.04.2014), Староверов Алексей (02.04.2014)
02.04.2014, 08:11   (#398) Старый
Староверов Алексей Староверов Алексей вне форума
УАЗовед
Оратор
 
Аватар для Староверов Алексей
 
Сообщений: 4,952
Сказал(а) спасибо: 55,444
Поблагодарили 47,507 раз(а) в 7,378 сообщениях
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: г. Ессентуки Ставропольский край
Репутация: 104997
По умолчанию

Денис, американцы красавцы !!!


Молчание - самый лучший ответ на бессмысленные вопросы.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (02.04.2014)
02.04.2014, 13:49   (#399) Старый
Denizzo Denizzo вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для Denizzo
 
Сообщений: 1,070
Сказал(а) спасибо: 21,007
Поблагодарили 8,178 раз(а) в 1,254 сообщениях
Регистрация: 25.03.2009
Адрес: Самара
Репутация: 8700
По умолчанию

Самая «вкуснятина» пошла! Обожаю старых американцев. Надеюсь, их в загашнике ещё немало припрятано. Ждём с нетерпением!
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (02.04.2014)
02.04.2014, 19:39   (#400) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Ford (USA) -

И вот мы добрались до самого дяди Генри и его детищь)))
Попробую пойти в хронологическом порядке, но не обещаю за 100% правильность.

Итак - Ford Type 48 Wagon 1935-1938г.в. Сама модель от старой фирмы Rextoys.
Отличная, душевная и очень качественная модель!!!

Немного о прототипе - В 1935 году на замену одной из основных моделей «Форд» 40А пришел автомобиль Ford Model 48. Изменения практически не коснулись внешности автомобиля, зато был заменен двигатель. Если в версии 40А предлагался на выбор четырех- или 8-цилиндровый двигатель, то модель 48 оснащалась только 3,6-литровым V8, который назывался 221 CID. К слову, такой же двигатель устанавливался на грузовиках производства Ford. Кроме 4-цилиндрового мотора прекратилось производство устарелых типов кузовов (например Victoria).
Не смотря на то, что кардинально дизайн 40А не был изменен, модель 48 выглядела намного современнее. В частности, такого эффекта добились благодаря созданию новых выдвигающихся крыльев, которые закрывали двигатель.
Для модели 48 предлагалось 5 вариантов кузова: родстер, купе, а также 4-дверные седан, кабриолет и универсал. Опционально можно было установить радио. Если же клиент не хотел доплачивать за такой «девайс», то свободное место заменяли фирменной пепельницей. Любопытным дополнением было «тещино сидение». Так называли дополнительное открытое кресло в задней части машины. Такая опция была доступна только для купе.
С моделью 48, компании «Форд» удалось перегнать своих конкурентов «Шевроле» по проданным автомобилям за 1935 год. Бренд смог продать 820 тысяч машин.
Уже в следующем году Chevrolet вернула себе лидерство. Тем не менее, автомобили «Форда» продавались в невероятных количествах. В этом же году был презентован новый тип кузова для Ford 48. Публике представили новый кабриолет. Его дизайн немного отличался от моделей 1935 года, но главной особенностью новинки стала металлическая крыша и полноценное лобовое стекло. Кроме того, была использована популярная конструкция Trunckback.
В 1938 году компания объявила о введении нового стиля, а выпуск моделей 48 был прекращен.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexmerss (04.02.2016), Denizzo (03.04.2014), gekonay (03.04.2014), georg1956 (03.04.2014), MAKLAYD777 (02.04.2014), mr. TOYtik (04.04.2014), mustang148 (02.04.2014), Pick-Up (12.09.2014), Ronin-Spb (02.04.2014), slava67 (03.04.2014), stasm74 (02.04.2014), АВТОБУСNИК (02.04.2014), Виктор13 (03.04.2014), Самурай (02.04.2014), Староверов Алексей (02.04.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 21:30.