Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Общее > Гостиная

Ответ
 
Опции темы
05.06.2010, 00:15   (#131) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,113 раз(а) в 28,562 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
Arrow ТС-4213.(ОАО РМЗ Буденновский). -

В самом начале 90-х годов, на волне экономических преобразований, на заводе всячески экспериментировали с расширением номенклатуры выпускаемой продукции. Так, была предпринята попытка восстановить производство полноценных автобусов. В 1993 году на БРМЗ по львовскому проекту построили два опытных образца дизельного автобуса модели «4213» на длинобазном шасси ЗИЛ, но нехватка средств заставила отказаться от организации серийного производства такой сложной конструкции. Информация взята на сайте Автомодельное Бюро.
Изображения
 


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (01.08.2010), BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (10.03.2015), Murena (21.05.2015), регион102 (10.10.2010), tonerr (15.01.2012), Виктор13 (26.10.2014), Рангут (01.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011)
08.06.2010, 01:01   (#132) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,113 раз(а) в 28,562 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию Механический завод "Уралец". -

В 1954 году был начат выпуск автобусов капотного типа на шасси ГАЗ-51, которые распределялись по различным приисковым управлениям Урала и Сибири. Эти автобусы с кузовом на деревянном каркасе не имели никакого обозначения, однако достаточно сильно отличались от ПАЗ-651 своей простотой - освоение их производства проходило в спешке без достаточно отработанной технологии и в отсутствие полной технической документации. Несмотря на это, эти автобусы изготавливались поточным способом, хотя и в небольшом количестве: пик ежегодного производства составлял не более 130 штук. Этот автобус продержался в производственной программе предприятия больше 10 лет.
Изображения
 


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (07.04.2015), Murena (21.05.2015), регион102 (10.10.2010), tonerr (15.01.2012), Виктор13 (26.10.2014), Рангут (01.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011)
08.06.2010, 01:04   (#133) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,113 раз(а) в 28,562 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию "Уралец"-66. -

Первые работы по проектированию нового автобуса, который должен был прийти на смену автобусу капотного типа, начались в начале 1966 года. Перед конструкторами стояла четкая задача – создать автобус на шасси ГАЗ-51A с цельнометаллическим кузовом вагонного типа. Поскольку опыт в создании таких автобусов имелся, на заводе справились с заданием достаточно быстро: к декабрю изготовили несколько опытных образцов нового спецавтобуса «Уралец-66». Главное внешнее отличие этих автобусов от своих серийных собратьев заключалось в наличии цельного ветрового стекла.
Серийно эти автобусы начали изготавливать с 1967 года. Они предназначались для перевозки театральных бригад во время гастролей и имели стандартный пассажирский салон. В этом же году на базе автобуса был разработан автоклуб, в комплект которого входили: радиоприемник, громкоговоритель, киноустановка. Все автоклубы оборудовались автономной бензоэлектростанцией.
В первые годы производства стало ясно, что автобус «Уралец» по своим характеристикам ничем не отличается от однотипного автобуса «Кубань», выпуск которых рос с каждым годом, что называется, семимильными шагами. И с расширением краснодарского завода встал вопрос о переориентации «Уральца» на выпуск автобусов в северном исполнении. Это было логичным шагом, так как география распространения автобусов и автоклубов этой марки покрывала в основном районы Урала, Сибири и Дальнего Востока в то время, как автобусы «Кубань» распространялись в основном в европейской части СССР, где климат значительно мягче.
Так была выбрана своя ниша в производстве спецавтотранспорта. Первые опытные образцы северных «Уральцев» появились в конце 60-х годов - модели 66С и 70C. Их отличительной особенностью стало двойное остекление без форточек, утеплитель между наружными и внутренними стенками кузова и более эффективная система отопления салона. Эти модели с начала 70-х начали выпускать серийно.
За всё время производства автобусов и автоклубов марки «Уралец-66» они неоднократно модернизировались и внешний облик кузова постоянно менялся, зачастую без отражения в наименовании модели. Лишь в первой половине 70-х годов ХХ века после очередного обновления автобусы получили индекс «Уралец-66АС».
Производство автобусов на заводе продолжалось до 1979 года, когда из Министерства поступила директива о проведении государственных испытаний в НАМИ. Присланный на полигон серийный автобус «Уралец» не был допущен к испытаниям: придрались к отсутствию двухконтурной системы торможения, которая по ГОСТу стала обязательна для всех автобусов со второй половины 70-х годов. Таким образом, судьба дальнейшего выпуска «Уральцев» была решена – их сняли с производства по настоянию Минавтопрома.
Миниатюры
Изображения
   


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (01.08.2010), BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (10.03.2015), Murena (21.05.2015), регион102 (10.10.2010), tonerr (15.01.2012), Виктор13 (26.10.2014), Рангут (01.08.2010)
08.06.2010, 01:06   (#134) Старый
АВТОБУСNИК АВТОБУСNИК вне форума
Охотник за артефактами
Опытный Оратор
 
Аватар для АВТОБУСNИК
 
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,113 раз(а) в 28,562 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
По умолчанию "Уралец"-70С. -

Первые опытные образцы северных «Уральцев» появились в конце 60-х годов: модификации «66С» и «70С». Их отличительной особенностью стало двойное остекление без форточек, утеплитель между наружными и внутренними стенками кузова и более эффективная система отопления салона. Эти модели с начала 70-х начали выпускать серийно. «Уралец-70С» имел кузов нового дизайна с гнутыми лобовыми стеклами. Он продержался в производственной программе предприятия недолго – за все время было сделано не более 500 экземпляров.
Информация взята на сайте Автомодельное Бюро.
Изображения
 


С уважением, Антон на Grand Starex.
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (01.08.2010), BlackWolf (18.02.2011), den-kuzya3006 (10.03.2015), Murena (21.05.2015), регион102 (10.10.2010), tonerr (15.01.2012), Виктор13 (26.10.2014), Рангут (01.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011)
16.06.2010, 17:17   (#135) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию «Богдан А 801» -

Успешно прошли испытания 15-метрового низкопольного городского автобуса «Богдан А 801». Новинка сразу попала в серийное производство. Сегодня в Украине только корпорация «Богдан» имеет в своей линейке 15-метровый низкопольный автобус.Автобус А801 с колесной формулой 6х2 оснащен немецким двигателем Deutz, соответствующим экологическим нормам Euro 3, коробкой передач итальянской VOITH. Рулевое управление – фирмы ZF. Число посадочных мест – 40. Максимальная вместимость 146 чел.«Богдан А 801» будут производить на мощностях АО «АК «Богдан Моторс» в Луцке.Определена цена автобуса – 1,7 млн. грн.
http://www.gruzovikpress.ru/
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (30.10.2010), autozap-46 (29.03.2011), KSN-71 (21.03.2011), АВТОБУСNИК (30.10.2010), Penza-58 (29.10.2010)
16.06.2010, 17:22   (#136) Старый
tixon tixon вне форума
Директор мехколонны
Оратор со стажем
 
Аватар для tixon
 
Сообщений: 5,501
Сказал(а) спасибо: 43,189
Поблагодарили 20,070 раз(а) в 4,968 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Челябинск
Репутация: 17500
По умолчанию

Интересная машина , а как он в повороты будет вписываться , не слишком длинный ? И цену лучше в долларах , а то я не знаю курс гривны к рублю .
Ответить с цитированием
16.06.2010, 17:48   (#137) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию

Курс гривны на сегодня 10 грн = 39,4972 руб.
Ответить с цитированием
17.06.2010, 13:14   (#138) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию БАЗ-ВОЛОШКА -

Украинский автобусный завод БАЗ представил новую модель Волошка (в переводе с украинского — «Василек»). В отличие от массовой модели БАЗ Эталон на индийском шасси Tata, Василек построен на более крупном и мощном шасси другой компании из Индии — Ashok Leyland. Конструкция самого шасси незатейлива: довольно высокая несущая рама, рессорная подеска. Двигатель, выпущенный по лицензии японской компании Hino, отвечает нормам Euro 3 и развивает 160 л.с., вместимость автобуса — 55 пассажиров. Цена — около 400 тысяч гривен (примерно 1,5 млн рублей.
http://trucks.autoreview.ru/
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (30.10.2010), autozap-46 (29.03.2011), KSN-71 (21.03.2011), АВТОБУСNИК (30.10.2010), Penza-58 (29.10.2010)
17.06.2010, 13:30   (#139) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 4,245
Сказал(а) спасибо: 41,556
Поблагодарили 36,850 раз(а) в 3,702 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29720
По умолчанию SAMAUTO LE 60 -

Еще одна удивительная новость пришла из Узбекистана – здесь появился собственный городской автобус. Самаркандский автомобильный завод (тот самый, на котором планируют выпускать грузовики MAN) показал свою разработку – автобус SAMAUTO LE 60. Низкопольная (как следует из индекса LE, low entry) машина длиной 8 метров вмещает 60 пассажиров. Построена она, как водится, на импортных агрегатах: двигатель Deutz TCD (Euro3) мощностью 190 л.с., коробка передач ZF, мосты RABA. Есть системы ABS, ASR, и даже«приседание» (kneeling). А вот фары — явно от вазовской "пятерки"!
http://trucks.autoreview.ru/
Миниатюры
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (30.10.2010), autozap-46 (29.03.2011), KSN-71 (21.03.2011), АВТОБУСNИК (30.10.2010), Penza-58 (29.10.2010)
09.07.2010, 17:17   (#140) Старый
Змеёнов Змеёнов вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Аватар для Змеёнов
 
Сообщений: 446
Сказал(а) спасибо: 1,119
Поблагодарили 3,233 раз(а) в 380 сообщениях
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Мелитополь
Репутация: 900
По умолчанию

Вот нашёл такую картинку в тему ПАЗа
Миниатюры


А кто не пьёт? Назови, нет я жду!
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Anvar (08.10.2010), BlackWolf (18.02.2011), tonerr (15.01.2012), Виктор13 (26.10.2014), Рангут (01.08.2010), эндрю1975 (03.01.2011)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 13:50.