Обсуждаем выпуск №35. ГАЗ-3102 "Волга"

[74lexa]

Сообщение от Gagarin URA56

я поначалу думал что это для стекло омывателей зделано так как на фотографиях я этого так и не нашел.

Самое интересное,что на 3110 от НАПа и от ИСТа таже беда с дворниками,что наталкивает на определенные мысли по поводу пресс-форм и всего остального...сейчас фотки поищу...но это похоже на китайский вирус...

[Cezar]

Кстати сегодня неждано-негадано тоже приобрел себе Волгу... Уже настроен был до вторника ждать, а в одном магазине случайно заметил и сразу купил за 300 р. Была всего одна, но осмотр наличие косяков не выявил, только туманка одна криво стояла - сразу поправил и все... Завтра с саратовской сравню и на полочку рядом с ней же поставлю... В целом модель очень даже нравится!

[Shot]

Вот и моя Волга 3102 , уже с доработками.

[74lexa]

Сообщение от Shot

Вот и моя Волга 3102 , уже с доработками.

а что дорабатывали,вижу салон уже крашенный и вроде хром на окнах?

[Shot]

Так именно салон и дорабатывал. В базе он вроде чёрный. Может я ошибаюсь?А хром вроде как родной .

[АВТОБУСNИК]

Салон классно получился,респект.

[М-20]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Салон классно получился,респект.

Мне тоже понравился как настоящий.

[kulagin777]

Сообщение от Shot

Вот и моя Волга 3102 , уже с доработками.

Удачно подобран цвет к салону!

[регион102]

По установившейся в последние пару месяцев традиции пишу свои отзывы о моделях с опозданием, практически последним. Работа...Полнейшее отсутствие свободного времени. И уже не важно, есть в очередном населённом пункте интернет или нет.
Теперь по теме: очередная удачная модель. Остаётся загадкой, по какому принципу граждане китайцы чередуют качество: либо откровенная халтура, либо достойная вещь.
Отмечу ещё одно: предыдущий выпуск - эмку - в день выхода разобрали в течении 1-2 часов уже на оптовой базе. Тираж, видимо, был мизерный. Что касается 3102 - и на следующий день было предостаточно.
По ценам: на прежнем уровне. Оптовая - в районе 240 р., в розницу - 300-335 р. Информация по г. Уфа.

[Вадим]

"Автолегенды СССР: выпуск номер 35 - ГАЗ-3102 "Волга" - чужая колея
В отсутствие автомобильного рынка в Стране Советов престиж, имидж и статус формировались не только и столько общественным мнением, спросом, историей и временем, сколько постановлением партии и правительства, а плановая экономика планировала и обеспечение советской номенклатуры подобающим - строго по ранжиру - транспортом. "Волга" ГАЗ-3102, появившись в начале 80-х, действительно выделялась в транспортном потоке - их было немного, огромные задние фонари, передок в стиле то ли Вольво, то ли Мерседеса, правильные номера и серьёзные пассажиры - дистанция от мелких начальников была выдержана в полном соответствии с поставленной задачей. Даже в 90-х годах за этой "Волгой" статус "директорского" автомобиля сохранился и автокомбинаты, обслуживающие государственные и муниципальные учреждения продолжают эксплуатировать ГАЗ-3102 до сих пор, несмотря на засилье чёрных Камри и Мондео.

Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР", посвящённый номенклатурному автомобилю времён заката СССР, оказался пустоват: гадание по фотографиям (история 31-ой "Волги" - это не времена индустриализации, можно и уточнить у очевидцев), странные утверждения ("...Новая "Волга" должна была стать машиной среднего класса..." - интересно, а какого класса были "старые" "Волги"? Малого?), странный выбор "дальних родственников" - оба автомобиля высшего класса, Татру разумнее сравнивать с ГАЗ-14, а W116 - с ЗиЛами. Если фотография 1968 года с заседания КЭО, помещённая в начало журнала, стала лишь источником предположений, то утверждение, что именно на MB W116 ориентировались разработчики ГАЗ-3101 вызывает сомнения. Кто сказал и где написано? Вольво 200-серии и Mersedes-Benz W123 выглядят более адекватными примерами автомобилей-современников, да и в оформлении 31-ой "Волги" явно просматриваются Вольвовские мотивы.

Модель - в целом похожа на ГАЗ-3102. Впрочем, она также похожа и на ГАЗ-31029. Строго вертикальная решётка 3102 и чёрные "очки" фар формируют узнаваемый облик автомобиля, а хромированная окантовка и слегка наклонённая облицовка радиатора модели, лишённая к тому же тонировки, заставляют задуматься, модель какого автомобиля стоит на полке.



Колпаки колёс однозначно идентифицируются как "колпаки от ГАЗ-24-10" и никакие увещевания, что "было и так" не способны выдавить воспоминания о реальных автомобилях, подкреплённые фотографиями журнала "За рулём". 24-10 и баста. К тому же - диаметр колёсных дисков в очередной раз великоват (10мм вместо 8,2мм), а ширина резины наглядно демонстрирует смысл русской поговорки "то понос, то золотуха" - узенький профиль (3,3мм вместо 4,8мм) и слишком широкая колея создают впечатление костылей-"докаток". Поводки стеклоочистителей установлены китайскими товарищами со смещение на пару миллиметров вправо от штатных мест, а на задние фонари не хватило разноцветной пластмассы - волне похожий на оригинал облик "кормы" теряется из-за однотонной пластмассы фонарей.

В итоге - проходной журнал и неплохая заготовка для конверсий в виде бесплатного приложения к журналу за 250 рублей. Кстати, этот выпуск купил проездом в Ногинске за 210 рублей, на 140 рублей дешевле обычной московской розницы и на 40 рублей меньше рекомендованной цены.


Редкую модель я разбираю перед фотосъёмкой - но удержаться от попытки поставить решётку радиатора вертикально и устранить зазор между "поворотником" и кузовом не смог. Безуспешно.


Вполне удачные пропорции, узнаваемый облик, но - почему на "директорской Волге" стоят колпаки от "народной" ГАЗ-24-10?


Огромные задние фонари - новое и дорогое удовольствие для советского автомобиля начала 80-х годов, они формировали узнаваемый облик 31-ой "Волги" сзади. Китайские товарищи сэкономили на цветной пластмассе, а модель утратила однозначную "узнаваемость" выразительной кормы."