Автомобиль вчера и сегодня - музей Ингвара

[ingvar]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Сообщение от ledis

Шикарный Линкольн!!!👍👍👍

Сообщение от Gazelle852

Town Car в этом кузове просто восхитителен!

Сообщение от stasm74

Прекрасная модель, очень нравится Линкольн

Роман, Дмитрий, Дмитрий, Стас, спасибо.

[ingvar]

MASERATI TIPO 61 - BILL KRAUSE - WINNER - RIVERSIDE LA TIMES GP (Minichamps) 1960

Maserati Tipo 61 (обычно называемый Maserati Birdcage) спортивный гоночный автомобиль начала 1960-х гг. Автомобиль был произведен между 1959 и 1961 годами Maserati для гонок в спортивных автомобильных мероприятиях, включая 24 часа Le Mans endurance classic. В конструкции использовалось сложное трубчатое шасси, содержащее около 200 сваренных вместе стальных трубок chro - moly, отсюда и прозвище "Птичья клетка". Такой способ конструкции обеспечивал более жесткое и, в то же время, более легкое шасси, чем у других спортивных автомобилей того времени, что было значительным преимуществом для гоночного автомобиля
Tipo 61 была самой известной моделью, но Джулио Альфьери (дизайнер) разработал 5 различных моделей, все они основаны на сложной концепции многотрубной рамы. Все модели имели независимую переднюю подвеску, 4-колесные дисковые тормоза и 5-ступенчатую трансмиссию. Тип задняя ось De Dion был использован на Tipo 60 и 61. Tipo 61 отличался 2,9-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 250 л. с. (186 кВт), расположенным спереди под углом 45° для веса 600 кг (1,323 фунта), толкающим автомобиль со скоростью 285 км/ч (177 миль в час).
Tipo 61 был представлен в 1959 году, когда Стирлинг Мосс выиграл свою первую гонку. Tipo никогда не выигрывали Ле-Ман из-за проблем с надежностью, однако в 1960 и 1961 годах команда Camoradi выиграла 1000-километровый Нюрбургринг.
Октябрь. 16, 1960 г. Билл Краузе на Maserati Type 61 "Birdcage" #2469 выиграл гонку Гран-При Лос-Анджелеса. Позже он выиграл много калифорнийских гонок на другом Tipo 61 #2452 .

[ingvar]

Сообщение от Полковник АК

Отличная модель, с пополнением, Игорь!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Модель просто великолепная,мои поздравления!

Сообщение от stasm74

Очень интересная модель с интересной историей! Мои поздравления Игорь

Олег, Антон, Стас, спасибо.

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Игорь, приятные пополнения в теме, и разнообразные!

Саш спасибо.

[ingvar]

Porsche 911 Turbo (Kyosho) 1975

На мой взгляд это самый красивый кузов у порш.

С момента выхода на рынок в 1975 модельном году 911 Turbo (изначально получившая название 930) представляла собой модель высшего класса в линейке Porsche 911.
Первый год серийного выпуска модели 911 Turbo. Одна комплектация: новый кузов купе тип-930, передние и задние аэродинамические элементы в стиле Carrera; турбомотор 3.0 тип-930; четырёхступенчатая МКП; тормоза от Carrera 2.7.
Porsche 930 оснащался расширенными задними крыльями, увеличивающими ширину автомобиля на 12 см. Перед задними колесными арками а поверхность кузова нанесена черная защитная пленка. На заднем капоте размещалось хорошо различимое заднее крыло с широкой черной окантовкой из твердой резины.
2.7∕150 л.с. — 911 (базовая модель для Европы)
2.7∕175 л.с. — 911 S (улучшенная модель для Европы)
2.7∕165 л.с. — 911 S Carrera (базовая модель для рынка США и Канады)
2.7∕209 л.с. — 911 Carrera 2.7 (только для рынка стран Европы)
3.0∕259 л.с. — 911 Turbo
В 1987 модель с турбонаддувом была также доступна в модификациях кузова Targa и Cabriolet. В 1989 модельном году четырехступенчатая механическая трансмиссия была заменена на пятиступенчатую.

За модель огромное спасибо Саше (Самурай).

[ingvar]

Сообщение от fulcrum

Очень красивый кузов))))мне понравился после фильма «Ничья земля» 1987г.

Сообщение от ledis

Вот это красавец!!!👍👍👍

Сообщение от lellik79

То есть в фильме Коммандо( с А.Швареценггером), снималась машина именно в этом кузове ,но варианте кабриолет?

Если да,то это мой любимый Порше.

Сообщение от Самурай

Игорёк, превосходный экземпляр!!!
Рад, что тебе понравился!

Валентин, Дмитрий, Алексей, Саша, благодарю Вас.

[ingvar]

Сообщение от stasm74

Замечательная модель В моем представлении классический порше как раз в таком кузове...

Стас спасибо.

[ingvar]

Lamborghini Aventador LP 700-4 (AUTOart) 2011

Это третья модель у меня от AUTOart с открывающимися элементами.

Lamborghini Aventador (код кузова — LP700-4) пришёл на смену Lamborghini Murciélago в 2011 году.
В рекламных материалах Lamborghini утверждалось, что Aventador — это знаменитый бык, выращенный сыновьями дона Челестино Куадри Видеса, прославившийся после одного из самых кровопролитных боёв в Сарагосе, за который получил престижную награду «Trofeo de la Peña La Madroñera» за выдающуюся храбрость на арене. Приставка LP 700-4 в конце названия означает техническое оснащение автомобиля, где 700 обозначает мощность в л. с., а 4 — полный привод.
Aventador оборудован 6,5-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 700 л. с. Дизайн был разработан Фелиппо Перини. Всего собрано 4 тысячи экземпляров. Автомобиль развивает максимальную скорость 350 км/ч (218 миль/ч). Разгон до 100 км/ч занимает 2.9 сек. Стоимость автомобиля составляет около $350 000.

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Прекрасный экземпляр в коллекции!
Очень яркий представитель своего семейства!
Поздравляю с приобретением!

Сообщение от Sklif1981

Просто шикарная модель!

Сообщение от MAKLAYD777

Да аааа, что модел, что сама ламбо, тачка красоты неописуемо и в любом цвете. Поздравляю с обладание, Игорь.))))

Сообщение от DenisGuskov

Крутой гиперкар и наикрутейшая модель !!!

Сообщение от Полковник АК

Модель шикарна!
Поздравляю, Игорь!

Саша, Антон, Миша, Денис, Олег, благодарю вас сердечно.

[ingvar]

Ford Mustang Mach 1 (PremiumX) 1973

На 1969 год пришлась глубокая модернизация Ford Mustang – машина становилась все более мощной, массивной и габаритной. Так, вес модели вырос на 70 кг, а длина корпуса увеличилась на 10 см, однако колесная база осталась прежней. Все эти перемены, а еще новая система размещения оптики (внутри радиаторной решетки), впервые реализованная на серийной модели, сильно преобразили автомобиль визуально.
Кроме того, модельный ряд Мустанга обзавелся еще 4-мя модификациями, среди которых были:
Е (демократичная);
Mach 1 (спортивная);
BOSS (спортивная) – тут внешность изменилась наиболее разительно – появился фирменный воздухозаборник на капоте, более широкие колесные арки и спойлер;
Grande (премиальная).
Спортивная модификация Mach 1 комплектовалась V-образным, 8-цилиндровым агрегатом, но за дополнительную плату предлагался мотор 428 Cobra Jet, а еще можно было дополнительно заказать установку мелколесного самоблокирующегося дифференциала, предназначенного для заднего моста.
Однако наибольший ажиотаж вызвал выход модификации BOSS 302, укомплектованной 290-сильным силовым агрегатом, ведь она позиционировалась как конкурент популярного Chevrolet Camaro Z28, который принимал участие в кольцевых гонках по треку Trans AM. Еще одна версия BOSS, оснащенная 8-цилиндровым мотором на 375 л. с., создавалась специально для гонок NASCAR. В этих целях ее оснащали впускными коллекторами особенной конструкции, 4-ступенчатой коробкой передач, новым масляным радиатором, а также системой Ram Air.
Модификации Shelby Cobra постоянно прибавляли в шике и роскоши, а купить их можно было в кузовах кабриолет и фастбэк. Для них предназначался 8-цилиндровый 428 Cobra Jet, развивающий 335 л. с.
Сильным ударом стали изменения правил тестирования силовых агрегатов, которые проходили проверку на мощность в полной комплектации и с установленным всем навесным оборудованием, то есть США перешли к общемировой схеме тестирования. Произошло это в 1972 году.
Результатом стало резкое падение номинальной мощности. Итогом оказалась оценка мощности 4-литрового мотора всего в 99 л. с., а премиум-версия BOSS 351 с 5,7-литровым силовым агрегатом теперь развивала только 275 л. с.
Но в 1973 году произошла еще одна корректировка мощности, в результате которой показатели двигателей Мустангов упали еще значительнее – базовому мотору оставили лишь 95 л. с., а топовая модификация с двигателем в 5,7 литра развивала отныне лишь 156 л. с.
Кроме того, несколько модификаций Ford Mustang вообще были сняты с производства. Так, были ликвидированы следующие версии:
Shelby Cobra;
BOSS 302;
BOSS 429.
После такого удара Ford Mustang стал отходить от громкого лозунга Muscle Car. Его следующие модели стали возвращаться к истокам, а конструкторы сосредоточили свое внимание на экономичности.